Points forts

Sympathiquement restaurée au cours de l'année jusqu'à aujourd'hui.
L'un des 124 modèles "Interim", faisant le lien entre les 330 GT 2+2 des séries I et II.
Légendaire V12 Colombo associé à une boîte de vitesse manuelle à cinq rapports
Un exemple très utilisable, prêt à être apprécié
Inspection technique danoise valable jusqu'en 2032

L'attrait

Si la course automobile a toujours été la passion numéro un d'Enzo Ferrari, aucune des séries de victoires de Maranello n'aurait été possible sans la vente de voitures de route haut de gamme. Les clients voulaient des voitures de grand tourisme pour parcourir l'Europe continentale, et c'est exactement ce que Ferrari leur a offert. La 330 GT 2+2 a été lancée en janvier 1964, avec le légendaire V12 Colombo de 4,0 litres.

Cet exemplaire de 1965 est assez spécial, car il fait partie des 124 voitures dites "intérimaires" qui, comme leur nom l'indique, ont été produites entre la fin de la production de la Série I et le début de la Série II. Cela signifie que les 330 GT 2+2 intérimaires présentaient des aspects des deux générations. Elles conservaient le design des phares quadruples de la Série I, tout en bénéficiant de la nouvelle boîte de vitesses à cinq rapports, des pédales rabattables, des vitres électriques et des freins à disque améliorés sur tout le pourtour.

Cette voiture de 1965 est en très bon état, utilisable, et a fait l'objet d'une restauration au cours de l'année jusqu'à présent. Les travaux comprenaient une repeinture partielle, une réparation de la corrosion, une remise à neuf de l'intérieur et une révision mécanique complète. Le V12 a ensuite été testé et a reçu un certificat de bonne santé, tandis que la voiture a également passé le contrôle technique danois, qui est valable jusqu'en juillet 2032.

Pour ceux qui privilégient leurs Ferrari en version GT, cette 330 GT 2+2 serait un superbe ajout à votre collection. Comme l'attestent les photos, il s'agit d'un superbe exemplaire.

Historique et documents

Immatriculée au Danemark
Contrôle technique jusqu'au 29/07/2032
77 603 kilomètres indiqués
A fait l'objet de travaux de restauration au cours de l'année jusqu'à présent.

L'état

Très présentable suite à d'importants travaux récents
Toute corrosion identifiée a été réparée par des professionnels de haut niveau.
Le dessous de la voiture a été recouvert d'un produit anticorrosion.
La carrosserie a été partiellement repeinte si nécessaire
Cinq nouveaux pneus ont été montés
L'une des jantes Boranni a dû être remise à neuf.
Les deux sièges avant ont été remis à neuf

La 330 GT dessinée par Pininfarina est l'une des voitures les plus discrètes de Ferrari et nous l'aimons d'autant plus pour cette raison. Elle est irréfutablement élégante, pas un véhicule qui crie "regardez-moi !" comme tant de modèles d'aujourd'hui.

Cet exemple présente magnifiquement tout en restant très utilisable. Nous entendons par là qu'il y a une patine douce et cohérente sur l'ensemble de la voiture, ce qui garantit que vous n'aurez pas peur de l'utiliser comme ses créateurs l'avaient prévu à l'origine. Après une réparation professionnelle et une repeinture partielle, la carrosserie semble très droite et solide, sans usure ou détérioration notable à signaler. La Ferrari est toujours montée sur des roues Boranni en fil de fer, toutes en bon état ; le vendeur note que l'une d'entre elles avait besoin d'être remise à neuf, ce qui a été fait. La peinture et les parties brillantes sont en très bon état et aucune usure importante n'a été signalée.

A l'intérieur, tout est très bien présenté, aidé par les sièges avant récemment rénovés qui ont vraiment l'air d'être là. Le placage du tableau de bord semble en très bon état, tout comme les commandes, les instruments et les interrupteurs qu'il contient. Nous pensons que l'équipement électrique de l'habitacle est en bon état de fonctionnement et qu'aucune défaillance n'a été signalée.

La mécanique

V12 Colombo de 4,0 litres
Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports
Carburateurs et distributeur remis à neuf
Essai du moteur à 6 000 tr/min
Révision de l'huile
Changement des boulons de direction
Nouvel alternateur
Nouvelle batterie

Quand vous voyez les spécifications, vous commencez à comprendre pourquoi les passionnés couvrent cette rare variante "Interim". Elle bénéficie d'un certain nombre d'améliorations. Alors que les voitures de la série I étaient équipées d'une boîte de vitesses à surmultiplication à quatre rapports, cette 330 est équipée d'une boîte à cinq rapports. Parmi les autres améliorations, citons des pédales à charnière supérieure beaucoup plus faciles à utiliser et des freins à disque sur tout le pourtour qui ont été grandement améliorés.

Comme indiqué ci-dessus, cette voiture a fait l'objet d'un rafraîchissement mécanique complet au cours de l'année jusqu'à présent, avec le remplacement de plusieurs composants consommables et une révision complète. Le vendeur démontre que le V8 tourne au ralenti sans problème et qu'il monte en régime librement, produisant l'un des sons les plus glorieux jamais émis par l'échappement d'une voiture. La Ferrari a passé le contrôle technique danois et est prête à être utilisée.

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