Images fournies par le vendeur
Points forts
- Restauration de grande qualité avec peu de kilomètres parcourus depuis
- Une vedette régulière des magazines
- Bel exemple de "Desert Sled" (traîneau du désert)
- Rare TR6SS '63 à carrosserie simple' de la première heure
- Modèle britannique original de TR6SS "twin pipe".
L'attrait
La TR6 Trophy est la moto britannique d'ici qui a plutôt bien marché là-bas. Les Américaines l'ont prise à cœur et l'ont surnommée "desert sled" (traîneau du désert) en raison de ses capacités tout-terrain. C'était la moto de course amateur que l'on pouvait piloter le week-end et conduire au travail en semaine.
L'un de ces passionnés était Steve McQueen, qui avait la réputation d'adorer sa TR6 Trophy. En regardant ce magnifique exemplaire violet régal métallisé, il est facile de comprendre pourquoi. Il s'agit de la première année de production de la "Unit Body", une SS rare sur le marché britannique avec des tuyaux d'échappement à double sortie. Seulement 2 397 de ces motos ont été construites, dont une minorité dans cette spécification.
Elle est en très bon état, reflétant une restauration de grande qualité et une utilisation très limitée depuis - le contrôle technique indique à peine plus de 100 miles. Les lecteurs du magazine Octane la connaissent peut-être bien car elle appartient à l'un des contributeurs et fait régulièrement l'objet d'articles dans les pages du magazine. Elle a également été
la couverture du magazine The Classic Motor Cycle en janvier 2013.
Il s'agit d'une excellente opportunité d'acquérir l'une des meilleures TR6 Trophy que nous ayons vues ces derniers temps.
Historique et documents
- Moto du marché britannique avec double sortie d'échappement
- Première immatriculation au Royaume-Uni le 9 mars 1963
- Le VIIN DU2202 confirme qu'elle a été construite au début de l'année 1963.
- Huit détenteurs enregistrés depuis l'origine
- Acquise par le vendeur le 12 décembre 2012.
- Il l'a acquise auprès du spécialiste Venture Classics après sa restauration
- Présentée dans The Classic Motor Cycle janvier 2013 qui est inclus dans le dossier.
- Régulièrement présentée dans la rubrique " Nos véhicules de collection " du magazine Octane
- Utilisée pour des expositions locales et des séances photos
- 2 jeux de clés
- Un peu d'histoire incluse
- La construction à l'unité a été introduite en 1963 et c'est l'un des premiers de ces modèles
- Seulement 3 663 TR6SS ont été construites, dont seulement 2 397 "unit construction".
- Seule une minorité d'entre elles étaient des versions à double sortie d'échappement, la plupart d'entre elles étant destinées aux États-Unis.
- Les contrôles techniques indiquent seulement 111 miles parcourus depuis 2008.
- Le dernier contrôle technique a expiré le 6 novembre 2018 avec 2,373 miles.
- Affiche maintenant 2,452 miles
- Exempt de contrôle technique, de taxe et d'ULEZ
L'état
- Restauré à un niveau élevé et reste en très bon état.
- Elle est décrite comme n'étant pas un concours mais proche de cette norme
- Pourpre régalien métallisé frappant avec réservoir de carburant argenté.
- Les chromes sont en très bon état, avec une finition brillante et aucune détérioration visible.
- Elle n'a jamais roulé sous la pluie sous le propriétaire actuel
- La moto est conforme aux normes de l'usine et ne présente aucune modification ou altération visible.
La mécanique
- 650cc 40bhp simple carburateur TR6SS
- Modèle de spécification britannique avec double sortie d'échappement
- Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports
- Très peu utilisée depuis sa restauration
- Décrite comme roulant très bien et ne présentant aucun défaut connu.
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