Points forts

Restauré et légèrement modifié en 2001
Suspension abaissée
Échappement sport
Conservée dans un musée et utilisée avec parcimonie

L'attrait

La "C" était la dernière et la plus avancée des 356 de Porsche, introduite pour l'année jusqu'au Modèle 1964, juste au moment où la toute nouvelle 911 prenait son envol. La 356 C était équipée de freins à disque, de pneus radiaux et de plusieurs modifications subtiles qui la distinguaient de ses devancières.

Cet exemplaire de 1964 a fait l'objet d'une restauration et de légères modifications qui lui ont donné l'aspect et la sensation d'une voiture de compétition d'époque. Les pare-chocs ont été enlevés, la suspension a été abaissée et un échappement sport a été installé pour amplifier le "bruit" caractéristique du refroidissement par air.

Le vendeur entrepose la voiture dans un musée et la conduit avec parcimonie, parcourant environ 50 kilomètres par an. La voiture est actuellement immatriculée dans son pays d'origine, l'Allemagne, et bien qu'elle ne soit pas encore contrôlée par le TÜV, le vendeur est persuadé qu'elle le sera sans problème.

Pour les fans de la légendaire 356 de Porsche, il y a beaucoup à aimer dans cet exemplaire.

Historique et documents

Numéro d'immatriculation du véhicule '356' approprié
8 858 kilomètres indiqués
Moteur dont les numéros sont apparemment identiques
Modifiée et restaurée en 2001
A appartenu à l'oncle du vendeur
Les travaux de restauration/modification ont été effectués avant que la famille du vendeur n'en devienne propriétaire
Conservée au Technik Museum Speyer
Le vendeur récupère la voiture au musée pour l'utiliser occasionnellement
Selon nos informations, la Porsche ne parcourt qu'une cinquantaine de kilomètres jusqu'à la fin de l'année
Elle a une plaque d'immatriculation mais pas de TÜV pour l'instant ; le vendeur ne prévoit pas de problème

L'état de la voiture

Bleu à l'origine, aujourd'hui repeint en argent métallisé correct pour l'époque.
Débosselage à l'avant et à l'arrière
Filet de phare monté
Légère patine visible lors d'un examen approfondi ; sinon, la carrosserie semble très droite et solide.
Petite bosse sur le nez et quelques autres petits défauts sur le bas de la carrosserie.
Jantes 356 chromées avec pneus Michelin
Habillage élégant sur tout le pourtour, sans piqûres notables apparentes ; légère usure des roues lors d'un examen plus approfondi
Nouvelle tôle d'acier insérée dans les portes
Le dessous de la carrosserie est protégé par une couche d'étanchéité
Volant sport Moto-Lita garni de bois
Sellerie en vinyle très élégante, légèrement usée
Tapis protégés par des sur-tapis en caoutchouc noir
Extincteur moderne installé et facilement accessible depuis la cabine
Les commandes et les instruments sont bien présents et nous croyons savoir que l'électricité de la cabine est en bon état de fonctionnement.

Comme l'attestent les photos, il s'agit d'un exemple très présentable de l'une des plus belles voitures de Porsche. La 911 a-t-elle jamais été aussi belle ? Nous n'en sommes pas si sûrs...

Les diverses modifications apportées à cette 356 C en font une voiture très utilisable et nous apprécions les quelques petites imperfections ; vous n'aurez pas peur de la conduire comme Porsche l'avait prévu à l'origine. L'argent lui va à ravir, et nous aimons son aspect débosselé. L'habitacle est particulièrement élégant et nous apprécions l'ajout subtil du volant Moto-Lita.

La mécanique

4 cylindres à plat de 1,6 litre à double carburation et refroidissement par air
Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports
On nous informe que le moteur est d'origine.
On nous assure que toutes les modifications sont conformes aux exigences légales du TÜV.
Pour des raisons de sécurité, les tuyaux de frein sont en cromeflex avec TÜV
La suspension a été subtilement abaissée
Grand entretien effectué en 2015 dans un point de service Porsche 356

Cette 356 a une excellente posture grâce à la suspension abaissée, ce qui garantit que les roues et les pneus sont parfaitement proportionnés dans les arches. Le vendeur précise qu'en dehors de la suspension et de la transformation des flexibles de frein en chrome flex, les modifications de la voiture sont purement esthétiques. Son moteur et sa boîte de vitesse restent mécaniquement d'origine, offrant une expérience authentique de la 356 C.

La Porsche est prête à être utilisée et le vendeur est confiant qu'elle passera le TÜV si nécessaire.

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