Points forts

Un seul propriétaire depuis 1973
Fini dans les couleurs d'origine : Vert foncé opalescent et cuir vert daim
Plus de 5 000 livres sterling dépensées au cours des derniers mois
La carte grise est incluse.

L'attrait

La Type E était une voiture qui résumait les années soixante. Tout en elle était élégant, sexy et expressif, parfait pour une époque de déclarations de mode et d'extravagance. Conçue par le légendaire aérodynamicien Malcolm Sayer, cette voiture transcende les circonstances et devient une véritable icône de la culture pop. Même le profane le plus décontracté peut identifier une E-Type au premier coup d'œil.

La carrosserie monocoque et la suspension étaient également très avancées pour l'époque, et elles ont inspiré des décennies de conception de berlines par la suite. Pour couronner le tout, la XK est équipée d'un moteur de 3,8 litres à triple carburateur et à haute compression, et vous obtenez l'une des voitures de série les plus belles et les plus rapides de son époque, capable de rouler à 150 miles par heure et d'avoir l'air rapide même lorsqu'elle est à l'arrêt.

Cet exemplaire a été expédié à New York lors de sa construction et est revenu sur le sol britannique en 1973. Après une restauration complète, la voiture n'a eu que deux propriétaires et a été choyée selon des normes rigoureuses. Nous sommes convaincus qu'il s'agit de l'un des plus beaux exemples que nous ayons vus, avec sa livrée vert foncé opalescent qui brille magnifiquement.

Cette fabuleuse Type E est livrée avec un impressionnant dossier administratif, un certificat d'héritage et la précieuse plaque d'immatriculation.

Historique et documents

Construite en 1964
Livrée à l'origine à Jaguar New York
Le certificat de patrimoine atteste de l'exactitude des spécifications d'origine de cette voiture.
Rapatriée au Royaume-Uni en 1973
Entièrement restaurée et accompagnée d'un dossier photographique complet
Reconvertie en conduite à droite
Exempt de contrôle technique
Contrôlé techniquement de manière volontaire en septembre 2023, qu'il a passé avec zéro avis.
À cette date, elle affichait 2 975 miles sur un compteur à cinq chiffres.
Présentée avec :
- Un dossier complet de factures
- Dossier photographique de la restauration
- Formulaire d'état du véhicule établi par le Jaguar Enthusiast's Club
- Nombreuses cartes de membre du Jaguar Enthusiast's Club, datant de 2000
- Cartes de membre du RAC
- Dernier certificat de contrôle technique
- Certificat du Jaguar-Daimler Heritage Trust

L'état

Magnifique livrée vert foncé opalescent, avec sellerie en cuir vert daim.
Très peu utilisée depuis sa restauration, et magnifiquement présentée
Les parties brillantes brillent encore de mille feux.
Les vitres et les lentilles sont en parfait état
Jantes à rayons métalliques récemment montées
Pneus neufs

Les lignes sinueuses et courbes de la Type E la placent à des années lumière de ses contemporaines, et cette voiture les restitue parfaitement dans cette attrayante livrée opalescente. Elle n'a pas de bosses, de creux ou de corrosion importants et a été récemment équipée de nouvelles jantes et de nouveaux pneus, avec en prime deux nouveaux galets.

Nous n'avons rien signalé d'inquiétant concernant le dessous de la voiture ; les écussons et les marques sont toujours fièrement posés là où ils doivent l'être, et l'ensemble du véhicule est magnifiquement fini avec ces plaques d'immatriculation d'époque.

Sellerie en cuir vert daim
Entièrement restaurée
Conduite à droite
Volant garni de bois
Aucun signe de déchirure ou d'usure inhabituelle

Une voiture aussi joliment conçue nécessite un intérieur à la hauteur, et la Type E poursuivait ces courbes et ces lignes organiques avec style. Les sièges baquets sont ici magnifiquement présentés en vert daim et ne présentent aucun dommage que nous avons pu mettre en évidence. Le tableau de bord est propre et bien entretenu, avec des instruments lisibles et un magnifique volant garni de bois de marque.

L'état s'étend de manière impressionnante au coffre, à la garniture de toit et aux tapis, qui sont tous en parfait état. Il est incroyablement rare de trouver un type E dans un état d'entretien aussi impressionnant, et nous sommes sûrs qu'il suscitera beaucoup d'admiration.

La mécanique

Moteur XK six cylindres de 3,8 litres
Boîte de vitesses manuelle
Baie moteur en excellent état
Très bien entretenue avec 5 000 £ dépensées ces derniers mois

Le moteur XK a fait la réputation de la E-Type. C'est bien beau pour une voiture d'être belle, mais l'œil de Jaguar pour les performances a vraiment cimenté son statut de leader de la catégorie. Il s'agit d'un roadster extrêmement performant, dont la vitesse de pointe du moteur 3,8 litres atteint à peine 150 miles par heure.

Cet exemplaire a récemment fait l'objet de nombreux travaux, notamment une révision complète, des réparations de fuites, des bougies, filtres et câbles neufs et le réglage des carburateurs. Le résultat est qu'elle est prête et attend d'être conduite.

Travaux effectués :

Main d'œuvre pour vérifier, effectuer un contrôle de compression, rechercher une fuite de carburant des carburateurs, remplacer les assemblages de diaphragme de jet sur les trois carburateurs, enlever le thermostat, nettoyer la zone, remplacer par un nouveau thermostat, remplacer le drain de liquide de refroidissement qui fuit sur le côté du bloc moteur, enlever les anciennes plaques d'immatriculation, remplacer par un nouveau numéro d'immatriculation, installer un nouveau câble de starter, ajouter dans la résistance du moteur de la soufflerie pour permettre deux vitesses de soufflerie, remplacer la rondelle de cuivre sur le drain de carburant, coller les tapis détachés. Fin de l'enchère, entretien comprenant le filtre à air, les bougies d'allumage, le remplacement des embouts de biellettes, la pose d'un nouveau verrou de capot avec plaque d'écrou et le réglage des carburateurs.

Pièces détachées :

Bougies d'allumage
Quatre pneus Blockley neufs Pneus et montage
Liquide de refroidissement
Huile moteur Morris 20W50
Plaque d'immatriculation autocollante à l'avant et plaque d'immatriculation pressée à l'arrière
Rondelles en cuivre, thermostat, joint de thermostat, tuyau supérieur, filtre à air, fermeture de sécurité du capot, couvercle de volant moteur, clips de soufflet, soufflet d'extrémité de tige de chenille, filtre à huile, joints de filtre à huile, résistance de soufflerie, bouchon de vidange, interrupteur de ventilateur et joint d'interrupteur de ventilateur.
Assemblages de gicleurs à membrane
Câble de starter, vis de flotteur de carburateur, boîtier de thermostat, loquet de capot
Etriers de frein avant Cooper craft 4 à quatre pistons

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