La Jaguar E-Type a connu un certain nombre de variantes tout au long de ses 14 années de production, mais pour certains passionnés et puristes, rien ne peut battre la voiture que nous avons ici : une élégante Série 1 dans sa palette de couleurs d'origine. Il s'agit en outre d'une voiture britannique matching-numbers, ce qui la rend éminemment désirable pour les fans et les collectionneurs.

Depuis 2016, cette E-Type a bénéficié d'une restauration de plus de 74 000 £, dont l'ensemble est méticuleusement détaillé dans l'énorme dossier d'historique. Cela comprend une repeinture complète en métal nu pour un coût de plus de 12 500 £, ainsi qu'un nouvel intérieur par Aldridge Trimming qui s'est élevé à plus de 8 000 £. Une grande attention a été portée à la facilité d'utilisation, la voiture étant équipée d'une radio numérique d'époque et d'un support amovible pour le volant Moto-Lita, et ce glorieux toit Webasto vous permet de profiter des sensations de la E-Type décapotée tout en conservant les lignes sans doute plus élégantes de la carrosserie du coupé.

Cette Jaguar est vraiment un plaisir à conduire, et l'intérieur rouge à lèvres est parfaitement juxtaposé à la peinture argentée opalescente. C'est une voiture qui a de solides arguments à faire valoir, et qui est étayée par une quantité impressionnante de documents.

Aldridge Trimming a fait un travail fabuleux avec ce retrimage de haute qualité, avec les sièges maintenant finis en cuir rouge doux et les tapis rouges assortis. Les cartes de porte sont en bon état, l'appareillage électrique est opérationnel et les jauges fonctionnent correctement, enregistrant les températures et les pressions adéquates pendant le trajet. Le volant Moto-Lita est en excellent état et est monté sur un bossage qui le rend facilement amovible. Les vitres se lèvent et s'abaissent comme il se doit, et les portes se ferment avec un bruit sourd et satisfaisant. La voiture est équipée d'une radio numérique de style rétro et de haut-parleurs Blaupunkt améliorés.
Le coffre est sec et bien rangé, avec une roue de secours sous le plancher et une impressionnante trousse à outils bien remplie, plus le maillet pour les essoreuses en toc.
Extérieurement, cette Type E est très impressionnante. La peinture argent opalescent, qui a été posée en 2017, semble encore remarquablement fraîche, et tous les chromes sont étincelants. Les lignes d'arrêt sont droites et vraies, et les lentilles d'éclairage et les vitres sont en bon état. La voiture est équipée d'un jeu de jantes en fil de fer très soignées, chaussées de pneus Vredestein Sprint Classic assortis (un choix populaire parmi les amateurs de Jaguar) avec beaucoup de bande de roulement. Le toit Webasto est en excellent état, il est facile à dérouler et se verrouille facilement et en toute sécurité.

Le 6 cylindres en ligne de 4,2 litres est un moteur volontaire et enthousiaste, et celui-ci est en parfait état. Doté de trois carburateurs SU, c'est un moteur sonore et coupleux qui démarre rapidement, tourne au ralenti et tire avec vigueur sur toute la plage de régime. Vous pouvez voir sur les photos à quel point le compartiment moteur est impeccablement rangé, et il est évident, d'après ce que vous pouvez voir et ce que vous pouvez lire dans le dossier historique, que beaucoup de choses ont été renouvelées ici pour que tout fonctionne comme un 4.2 pur-sang devrait le faire. La boîte de vitesses manuelle à 4 rapports est une unité très précise qui passe les vitesses proprement, la voiture se déplace magnifiquement sur sa suspension souple (elle est tout à fait digne d'une grande routière), et les freins sont droits et précis. C'est vraiment une voiture merveilleuse à conduire, nous la recommandons vivement !

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