Points forts

• Le compteur kilométrique indique seulement 48 666 kilomètres, ce que le vendeur estime exact.
• On nous informe que tout fonctionne parfaitement et que la voiture est fantastique à conduire
• Récemment entretenue et révisée mécaniquement
• Très originale à l'intérieur et à l'extérieur
• Elle a été stockée à l'intérieur tout au long de sa vie et est donc en très bon état.

L'appel

Lancia n'a jamais fait les choses dans les règles de l'art, mais on a toujours pu compter sur elle pour être à l'avant-garde des nouvelles technologies, et la Flavia en est un bon exemple. Avec un moteur boxer longitudinal propulsant les roues avant, des triangles de longueur inégale constituant la suspension avant et des freins à disque aux quatre coins, la Flavia était une merveille technologique.

Paradoxalement, Lancia continue à privilégier la noble tradition de la carrosserie et la Flavia est donc proposée dans un certain nombre de carrosseries conçues par les plus grands carrossiers italiens. Le coupé Pininfarina reste l'un des modèles préférés des amateurs, et avec ses courbes fluides, il est facile de comprendre pourquoi.

Nous avons ici un exemple très original, resplendissant dans une nuance de bleu très agréable avec un intérieur rouge contrasté. Présentée dans un état fantastique et bénéficiant apparemment d'une révision mécanique récente, cette Lancia devrait être prête à être utilisée et appréciée par son prochain propriétaire. Nous comprenons qu'elle a passé une grande partie de sa vie dans une collection privée, toujours stockée à l'intérieur lorsqu'elle n'était pas utilisée. Les 48 666 kilomètres indiqués au compteur sont garantis et l'état de la voiture en témoigne.

Si vous êtes à la recherche d'un exemplaire fantastique, vous n'avez pas à chercher plus loin...

L'histoire et les papiers

• Les documents de propriété italiens sont présents
• Complet avec ses papiers d'immatriculation et ses plaques d'immatriculation italiennes.
• Fait partie d'une collection privée de voitures, utilisée avec parcimonie et stockée avec soin.
• Selon nos informations, elle a été judicieusement entretenue et bénéficie d'une révision récente complète et d'une révision légère de la mécanique.

 

L'intérieur

• Sellerie rouge en excellent état général
• Très original, sans ajouts ou modifications ultérieurs.
• Appareillage d'origine ésotérique, apparemment en parfait état de fonctionnement.

Comme seuls les Italiens semblent pouvoir le faire, cet intérieur est exquis, sans la moindre prétention. Tout semble bien pensé et assemblé de manière experte, mais rien n'est gratuit.

Un tableau de bord simple et élégant, recouvert d'un beau placage, accueille un tableau de bord horizontal qui affiche clairement toutes les informations essentielles dont le conducteur a besoin. Les surfaces sont à peine usées, la capote n'est pas endommagée par les UV et le placage susmentionné est toujours dans un état fantastique. En dehors d'une légère patine sur les interrupteurs inhabituels et les commandes, il n'y a pas grand-chose qui indique que cette voiture a été utilisée.

La moquette est encore très présentable et est protégée par des surtapis d'époque. La garniture de toit est en très bon état et semble bien fixée au toit aux bons endroits. La sellerie rouge ajoute une touche de dynamisme à l'ensemble et a très bien résisté à l'usure. Il n'y a pratiquement pas de plis, de craquelures ou de signes d'abrasion.

Nous n'avons repéré aucun trou, ni même rien que l'on pourrait qualifier de dommage. Le mobilier de la porte est tout à fait dans l'air du temps et les différentes poignées semblent toutes fonctionner comme il se doit. Simplement revêtu d'un tapis en caoutchouc nervuré, le généreux volume du coffre est très bien présenté et très utilisable.

 

L'extérieur 

• Charmante peinture bleue avec remarquablement peu d'imperfections
• La carrosserie est droite et ne présente aucun signe de dommage ou de corrosion.
• Les éléments brillants, les badges et les jantes restent très élégants.

La mécanique 

• Moteur boxer de 1,8 litre à quatre cylindres
• Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports avec changement de colonne
• Traction avant

• Nouvelles conduites de carburant
• Révision des conduites de frein et de l'amplificateur de freinage 
• Nouveaux étriers de frein 
• Remplacement des bougies, de l'huile, du filtre à essence, du filtre à huile et des aiguilles. 

Après les travaux mécaniques susmentionnés, nous comprenons que cette Lancia est agréable à conduire, sélectionnant les vitesses en douceur grâce à un changement de colonne précis et s'arrêtant en temps voulu grâce à des freins à disque sur toute la ligne. L'intéressant moteur quatre cylindres à plat de 1800 cm3 fonctionnerait sans problème et produirait une puissance suffisante pour rendre cette Flavia très utilisable.

Résumé