*Transfert de propriété, frais d'exportation et de transport à la charge de l'acheteur

Points forts

Un spécimen vraiment remarquable de la grande "Lodekka" britannique.
Modifié avec une hauteur de toit de 4 mètres
Préparé pour des visites de la ville et un usage particulier
Immatriculée et actuellement située en Suisse
Moteur diesel Gardner 6 cylindres de 8,4 litres

L'attrait

Introduit pour la première fois en 1949, le Lodekka a été construit pour offrir une solution plus pratique pour les transports publics en Grande-Bretagne. Avec leur plancher surbaissé, ces autobus se distinguaient par leur hauteur relativement basse de 13,5 pieds, soit un pied et un pouce de moins que leurs équivalents conventionnels.

Si l'esthétique entre rarement en ligne de compte pour ce type de véhicule commercial, on ne peut nier que Bristol a construit un autobus à plancher surbaissé attrayant qui ne s'éloignait pas trop des formes traditionnelles. De 1949 à 1968, plus de 5 000 exemplaires ont été construits, carrossés par Eastern Works de Lowestoft.

Cet exemple particulier est une variante FLF (Flat Floor, Long, Front Entrance), l'une des variantes à empattement long, qui se trouve actuellement en Suisse. Meublé de tables et d'un bureau de réception, il est maintenant entièrement équipé pour des tournées, offrant une superbe perspective commerciale ainsi que le prestige de posséder un autobus à impériale rouge emblématique !

Historique et documents

Construit en 1966 par Bristol Commercial Vehicles
Nos recherches indiquent que ce bus était à l'origine exploité par l'Eastern Counties Omnibus Company.
C'était l'un des 83 bus de ce type utilisés par la compagnie.
Retiré du service vers 1982
Il est intéressant de noter que ce bus a été brièvement utilisé comme moyen de transport pour le personnel du fabricant de jouets Matchbox.
En 1990, le toit a été abaissé à 4 mètres.
Il a ensuite été transféré à Winterthur, en Suisse, où il est devenu un bus de location.
En 2022, cette utilisation a pris fin, et il est devenu un siège pour un food truck italien renommé à Zurich
Le bus indique actuellement 191 577 kilomètres - il est peu probable qu'il s'agisse du kilométrage d'origine compte tenu du passé du véhicule
Malheureusement, aucun historique d'entretien du véhicule ne nous a été communiqué

Ce n'est un secret pour personne que les vieux bus peuvent avoir des vies très aventureuses, et le GPW 442D en a certainement eu une intéressante. Qu'il s'agisse de son utilisation comme moyen de transport pour le personnel de la société Lesney Toy à Rochford, ou de son expérience ultime en tant que siège pour des pizzas cuites à la pierre, l'histoire de ce véhicule pourrait fasciner tout acheteur potentiel pendant des heures.

L'état

L'extérieur semble un peu fatigué après un certain temps passé à l'extérieur
Cependant, tout semble solide et en fait un excellent candidat à la restauration
Un peu de corrosion autour des vitres, comme on peut s'y attendre après un séjour au bord de la route.
Elle est décorée de graphiques imitant les transports londoniens et les lignes d'autobus.
Les marquages d'origine sont encore présents
Les roues semblent en bon état.

Après avoir passé tant de temps sur le bord de la route, ce bus semble prêt pour une restauration extérieure partielle. Certains panneaux sont un peu défraîchis et le véhicule porte encore les marques de ses deux propriétaires précédents, mais il s'agit d'un spécimen solide, et ces bus étaient tout sauf fragiles.

Intérieur entièrement personnalisé avec des "tables de club".
Un comptoir de bar ou un bureau de visite est toujours présent, curieusement décoré de la marque MG Club.
Un système de sonorisation a été installé dans tout le bus.
La cabine du conducteur est très originale et semble en bon état.
Dans la cabine, il y a de nombreux détails d'époque, des instructions aux interrupteurs de chauffage de la cabine.
Les planchers sont solides, tout comme l'escalier.

Avec un intérieur personnalisé très inhabituel, ce bus présente un espace passager à l'esthétique moderne auquel vous ne vous attendez pas. Avec un système de sonorisation complet, un comptoir pour l'accompagnateur et de nombreuses tables, la destination du bus pour le transport particulier est claire.

La cabine du conducteur, en revanche, est agréablement originale, avec de nombreux détails d'époque encore présents et corrects. Nous sommes certains qu'elle satisfera tous les puristes.

La mécanique

Moteur diesel Gardner 6 cylindres de 8,4 litres
Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports
Le moteur semble être en bon état et ne présente pas de problèmes apparents
Nous avons été informés que le bus est en bon état de fonctionnement
Cependant, un peu d'entretien ne ferait pas de mal

Après avoir été immobilisé pendant si longtemps, ce bus aura certainement besoin d'un peu de mécanique - cependant, le compartiment moteur est en excellent état et son gros groupe motopropulseur Gardner semble prêt à tout. Ces bus sont construits pour durer, il ne devrait donc pas être difficile de préparer ce magnifique véhicule de tourisme à reprendre la route.

"Je l'avais acheté pour en faire un restaurant/bar, il est d'ailleurs équipé pour cela. Il peut accueillir 60 personnes.

"Le bus est en très bon état, tout comme le moteur et l'état intérieur. Des travaux ont été effectués à l'intérieur du bus, avec des changements de tables et des réparations du toit pour résoudre les problèmes d'infiltration d'eau. La hauteur du bus est de 4 mètres, plus basse que l'original. Comme il a été importé en Suisse, il a été adapté aux hauteurs pour fonctionner sans problème. Largeur 2,50 mètres, longueur 9 mètres. "

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