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Points forts

Lightning avec moteur Clubman fourni par l'usine
Restauration ancienne qui reste en très bon état
Moto de course de série des années 60, rare et de grande collection

L'attrait

Au milieu des années 1960, BSA et Triumph s'affrontaient sur la piste et dans les salles d'exposition. Le résultat fut une série de motos superlatives, dont la Lightning Clubman de BSA, au nom évocateur, est l'une des plus rares et même aujourd'hui, 60 années plus tard, la plus collectionnée.

Seulement 200 Lightning Clubman ont quitté l'usine entre septembre 1964 et octobre 1965. Le moteur A65DC était disponible en option et les conversions rétrospectives par les propriétaires sont courantes.

Cette Lightning se situe quelque part entre ces différentes options. Il s'agit d'une Lightning qui a quitté l'usine avec le moteur A65DC Clubman. Elle a été contrôlée et vérifiée par le club des propriétaires.

Il s'agit d'une restauration ancienne - le travail a clairement été fait à un niveau élevé - et avec peu d'utilisation depuis se présente en excellent état. Il s'agit d'une rareté pour les passionnés.

Historique et documents

Les registres de la DVLA indiquent que cette moto a été construite pour la première fois en 1964.
Il semble qu'elle ait été vendue à l'étranger à l'origine
Elle a été immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni le 1er décembre 1999.
On nous dit que les numéros du cadre et du moteur ont été vérifiés par le club des propriétaires.
Le numéro du moteur de la Clubman A65DC est correct.
La date de construction, d'après les archives de la DVLA, la place correctement dans la période de construction du Clubman.
On nous a dit qu'il y avait un important dossier d'historique
Une restauration ancienne qui a clairement été exécutée à un niveau élevé avec une attention particulière aux détails.
Les registres d'usine identifient cette voiture comme une Lightning, mais on nous dit qu'elle a quitté l'usine avec un moteur et un châssis Clubman.

La Lightning Clubman a été construite comme une moto de course de série destinée à être utilisée par l'usine et les coureurs indépendants sur circuit. Bien que basées sur la Lightning de série, ces motos sont facilement identifiables par leur peinture or et noire, leur guidon bas et leurs repose-pieds arrière. Cette moto présente ces caractéristiques mais n'est pas l'une des 200 Lightning Clubman.

L'état de la moto

Restauration ancienne présentée dans un état à peine utilisé avec peu de signes d'âge.
Remise à neuf bien détaillée qui respecte clairement les spécifications de l'usine.
Peinture distinctive or et noir avec points forts sur le réservoir.
Magnifiques badges BSA sur le réservoir et le capot moteur avec des protections de réservoir en caoutchouc.
Chromes et garnitures chromées très propres et brillants, sans ternissement
Jantes en fil de fer avec pneus en bon état et à la bande de roulement généreuse.
Les accessoires tels que les poignées pour les mains et les pieds sont en bon état et ne présentent pas d'usure visible.
Les cadrans Smiths semblent avoir été remis à neuf et sont en bon état.
Guidon et repose-pieds spécifiques au Clubman.

La mécanique

Moteur BSA bicylindre parallèle de 654 cm3 développant 51 ch.
Démarrage par manivelle
Boîte de vitesse à quatre rapports avec transmission finale par chaîne
Deux carburateurs

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