Images fournies par le vendeur
Points forts
- Précédemment restaurée selon les spécifications de l'usine
- Excellent historique et documents
- Dernière BJ8 "Phase 2" dans la palette de couleurs souhaitée
- Fonctionne et roule très bien
L'attrait
La 3000 de Donald Healey méritait son surnom : il s'agissait d'une voiture compacte avec une grande réputation, conçue pour les bons conducteurs.
La BJ8 finale utilisait la configuration 2+2 et était équipée de garnitures de luxe. La production a été divisée entre les voitures de la phase 1 et celles de la phase 2, ces dernières bénéficiant d'une esthétique légèrement modifiée et d'une hauteur de caisse arrière surélevée pour améliorer le débattement de la suspension.
Cette BJ8 Phase 2 aux normes d'usine a fait l'objet d'une restauration coûteuse et approfondie en 1990 et a été peu utilisée depuis. L'état actuel témoigne de cette utilisation parcimonieuse et de l'attention portée par les propriétaires. Elle est finie dans la très populaire combinaison de couleurs bleu clair et crème, qui est en excellent état. Il s'agit d'un très bon exemple de l'une des icônes automobiles britanniques les plus immédiatement reconnaissables.
Historique et documents
- Produite en 1965, avant de passer son temps aux Etats-Unis.
- Importée de Californie, elle est revenue au Royaume-Uni en 1989.
- Restaurée en 1990, avec de nombreuses restaurations ultérieures jusqu'à la fin de l'année.
- D'autres travaux de carrosserie et d'autres réparations ont été effectués en 1998, 2003 et 2005.
- Ces travaux ont porté sur les seuils intérieurs et extérieurs, les charnières de porte, la peinture et la carrosserie.
- Un nouveau système d'échappement en acier inoxydable et un nouveau réservoir de carburant ont été installés à cette occasion.
- La suspension a également été rénovée.
- D'autres factures datant de 2012 et 2016 couvrant des travaux supplémentaires documentés ci-dessous
- Certificats de contrôle technique antérieurs
- Deux manuels
- Précédemment présenté dans une édition du magazine "Practical Classics".
- Historique fantastique, détaillant de nombreux entretiens et réparations
- Carte grise présente
- 2 clés incluses
- Précédemment vendue par l'intermédiaire de Car & Classic en 2022.
- Le dernier contrôle technique a expiré le 17 novembre 2022 avec 89,111 miles sur le test et aucun avis.
- N'a parcouru que 100 miles depuis le dernier contrôle technique
Travaux d'entretien récents notables :
- Équipé d'un allumage électronique en 2003
- Nouveau capuchon de distributeur, bras de rotor, fils de bougie et capuchons de bougie en 2012
- Nouvelles chevilles d'attelage et fusées d'essieu renouvelées en 2012
- Nouveau filtre à carburant en 2012
- Contrôle de la compression en 2012
- Nouvelle poulie de pompe à eau en 2015
- Nouveau boîtier de direction et nouveau galet tendeur en 2016
- Radiateur refait à neuf en 2020
- Equipé d'un échappement en acier inoxydable
L'état
- Précédemment restaurée à un niveau élevé avec d'autres travaux en cours.
- Voiture très bien entretenue avec peu de signes d'usure sur les surfaces couramment utilisées.
- Quelques signes mineurs d'âge, mais pas immédiatement visibles.
- Finition classique en bleu clair métallisé sur fond crème.
- Sellerie marine retaillée avec petits sièges arrière
- Tableau de bord BJ8 en placage bois en bon état avec des accessoires bien conservés
- Volant Moto-Lita à 3 branches
- Équipée d'une radio CD et de haut-parleurs à l'avant
- Ceintures de sécurité avant et arrière
- Restaurée en 1990, avec des travaux de carrosserie supplémentaires au fil des années.
- Peinture bicolore caractéristique de la marque
- Jantes de 15 pouces à rayons métalliques et roue de secours assortie
- Capote en toile marine, pour compléter l'intérieur.
La BJ8 était la dernière évolution d'un véhicule classique et évocateur qui avait peu changé depuis son introduction en 1954. Les dernières voitures de la phase II ont été dotées de clignotants séparés, d'une hauteur de caisse arrière surélevée et d'un intérieur luxueux garni de bois.
Ce bel exemple conserve ces caractéristiques et est fini dans l'une des combinaisons de couleurs les plus populaires pour ces voitures très prisées. L'état de cette voiture reflète les investissements considérables et continus réalisés depuis 1990, ainsi que l'usage modéré qui en a été fait. Il y a quelques signes mineurs d'utilisation mais aucun ne nuit à ce qui est incontestablement une belle voiture aux normes de l'usine.
La mécanique
- Moteur BMC à six cylindres en ligne de la série C de 2 912 cm3 développant 150 ch.
- Très bonne conduite et aucun défaut connu.
- Boîte de vitesse manuelle avec overdrive
- Entretien intensif et améliorations continues, comme indiqué ci-dessus.
Le cœur de la Big Healey est son puissant moteur BMC de 3 litres. Ce moteur coupleux a permis à la voiture de concourir avec succès sur le macadam et les pistes de gravier, ainsi que d'enthousiasmer les acheteurs sur le bitume, principalement sur les Interstates américains.
La BJ8 finale a reçu une version plus puissante de ce moteur, porté à 150 ch avec l'aide de deux carburateurs SU.
Cette voiture bénéficie du double attrait d'un investissement mécanique important combiné à une utilisation parcimonieuse. Les travaux effectués depuis la restauration d'origine en 1990 sont détaillés ci-dessus et documentés dans le vaste dossier d'historique qui accompagne la voiture. La voiture fonctionne et roule très bien.
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