Points forts

L'un des 160 exemplaires seulement jamais Marque
Offerte en état de marche et de conduite
Numéros correspondants
Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports
Original et non restauré
Taxes payées suite à l'importation aux Pays-Bas depuis les Etats-Unis

L'attrait

Si vous envisagez de vous lancer dans un projet de restauration de grande envergure, vous serez sans doute à la recherche de quelque chose de rare, d'exotique et de beau. Cette Iso Rivolta 340 répond à ces trois critères.

Comme il s'agit de l'un des 160 exemplaires seulement qui ont été Marque, il est peu probable que vous en voyiez un autre sur la route. Alors qu'Iso a commencé son incursion dans la production automobile avec la microcar Isetta, la faiblesse des ventes dans l'Italie natale de l'entreprise l'a incité à se tourner vers les luxueuses voitures de grand tourisme. Comme ses contemporaines, la Jensen Interceptor, la Gordon Keeble et la Monteverdi High-Speed, Iso a choisi de combiner le style européen avec la puissance américaine.

Cette Rivolta 340 de 1965 a été livrée à l'origine aux États-Unis et a maintenant été importée aux Pays-Bas, toutes taxes payées. Comme l'attestent les photos, il s'agit d'un exemplaire très original, qui a maintenant besoin d'une restauration complète. Comme base pour un tel projet, c'est un point de départ fantastique puisque l'Iso est très complète, avec les mêmes numéros, et offerte en état de marche et de conduite. Elle repose même encore sur ses jantes Borrani d'origine (et très difficiles à trouver).

Ce serait un honneur de remettre sur la route une voiture aussi magnifique. Serez-vous celui ou celle qui l'acceptera ?

Historique et documents

46 008 miles indiqués
Conduite a gauche pour le marché américain
Numéro de châssis : IR 410481
Le vendeur nous assure que la voiture porte les mêmes numéros que la précédente.
Titre américain présent
Les taxes ont été payées après l'importation aux Pays-Bas
Pas encore immatriculée dans un pays européen

L'état

Le vendeur nous informe que la couleur d'origine est appelée 'Burgundy Red' (rouge bourgogne)
Les jantes Borrani d'origine sont toujours présentes sur la voiture, y compris une roue de secours, bien qu'elles aient toutes besoin d'être refaites.
L'Iso a l'air tout à fait d'origine, y compris les tapis en caoutchouc d'origine de la marque Iso, photographiés dans le coffre.
Quelques traces de corrosion structurelle sur le plancher et d'autres parties de la voiture (voir photos).
La carrosserie semble en grande partie saine et éminemment restaurable
Les vitres ont été conservées et le travail d'ébénisterie semble complet.
L'intérieur nécessite une restauration complète mais semble en grande partie complet

La mécanique

V8 Chevrolet de 5,4 litres (327 cu in) - similaire à celui utilisé dans la Corvette
Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports
Offerte en état de marche, bien que l'état mécanique de la voiture ne soit pas connu.
Nécessite une restauration mécanique complète

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