***Images fournies par le fournisseur***
Points forts
- Restauration complète entre 2007 et 2008
- Importation des États-Unis
- Seulement trois détenteurs enregistrés au Royaume-Uni
- Excellent dossier administratif
L'attrait
Lancée en ouverture de la gamme W113, la 230SL a établi une nouvelle référence pour les roadsters à budget raisonnable. Solide, fiable et incroyablement séduisante - une sérieuse amélioration par rapport à la génération précédente - elle offrait plus de puissance, plus de performances et s'est avérée être une sacrée concurrente, remportant le rallye Spa-Sofia-Liège en 1963.
Ce bel exemplaire a fait l'objet d'une restauration complète très poussée - qui n'est absolument pas pour les âmes sensibles, financièrement parlant - lorsqu'il se trouvait en Virginie, aux États-Unis. La restauration s'est déroulée entre 2007 et 2008, laissant la Pagode dans un état d'exposition à l'intérieur comme à l'extérieur. Même quinze années plus tard, elle reste un véritable plaisir pour les yeux, digne d'être la pièce maîtresse de n'importe quelle collection.
Historique et documents
- Immatriculée à l'origine en 1964
- Véhicule américain à l'origine
- Restaurée par des professionnels entre 2007 et 2008
- Excellent dossier administratif de la restauration
- Factures pour les pièces remplacées tout au long du processus
- Importée au Royaume-Uni en 2009
- Rapport d'inspection de Schumacher Cargo Logistics lors de l'exportation
- Enregistrée auprès de la DVLA le 1er décembre 2010
- Trois détenteurs enregistrés au Royaume-Uni
- Pléthore de factures britanniques et américaines pour l'entretien effectué
- Carte grise présente et correcte, prête pour le transfert de propriété
- Exemptée de contrôle technique, avec ses deux derniers contrôles techniques en 2016 et 2017 montrant des passes propres.
- N'a parcouru qu'environ 1 000 miles depuis son importation au Royaume-Uni.
- Manuel d'origine de la 230SL
L'intérieur
- Intérieur en cuir crème
- Bon travail de brillance sur l'ensemble de la voiture
- Excellente boiserie
- Toit rigide et capote présents
- Radio Becker Europa d'origine présente
Comme pour toute Mercedes, l'entrée dans l'habitacle est l'une des meilleures choses qui soient. Avec ses matériaux luxueux, ses finitions soignées et son ergonomie bien pensée, il devient rapidement votre nouvel endroit favori, après que vous ayez passé la moitié de la journée à vous extasier devant sa beauté extérieure.
Les deux sièges avant sont en très bon état, le cuir n'affiche tous les signes de l'âge ou de l'usage, les coutures sont intactes et il n'y a pas de rayures ou de déchirures. Le mécanisme de pliage fonctionne comme vous vous y attendez, donnant un accès facile à l'arrière du véhicule qui offre un vaste espace de rangement pour les bagages, avec des tapis de sol bien présentés.
Devant le poste de conduite, le volant est très joliment présenté avec la jante extérieure montrant de très légers signes de patine, un bon travail de brillance autour de l'anneau du klaxon, et un bon travail de cuir au centre avec le badge Mercedes d'origine trônant fièrement. Derrière le volant, les compteurs d'origine sont toujours présents et n'affichent que quelques signes subtils d'âge sur les garnitures en métal brillant. Tous les compteurs fonctionnent correctement et restent un vrai régal à regarder. Les interrupteurs du tableau de bord sont entièrement fonctionnels et la radio Becker d'origine est en bon état, tout comme les commandes d'air. Sur le tableau de bord, la garniture en bois qui court le long de la partie inférieure de la fenêtre est en bel état et ne présente aucun signe de fissure ou de délamination, et il en va de même pour les bouches d'aération situées juste derrière.
Les deux cartes de porte sont très bien conservées, avec un cuir en très bon état et un travail brillant sur les poignées et la manivelle de la fenêtre - aucun dommage à signaler ici. Tous les tapis de sol semblent en excellent état et ne présentent pratiquement aucun signe d'utilisation, comme on peut s'y attendre vu le peu de kilomètres parcourus depuis la restauration, et la garniture du toit rigide reste dans une forme fabuleuse !
Toutes les Pagodes sont extrêmement spéciales à voir, mais encore plus lorsqu'elles sont aussi bien équipées que celle-ci. Un très bel exemple.
L'extérieur
- Peinture blanche en très bon état
- Excellent travail de brillance
- Carrosserie impeccable et lignes fermées
- Toit rigide très bien entretenu
Comme la plupart des Mercedes de l'époque, la 230SL Pagoda est un véritable bijou. Il est assez facile de perdre le fil du temps en se tenant à l'écart et en regardant fixement toutes les lignes et les courbes que le véhicule a à offrir - surtout lorsqu'il est équipé d'un toit rigide.
En commençant par l'avant de la Mercedes, tout est en parfait état. Les peintures semblent toutes très bien entretenues, sans aucun signe de dommage ou de rayure. Les phares avant sont présentés dans un état proche du neuf, et tous les éléments brillants à l'avant sont en belle forme avec des signes d'âge très minimes. Cela pourrait vous faire sortir les lunettes de soleil par une journée d'été.
Sur le côté de la Pagode, tout est comme vous vous y attendez, voire mieux. L'ensemble de la carrosserie semble bien droite, sans aucun signe de bosses ou de creux, avec seulement un très petit éclat sur l'aile avant côté conducteur. Toutes les lignes de fermeture semblent avoir été montées en usine avec de grandes tolérances, et encore une fois, le travail brillant autour des fenêtres, des roues et le long de la partie inférieure de la voiture sont tous excellents. Les roues elles-mêmes sont joliment conservées, avec des enjoliveurs de couleur assortie sur l'acier noir, qui n'affichent que des signes mineurs d'âge, le tout chaussé de pneus à flancs blancs d'époque.
A l'arrière, c'est la même chose. La peinture est magnifique, l'état des panneaux est excellent, sans bosses ni creux, et la peinture brillante est aussi éblouissante que le reste. Les deux blocs optiques arrière sont fonctionnels et intacts, et l'écusson Mercedes et la désignation du modèle sont toujours fièrement en place.
Le toit rigide et la capote sont tous deux en très bonne santé, aucun dommage n'est à signaler, la peinture et le brillant du toit rigide sont en bon état, et le tissu de la capote est en excellent état et reste apparemment étanche.
Dans l'ensemble, il s'agit d'une Pagoda très bien restaurée. Le kilométrage très limité depuis la restauration complète a préservé ce joyau comme s'il s'agissait d'une pièce de musée - et compte tenu de la façon dont les prix de ces voitures ont évolué, cela a certainement joué en sa faveur.
La mécanique
- Moteur 6 cylindres en ligne de 2,3 litres
- Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
- Traction arrière
- Modèle à direction assistée
- Excellente santé mécanique
La voiture est équipée du groupe motopropulseur d'origine, à savoir un moteur 6 cylindres en ligne de 2,3 litres et une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports développant une puissance respectable de 148 ch. Certes, elle ne vous arrachera pas le visage en termes de performances pures, mais ce n'est pas le but de ces voitures. Pas le moins du monde. Le style, le luxe, le charisme, c'est là que la belle Benz brille le plus.
Le détenteur nous dit que le véhicule reste très bien entretenu, et qu'il serait en très bonne santé mécanique. Le moteur démarre sans problème et tourne au ralenti, la boîte de vitesses manuelle à 4 rapports reste facile à utiliser avec des changements de vitesse assurés, et la direction et la suspension restent un véritable jeu d'enfant, comme vous pouvez vous y attendre. Bien sûr, avec un tel état mécanique, il est vraiment dommage que la voiture semble n'avoir parcouru qu'environ 1 000 miles depuis son arrivée dans le pays il y a plus de 13 années.
En fouillant dans les factures de restauration de 2007 et 2008, vous trouverez une bonne quantité de pièces mécaniques de remplacement, ce qui maintient la voiture en parfait état, et même quelque chose d'aussi simple qu'un coup d'œil dans le compartiment moteur vous donnera une idée de la qualité de l'entretien de cette belle 230.
En résumé
La 230SL Pagode est souvent négligée par rapport à ses grandes sœurs telles que la 280, mais elle ne devrait pas l'être. Contrairement à la plupart des autres, c'est une voiture qui a résisté à l'épreuve du temps et qui a fait l'objet d'investissements considérables de la part de ceux qui voient la vraie valeur de ces véhicules de collection. Au vu de l'évolution des prix, vous seriez bien en peine de laisser passer cet exemplaire sans faire une offre pour obtenir un morceau d'excellence automobile.
Avis aux enchérisseurs
Cet objet est vendu "en l'état et sur place". L'état de cet objet est l'opinion du vendeur et peut différer de votre propre opinion. Les photos et les descriptions des annonces ne sont données qu'à titre indicatif*.** Car & Classic ne garantit pas l'exactitude des annonces. Une inspection complète est recommandée. Les Vues sont à la discrétion du vendeur. L'acheteur est responsable de la livraison et de la collecte de tout article acheté*.
Un acompte non remboursable de l'acheteur est payable sur cet article, voir les FAQs et les T&Cs pour le pourcentage applicable.
Toutes les enchères, achats et offres sont soumis à nos conditions générales.
Les voitures et les véhicules de collection immatriculés au Royaume-Uni et proposés par Car & Classic font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol. Il n'est actuellement pas couvert par un accord de financement.
