Points forts

5 000 miles depuis la restauration mécanique complète
Améliorée pour les tournées de véhicules classiques de compétition
Moteur de 1,3 litre reconstruit et boîte de vitesse Ford à 5 rapports
Voiture solide conçue pour être utilisée et appréciée
Conservée par un passionné à long terme depuis 2015

L'attrait

Il y a des véhicules de collection qui passent leur vie à être polis et montrés. Et il y a des voitures comme cette belle Herald 64 qui sont conduites et appréciées.

Son propriétaire de longue date l'a traitée comme une restauration roulante depuis qu'il l'a acquise en 2015. Entre-temps, elle a été très appréciée lors de tournées de véhicules classiques de compétition. Grâce à un moteur 13/60 de 1 296 cm3 plus gros - reconstruit par des professionnels - et à une boîte de vitesses Ford à 5 rapports à longues jambes, cette voiture légère est plus qu'à la hauteur de machines beaucoup plus grosses.

L'état de la voiture reflète ces priorités. Elle est solide et présentable, ne nécessitant pas de travaux évidents, mais il y a des zones que l'acheteur pourrait souhaiter traiter comme une autre étape de la restauration roulante. Elle est réputée fiable et très agréable à conduire. Elle est prête et attend un propriétaire tout aussi enthousiaste qu'elle.

Historique et documents

Première immatriculation le 10 juin 1964
Seulement six détenteurs enregistrés
Construite en usine comme une berline Herald 1200 avec le préfixe 'GA'.
Le DVLA note que le dernier changement de propriétaire date de mars 2015.
Le vendeur nous informe qu'ils ont acquis la voiture en avril 2015.
Restauration complète avec factures et reçus de Rimmers.
Le vendeur indique que 5 000 miles ont été parcourus depuis la fin de la restauration.
L'historique du contrôle technique montre une certaine variance dans les kilométrages en raison du changement de compteur de vitesse noté ci-dessous.
Construit et spécifié pour les circuits de véhicules classiques sur lesquels il a été utilisé régulièrement.
Manuel d'atelier et manuels inclus
Impression Dyno datée de juillet 2021 montrant 56bhp
Le dernier contrôle technique a expiré le 9 juin 2018 sans aucun avis et 58,772 miles montrant sur le test.
Aujourd'hui, il affiche 61 796 miles
Véhicule historique qui est exempt de contrôle technique, de taxe et d'ULEZ.

Restauration complète il y a 5 000 miles :

Remplacement du moteur 13/60 de 1 296 cm3 reconstruit et amélioré par des professionnels
carburateurs SU
Filtres K&N
Refroidisseur d'huile
Ventilateur de refroidissement électrique
Démarreur
Système d'allumage électronique
Échappement sport en acier inoxydable avec collecteur tubulaire
Nouvelle boîte de vitesse Ford Type 9 à 5 rapports
Freins à disque avant avec servo-frein à distance
Suspension remplacée sur toute la ligne, y compris le ressort oscillant arrière, la barre antiroulis H/D avant et les troncs d'arbre.
Réservoir de carburant Ex Vitesse de plus grande cylindrée
Pare-brise en stratifié
Odomètre remplacé car l'original est tombé en panne
Projecteurs avant
Feu de recul et feu de brouillard arrière (le feu de brouillard arrière ne fonctionne pas actuellement)
Remplacement des stabilisateurs du châssis
Remplacement des ailes intérieures avant
Remplacement de l'aile extérieure du côté opposé à l'avant
Ceintures de sécurité à inertie
Amplificateur radio USB
Jauges d'huile
Nouvelle batterie en juin 2024

L'état

Smart peinture rouge bordeaux en bon état général.
La peinture est bien entretenue mais il s'agit d'un véhicule d'occasion qui fonctionne, il faut donc s'attendre à quelques marques.
La carrosserie est solide et présentable mais présente des zones de détérioration localisées.
Ces zones sont visibles sur les photos et comprennent le couvercle du coffre et les arches.
On nous dit que l'aile arrière latérale a été réparée à l'aide d'un mastic en 2015.
Le logement de la roue de secours a été adapté pour accueillir les deux tuyaux d'échappement.
Le dessous de la voiture se présente en bon état, solide.
Réparations structurelles et remises à neuf lors de la restauration mentionnées ci-dessus
Les chromes extérieurs sont présentables mais présentent un léger ternissement de près
La voiture est équipée de projecteurs auxiliaires à l'avant et de ronds de porte de compétition.
Jantes en acier blanc avec enjoliveurs chromés et pneus Hankook Optima de qualité
Intérieur soigné, axé sur la facilité d'utilisation, présentant quelques zones d'usure
Sièges en vinyle vert citron avec cartons de porte assortis en état patiné mais présentable.
Tapis vert clair assorti en état moyen.
La moquette du tunnel de transmission mériterait d'être remplacée en raison des adaptations apportées à la boîte de vitesse à 5 rapports.
Placage de l'habitacle, cadrans et interrupteurs en état moyen d'origine.
Equipé d'un compteur de voyage Brantz II amovible, de cadrans auxiliaires et d'interrupteurs sous le tableau de bord.

La mécanique

Livrée à l'origine en usine sous la forme d'un 1200
Aujourd'hui équipée d'un moteur 13/60 de 1 296 cm3 reconstruit et amélioré par des professionnels.
Les résultats du dynographe datent de juillet 2021 et indiquent une puissance de 56 ch.
Équipée d'une boîte de vitesse manuelle Ford à 5 rapports.
Améliorations et mises à niveau de la mécanique et du train roulant notées ci-dessus.
Régulièrement utilisée et appréciée, elle est considérée comme très fiable et compétitive.
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé.

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