Points Forts

L'une des Mini de course les plus rapides disponibles
Construite pour le Heritage Grand Touring Car Championship
Une voiture bien connue et victorieuse, pilotée par des noms célèbres
Développée à un coût de 88 000 £ (105'000 euros) par des spécialistes réputés

Le plus

Si vous rêvez de vous asseoir à la place de pilotes illustres comme John Rhodes, Warwick Banks, Bill Sollis et l'ancien commentateur de Grand Prix Tony Jardine, voici votre chance. Cette incroyable Cooper S de 1966 a été pilotée par tous ces grands noms avec un succès considérable sur les circuits du Royaume-Uni et d'Europe.

La voiture a été développée à un coût de 88 000 £ (105'000 euros) par son précédent propriétaire, avec l'aide de spécialistes reconnus. L'objectif était de concourir dans le UK Heritage Grand Touring Car Championship (HGTCC). L'équipe a optimisé les réglementations autorisées pour créer l'une des Mini de course les plus rapides du marché aujourd'hui.

La voiture serait éligible pour le Mini 7 Club Libre Trophy au Royaume-Uni, le Circuit des Remparts à Angoulême, le championnat Saloon Car en France, ainsi que pour des courses de côte en Europe et au Royaume-Uni.

C'est l'une des Mini de course les plus performantes et les plus rapides jamais construites. Ne la manquez pas.

Historique et Documents

Mini de 1966 entièrement reconstruite
Spécifications personnalisées pour la compétition HGTCC
Éligible pour divers événements au Royaume-Uni et en Europe comme mentionné ci-dessus
Développée à un coût de 88 000 £ (105'000 euros) par des spécialistes, y compris un expert en compétition à Tours, France
Conversion en conduite à gauche possible pour un coût de 2 500 € si nécessaire
Possède la certification française de voiture de collection
Inspection indépendante disponible

État

Carrosserie d'origine de la Cooper S
Construite pour maximiser les réglementations du HGTCC par des spécialistes réputés
Peinture bleu métallisé clair et foncé avec divers autocollants retraçant son histoire
Principalement développée par le spécialiste mondial de la préparation rallye Gartrac
Arceau T45 soudé à la carrosserie
Plancher du coffre modifié pour abaisser le centre de gravité
Plancher modifié intégrant un réservoir de carburant en aluminium de 45 litres
Vitres en Plexiglas, pare-brise d'origine
Portes semi-aluminium et tôle
Panneau avant monobloc en acier d'origine
Panneau avant démontable rapidement pour un accès au moteur et aux suspensions
Capot en fibre de verre
Jantes centrales en aluminium 3 pièces
Très bon état général avec peu de traces d'âge ou d'utilisation
Sièges baquets sport à dossier haut avec harnais
Intérieur modifié pour répondre aux réglementations de course

Mécanique

Mini de course hautement spécifiée avec un excellent pedigree
Basée sur une Cooper S de 1966
Développée par des spécialistes pour un coût de 88 000 £ (105'000 euros)
A participé au HGTCC et à d'autres événements ces dernières années
Spécifications détaillées ci-dessous
Aucun problème signalé de fonctionnement ou de conduite
Développement continu durant sa carrière en course, avec de nombreuses pièces conçues par son ancien propriétaire

Suspension :

Amortisseurs combinés avant et arrière réglables
Jambes de force sur mesure réglables
Suspension avant et arrière sur rotules Uniball
Carrossage avant et arrière réglable
Barres stabilisatrices avant et arrière réglables
Bras arrière en aluminium taillé dans la masse

Moteur :

Moteur A-Series 1 460 cm³ reconstruit à l'été 2018
Arbre à cames Kent 310 avec calage réglable
Vilebrequin Multi-Web MED
Bielles longues en H
Pistons forgés Omega à jupe courte
Volant moteur allégé
Culasse en aluminium Arden 8 ports avec grosses soupapes
Système d'injection Minispares
Ligne d'échappement Maniflow sur mesure, avec sortie latérale dans le tunnel

Boîte de Vitesses :

Pignons taille droite avec embrayage MED, reconstruits à l'été 2018
Pont autobloquant

Freins :

Double maître-cylindre KAD avec balance avant/arrière réglable
Étriers 4 pistons avec disques ventilés à l'avant
Étriers et disques KAD à l'arrière

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