Points forts

Moto magnifiquement présentée et restaurée à un niveau très élevé
Restauration complète avec de nombreuses pièces neuves et remises à neuf
Moteur 499cc 34bhp reconstruit selon les spécifications de l'usine
Démarre et fonctionne facilement grâce à un système électrique 12V et à un alternateur mis à jour.
Conserve son numéro d'immatriculation d'origine de 1963
Historique documenté remontant à ses débuts
Numéros de moteur et de châssis identiques
Récemment révisée avant la vente

L'attrait

Bien que louée pour sa précision et son ingénierie, la Venom de Velocette, nommée à dessein, n'a jamais atteint les sommets de vente de ses rivales Triumph et BSA construites dans les Midlands. Il s'agissait de motos pour les initiés, pour les véritables passionnés qui étaient prêts à maîtriser ses bizarreries et son caractère intrigant.

Ceux qui l'ont fait ont découvert pourquoi ce puissant bolide de 500 cm3 a obtenu tant de podiums. La Venom était légère, agile et réactive, et présentait un niveau d'ingénierie qui faisait souvent défaut à ses rivales.

Autant de raisons de s'intéresser à cette moto, l'une des rares survivantes. Elle a été magnifiquement restaurée il y a quelques années par un ingénieur d'un fournisseur de moteurs de Formule 1 bien connu. Le niveau de finition est impressionnant. Il a privilégié l'originalité dans la mesure du possible, en réutilisant les pièces et en ne les remplaçant qu'en cas de nécessité. Le travail a porté sur l'esthétique et la mécanique - le moteur a été reconstruit selon les spécifications de l'usine. Le résultat est une magnifique moto dont les numéros correspondent.

Le vendeur a acquis la moto au début de l'année 2023 et l'a légèrement retouchée pour en améliorer la fiabilité, notamment en ajoutant un système électrique moderne de 12 V et un alternateur. Il nous dit qu'elle fonctionne très bien et qu'elle démarre très bien - ce qui est toujours un tour de force de la Venom à maîtriser.

Avec toute cette documentation sur l'historique d'un véhicule qui remonte aux premiers jours de la moto et un nouvel entretien avant la vente, il s'agit d'un très bel exemple d'une rareté à deux roues pleine de caractère. Un modèle pour votre collection.

Le vendeur déclare :

"C'est une moto très amusante à conduire, avec une énorme présence sur la route et lorsqu'elle est garée. La peinture noire et les nouveaux chromes sont classiques et très élégants. La plupart des gens commentent l'échappement en queue de poisson, qui est exactement ce pour quoi une Velocette est connue, ainsi que ses excellentes performances.

"Le moteur de 500 cm3 fonctionne bien, offre d'excellentes performances et est étonnamment doux pour un moteur monocylindre, ce qui fait la réputation des Velocettes.

Historique et documents

Immatriculée à l'origine en 1963 à Rochdale par le professionnel local Drinkwater.
Première immatriculation le 20 avril 1963
Numéro de châssis RS17233
Le premier propriétaire particulier était Harvey Buckley, de Rochdale.
Elle est restée à Rochdale jusqu'à ce qu'elle déménage dans le Cheshire en 1973.
Rupture dans l'histoire connue jusqu'à ce qu'il soit vendu comme un projet aux enchères en 2017.
Acquise aux enchères par un ingénieur d'un fournisseur de moteurs de Formule 1 bien connu.
Restauré par ce propriétaire entre 2017 et 2023
La restauration a donné la priorité à l'originalité en utilisant des pièces remises à neuf si nécessaire.
Acquise par le détenteur actuel en mars 2023
Le DVLA enregistre deux détenteurs, mais ce chiffre sera plus élevé en raison des limites de l'enregistrement du DVLA.
Livrée avec le carnet d'immatriculation RF60 marron
Manuel d'entretien et livret de pièces d'origine Velocette rouge
Enregistrée auprès de la DVLA et dotée d'une carte grise moderne V5C
Conserve son numéro d'immatriculation d'origine de 1963
Véhicule historique exempt de taxe de circulation et de contrôle technique.
Nombreux reçus et documents attestant de la restauration.
Le propriétaire actuel a légèrement amélioré la moto, notamment en mettant à jour l'électricité.
Le vendeur confirme qu'il s'agit d'une moto dont les numéros correspondent à ceux du carnet de bord d'origine.
Elle a toujours été stockée dans un garage sec et fermé à clé, n'a été utilisée que par temps sec et a fait l'objet d'un entretien minutieux.

L'état de la moto

Magnifiquement restaurée à un niveau très élevé et peu modifiée depuis son achèvement.
Peu d'indications d'âge ou d'utilisation sur la peinture - il suffirait de peu de choses pour que cette moto devienne une moto de concours.
La peinture noire avec les bandes dorées et les décalcomanies sont conformes aux normes de l'usine.
Les chromes rafraîchis sont brillants et bien entretenus, avec un joli échappement en queue de poisson d'usine.
Tous les instruments et interrupteurs fonctionnent comme il se doit.
Le vendeur déclare que tous les éléments de la moto sont en très bon état.
L'équipement, y compris la selle, les poignées et les dails, est en très bon état.
Aucun défaut n'a été signalé au niveau de l'appareillage, des cadrans ou des feux.
On nous dit que tout fonctionne comme il se doit

La mécanique

Moteur monocylindre de 499 cm3 à quatre temps de 34 ch.
Le vendeur déclare que le moteur fonctionne bien et offre de bonnes performances.
La moto porte les mêmes numéros, confirmés par le carnet de route.
Standard d'usine avec de légères modifications de l'electrique pour améliorer la fiabilité
Alternateur 12v Alton, régulateur de tension moderne et batterie 12v moderne
Moteur reconstruit aux normes d'usine par l'ancien gardien ingénieur assisté par les spécialistes de Velocette
Démarre du premier coup avec la bonne technique et se comporte bien lorsqu'il est en marche.
Révision récente comprenant l'huile, le filtre et les bougies
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé

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