Points forts
- Entièrement restauré en 2021
- Moteur reconstruit par Villiers pour un coût de 1 300 £.
- Boîte de vitesse reconstruite avec 2e vitesse abaissée
- Toutes les pièces sont neuves et le cadre est recouvert d'un revêtement en poudre
- Une moto compétitive qui fonctionne et roule bien
L'attrait
Construite en 1967, cette Cotton 2500 était équipée à l'origine d'un moteur Villiers Starmaker, mais celui-ci avait été retiré avant que le vendeur n'achète la moto. N'ayant pas grand-chose pour occuper son temps pendant le lockdown, il a décidé de reconstruire la Cotton et de faire son retour dans le monde de la compétition de trial historique. Le cadre a été modifié, passant de son double tube avant d'origine à un simple tube central pour accueillir le moteur Villiers nouvellement reconstruit. Les repose-pieds ont été déplacés vers l'arrière afin d'augmenter le poids sur la roue arrière. Tout le travail a été réalisé par des experts, avec des pièces neuves, y compris un réservoir de carburant Honda TLR plus étroit que l'original.
La dernière fois qu'il a fait de la compétition, c'était dans les années 1980. Il a participé à quelques compétitions dans la classe Twin Shock, mais il n'a pas eu beaucoup de succès, car même si la moto roulait bien et était compétitive, le temps avait passé et il n'était plus aussi à l'aise au guidon qu'avant.
La Cotton reste en excellent état et démarre bien après un petit coup de carburateur, et tourne bien une fois réchauffée. Il a été démarré pour la dernière fois quelques semaines avant notre visite.
Historique et documents
- Fabriqué en 1967
- Reconstruit en 2021
- Testé et participé à deux compétitions en 2022
- Moteur Villiers 37A entièrement reconstruit par Villiers en avril 2021, facture de £1,300 dans le dossier
- Nouvel embrayage
- Cadre modifié pour accueillir le moteur
- Repose-pieds déplacé vers l'arrière pour un meilleur poids sur la roue arrière.
- Réservoir de carburant Honda TLR en aluminium
- Factures de Villiers pour la reconstruction du moteur et diverses pièces
- Liste des pièces avec leur coût
- Plus de £3,700 dépensés pour la reconstruction
état
- Siège en vinyle noir non endommagé
- Réservoir de carburant Honda peint en blanc avec la marque Cotton, légères bulles sous la peinture
- Cadre peint à la poudre d'or sans dommage
- Garde-boue avant et arrière en aluminium
- Caoutchoucs de guidon neufs
- Toutes les vitres et lentilles en très bon état
- Roues légères à rayons, jante chromée légèrement piquée à l'arrière
- Pneu avant Pirelli légèrement usé
- Pneu arrière IRC Trial Winner neuf et non utilisé
- Marques mineures liées à l'âge
La mécanique
- Moteur Villiers 37A récemment reconstruit
- Boîte de vitesse reconstruite
- Cadre modifié
- Carburateur Amal
- Système d'allumage Electrix World
- Câbles neufs
- Boîte de vitesse entièrement reconstruite avec un deuxième rapport plus bas
- Tendeur de chaîne primaire modifié pour réduire la flexion
- Fourche avant Montesa
- Amortisseurs arrière réglables Betor
- Bien préparée, elle roule bien et a un potentiel compétitif.
En résumé
Pendant les années 60, Cotton a produit une large gamme de motos dans son usine de Gloucester, à la fois pour le trial et les courses sur circuit. L'entreprise a connu un succès précoce dans le TT de l'île de Man avant la guerre, et a également produit des motos pour quelques noms célèbres pendant les années dorées du trial, avec des succès dans le trial écossais de six jours. L'usine a fermé en 1980, principalement sous la pression des importations japonaises, mais les motos Cotton sont toujours des machines à succès dans les compétitions de trial historique. Il s'agit d'une moto de trial historique très amusante et qui serait compétitive dans la classe Twin Shock.
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