Images fournies par le vendeur
Points forts
- Réplique très détaillée de la 7, construite à la main et unique en son genre
- Ford Crossflow de 1 700 cm3 divertissant et sonore
- Conservée par un passionné depuis 2002
- Véhicule historique ayant fait l'objet d'un contrôle technique régulier
- Une voiture magnifique, accrocheuse et extrêmement gratifiante.
L'attrait
Suivant un modèle établi par Colin Chapman, un ancien propriétaire a pris une voiture d'usine comme point de départ pour créer quelque chose de beaucoup plus excitant, plus gratifiant et certainement beaucoup plus rare.
Il s'agit d'une véritable pièce unique, une voiture en aluminium construite à la main qui est une réplique très proche de la Seven originale. Si proche, en fait, qu'avec ses badges Lotus, les observateurs sont toujours surpris de découvrir ses origines. Le travail a été effectué à un niveau élevé, y compris un habitacle garni de cuir. La spécification est tout aussi impressionnante et basée sur un moteur Ford Crossflow de 1 700 cm3 alésé avec une boîte manuelle à 5 vitesses.
La finition est élégante en bordeaux métallisé, elle a été utilisée et appréciée par son propriétaire enthousiaste de longue date et montre donc quelques signes d'âge, mais peut-être que cette patine légère ajoute à son caractère. Il a d'abord utilisé cette voiture pour se rendre au travail à Londres - quel spectacle cela aurait été - mais plus récemment elle a été savourée pour les jours de fête et les vacances. Elle a été régulièrement entretenue et a subi un contrôle technique - même si ce n'est pas une exigence légale - mais comme il n'a jamais prévu de la vendre, il y a peu de paperasse.
En bonne santé et offrant à l'acheteur une pièce unique fascinante avec une belle histoire, cette voiture très aimée est une vente très réticente mais un achat très tentant.
Historique et documents
- Première immatriculation le 26 novembre 1965
- Enregistrée auprès de la DVLA en tant que Morris Minor 1000
- Les registres de la DVLA indiquent correctement la cylindrée du moteur.
- Les registres de la DVLA indiquent cinq détenteurs précédents
- Voiture unique construite à la main qui semble avoir été construite en 1997
- Précédemment immatriculée en gris, cette couleur a été changée en août 1997.
- Achetée par le détenteur actuel en 2002 au garage Beaulieu, dans la New Forest.
- Utilisée pour les trajets domicile-travail à Londres et pour la conduite de loisir dans la New Forest
- Le moteur a fait l'objet d'une révision complète après l'achat.
- Le carter a été surélevé pour tenir compte des ralentisseurs.
- Le vendeur n'avait pas l'intention de vendre et n'a donc conservé que quelques documents.
- Mais on nous dit que la voiture a été régulièrement révisée et entretenue.
- La plupart des travaux ont été effectués par Nical Engineering à Bealieu.
- La documentation comprend le formulaire d'immatriculation V5, l'acte de vente de 2002, quelques reçus et certificats de contrôle technique.
- Enregistrée en tant que véhicule historique et donc exemptée de contrôle technique et de taxe, mais régulièrement contrôlée.
- Le dernier contrôle technique actuel expire le 03/08/2024 avec des avis mineurs à noter et 50 565 miles sur le test.
- Affiche actuellement 50 578 miles
- Nouveau relais de démarrage et commutateur d'allumage montés récemment
Le vendeur nous dit :
"La voiture est une pièce unique construite à la main, et la raison pour laquelle je l'ai achetée est que je rêvais de posséder une Lotus 7 depuis l'âge de 16 ans, mais que je n'aurais jamais pu m'offrir un 'vrai' modèle des années 1960, qui coûte deux ou trois fois plus cher. Selon les documents d'immatriculation, il s'agit d'une Morris Minor, mais personne n'a jamais supposé qu'il s'agissait d'autre chose qu'une authentique Lotus 7 de la première heure (comme vous pouvez le voir), et le véhicule a toujours attiré énormément d'attention et d'admiration."
L'état
- Peinture élégante bordeaux métallisé en bon état général.
- Quelques signes d'utilisation de la peinture comme le montrent les photos.
- Il s'agit notamment de bulles de peinture sur le capot dues à la chaleur des gaz d'échappement.
- Ce problème a été évité car la voiture est équipée d'un répartiteur de chaleur en aluminium.
- Carrosserie en aluminium fabriquée à la main sur mesure sur un châssis en acier avec des ailes en fibre de verre.
- Le châssis et le plancher en acier sont en bon état général mais bénéficieraient d'un brossage métallique et d'une sous-couche.
- Le vendeur décrit la voiture comme étant en bon état général avec une marge d'amélioration.
- L'état de la voiture est solide et le contrôle technique actuel ne fait état d'aucune anomalie structurelle.
- Sièges passager et conducteur en cuir avec harnais Willans, garnis sur mesure.
- Console centrale, frein à main et levier de vitesse en cuir surpiqué.
- L'habitacle est bien entretenu et présente quelques légères traces d'utilisation, comme le montrent les photographies.
- Les côtés et le plancher de l'habitacle sont recouverts de moquette noire.
- Petites fissures dans le cuir de la base du siège passager
- Tableau de bord à effet carbone en bon état avec cadrans et interrupteurs clairs
- Équipé d'une roue à dégagement rapide pour la sécurité, avec deux roues supplémentaires incluses dans la vente
- Housse de cockpit tonneau robuste en deux parties en très bon état
- Roues classiques Wolfrace polies de 13 pouces avec de bons pneus, bien qu'un contrôle technique soit à noter.
- Voiture bien détaillée avec rétroviseurs chromés et badges Lotus.
- Les acheteurs doivent noter qu'il n'y a pas de toit mais qu'il est possible d'en acheter un et de l'installer facilement.
La mécanique
- Moteur Ford Crossflow 1,600cc 4cyl alésé à 1,700cc
- Moteur reconstruit il y a environ 20 années jusqu'à l'achat par le vendeur.
- Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports.
- Dissipateur de chaleur en aluminium monté sur l'échappement dans le compartiment moteur
- Relais de démarrage et commutateur d'allumage neufs
- Le carter a été surélevé afin de pouvoir franchir les ralentisseurs
- Une voiture très appréciée que le vendeur décrit comme passionnante et gratifiante à conduire.
- Régulièrement révisée et entretenue par des spécialistes, mais avec peu de documents.
- Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
- Contrôles techniques mineurs de la mécanique et du train roulant à noter sur le contrôle technique actuel.
Le vendeur nous dit :
"C'est un plaisir absolu à conduire. La conduite est ferme et immédiatement réactive, et la puissance du moteur Ford série K de 1700 cm3 - avec son bruit de moteur délicieusement distinctif - dans une voiture aussi légère rend les performances palpitantes. Mais je ne conduis pas vite, j'aime juste la sensation de dévaler les chemins de campagne sous le soleil et dans le vent, niché dans l'habitacle au volant d'un véhicule Historique qui a tout d'une véritable collection d'une époque incroyable de l'histoire de l'automobile. J'ai adoré chaque minute passée avec elle."
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