Photos fournies par le vendeur
Points forts
- Entièrement restaurée il y a environ cinq années et préparée à un niveau très élevé.
- Équipée d'une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports, moins répandue
- Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule.
L'attrait
La Mercedes-Benz SL W113 "Pagode" est toujours considérée comme la voiture la plus élégante jamais fabriquée. Il n'est donc pas étonnant qu'elle ait été le moyen de transport de prédilection de nombreux membres de la jet-set des années 60.
Cette 230 de 1966 a été restaurée il y a environ cinq années jusqu'à aujourd'hui et est magnifiquement présentée à l'intérieur, à l'extérieur et sous le capot. Le six cylindres en ligne de 2,3 litres à injection a été révisé et fonctionne très bien. Une autre caractéristique intéressante est la boîte de vitesses manuelle à quatre rapports - quelque chose que l'on voit rarement avec une SL des années 60 et le vendeur commente que cela rend la conduite très engageante.
Cet exemplaire aux numéros identiques est réputé pour sa documentation sur l'historique d'entretien du véhicule. Elle n'aurait eu que deux propriétaires depuis sa création, alors si vous souhaitez être le troisième, ne manquez pas l'occasion d'ajouter cette superbe Mercedes-Benz à votre garage.
Historique et documents
- Numéros identiques
- Deux propriétaires seulement
- Livrée à l'origine en France
- Réside actuellement en République tchèque
- Le vendeur nous informe que la voiture est accompagnée d'un important dossier d'historique
- Restaurée de fond en comble il y a environ cinq années jusqu'à présent
- Accompagnée d'une preuve photographique du travail de restauration
- Elle est prête à l'emploi, tous les documents d'immatriculation étant complets et en règle.
- 4 205 kilomètres indiqués - bien que nous ne soyons pas en mesure de confirmer le chiffre réel.
L'intérieur
- Soigneusement restauré selon les spécifications de l'époque
- Sellerie et moquette marron de bon goût
- Boiseries bien présentées
- Équipée d'une radio Becker Europa d'époque
- Pratiquement aucun signe d'utilisation notable n'est visible.
Une partie au moins du succès de la Pagode doit être attribuée à son intérieur magnifiquement aménagé. Chaque centimètre carré respire le style et la qualité.
La sellerie marron de cet exemple convient parfaitement à la voiture, complétant à merveille la peinture grise. Les sièges présentent immensément bien, sans usure importante ni aucun dommage en vue. Ils ont manifestement été restaurés récemment et à un très bon niveau.
Les moquettes sont également très belles et ne présentent pratiquement aucune trace d'usure. Toutes les boiseries sont en bon état, de même que les diverses garnitures chromées. Les interrupteurs sont tous en bon état, de même que les instruments et la radio Becker Europa d'époque. Dans le coffre, on trouve un tapis en caoutchouc nervuré et une roue de secours, avec sa housse.
L'extérieur
- Carrosserie restaurée avec soin
- Chromes très élégants
- Complète avec son hard-top 'Pagoda' et son toit souple pliant, tous deux en très bon état.
Parler de la W113 sans évoquer son style serait une négligence de notre part. Il s'agit sans aucun doute de l'un des meilleurs travaux de Paul Bracq. En fait, nous osons dire qu'il s'agit de l'un des meilleurs designs automobiles de tous les temps.
D'un gris métallisé, cet exemplaire est magnifique et a manifestement été restauré dans les règles de l'art. La carrosserie est extrêmement droite, avec d'excellents espaces entre les panneaux, et ces portes innovantes en aluminium sont parfaitement ajustées. Nous n'avons pas vu de bosses ou de marques notables sur la peinture. Tous les badges et les garnitures ont fière allure, tout comme les pare-chocs, et nous n'avons pas remarqué de piqûres ou de ternissement sur le chrome.
Sous la carrosserie, tout semble en ordre impeccable. Les roues sont joliment présentées et chaussées de pneus Bridgestone. Les deux toits sont présents et sont en très bon état pour autant que nous ayons pu en juger. Le vendeur démontre que la capote fonctionne sans problème et se range parfaitement sous une couverture solide lorsque la voiture est utilisée en tant que roadster.
La mécanique
- Six cylindres en ligne de 2,3 litres à injection de carburant
- Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports
- Sujet à une révision mécanique
- Bien réglée et bien conduite
- Moteur et boîte de vitesses identiques
Nous savons que cette SL a fait l'objet d'une révision mécanique complète lors de sa restauration et qu'elle est donc en très bon état de marche. Nous avons vu des photos du moteur démonté et nous comprenons qu'il est en parfaite santé à l'intérieur. Le moteur se présente brillamment sous le capot et le vendeur ne nous informe d'aucun défaut.
Il est dit qu'il fonctionne bien et qu'il se conduit exactement comme il le devrait. La boîte de vitesses manuelle ajoute un niveau d'engagement supplémentaire à l'expérience du conducteur et on nous dit qu'elle sélectionne les rapports en douceur. La direction directe à crémaillère Marque un plaisir dans les virages et il y a apparemment beaucoup de performances à tirer de ce six cylindres en ligne coupleux.
En bref
Présentée dans un fabuleux état de restauration, cette Pagode doit être l'une des plus belles que nous ayons jamais vues. Il est évident qu'une grande attention a été portée à chaque aspect de sa restauration et nous sommes sûrs que ce travail minutieux aura assuré sa survie pour les années à venir.
Finie dans une fabuleuse combinaison de couleurs, avec les deux toits présents et une boîte de vitesses manuelle, il s'agit d'un superbe exemple qui ne manquera pas d'occuper une place de choix dans n'importe quelle collection de voitures.
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