Exemple bien préservé de ce véhicule de collection
Équipé en usine de toutes les options disponibles
Couleurs rouge et caramel attrayantes
Importée en mai 2023 par le vendeur
L'une des voitures américaines les plus remarquables des années 60
Numéro immatriculation du véhicule inclus
L'attrait
L'histoire de l'automobile est parsemée de voitures qui auraient pu être et qui auraient dû être. La remarquable Studebaker Avanti est pratiquement un exemple de cette dernière catégorie, un pari audacieux et intelligent qui a malheureusement échoué.
Sur le papier, elle avait tout pour plaire. Conçue comme un "véhicule personnel de luxe" aux lignes pures, qui devait donner un coup de fouet au redressement de Studebaker, la société a fait appel à Raymond Loewy pour la concevoir. Le célèbre designer industriel a signé bon nombre des modèles les plus réussis de l'entreprise.
Studebaker prévoit une gamme de modèles, dont la R1 utilise le moteur 289CI Hawk à aspiration naturelle. Les acheteurs réclament une voiture qui ne ressemble à aucune autre sur le marché. Malheureusement, des problèmes de production ont paralysé l'Avanti. Sur les 20 000 voitures prévues pour 1963, seules 3 834 ont été construites.
Cette voiture de 1963 a quitté l'usine avec toutes les options disponibles. Elle a passé la majeure partie de sa vie en Californie avant d'être importée au Royaume-Uni au début de cette année. Le vendeur l'a soigneusement restaurée pour son usage personnel, mais il a maintenant décidé de la vendre. Elle conserve toutes les caractéristiques qui font la Marque de ces voitures exquises et fait donc une offre fantastique pour le collectionneur averti.
Historique et documents
Première immatriculation en janvier 1963
Fournie à l'origine à un client de Glendale, en Californie.
Un seul propriétaire pendant la plus grande partie de sa vie.
Avant d'être importée, elle a toujours passé sa vie dans le sud sec de la Californie.
Importée en mai 2023
Le dossier historique fascinant comprend les manuels d'origine de Studebaker et le manuel d'atelier.
L'historique comprend la carte de construction de l'usine
L'une des 2 418 voitures de 1963
Anciennes factures de l'époque où elle se trouvait aux États-Unis
Évaluation de 1996 par Valley Oak Autos
Numéro d'immatriculation AVZ477 correspondant à une Avanti 4,7 litres et inclus dans la vente.
Livrée d'usine avec une longue liste d'options, qu'elle conserve :
Air conditionné
Freins à disque
Différentiel à glissement limité
Vitres latérales teintées
Direction assistée
Radio Studebaker
Silencieux
Vitres électriques
Miroir de courtoisie escamotable
Travaux d'entretien récents effectués par le vendeur après l'arrivée au Royaume-Uni :
Moteurs, interrupteurs et régulateurs de vitres électriques modernisés.
Révision du système électrique
Nouveaux klaxons
Nouveau tachymètre électronique
Nouveau bloc de fusibles
Nouvelles plaquettes de frein et purge des freins
Pour développer l'Avanti, Raymond Loewy sélectionne une équipe, l'installe dans une maison louée à Palm Springs et lui donne 40 jours pour concevoir ce qui deviendra l'Avanti. Remarquablement, compte tenu de la forme anticonformiste et des détails astucieux, ils ont réussi.
La voiture ne ressemblait à aucune de ses concurrentes et intégrait d'habiles touches de design intérieur et extérieur. Lorsqu'elle est montrée aux clients potentiels, les commandes s'accumulent rapidement.
Après ce départ judicieux, les choses se sont rapidement dégradées. La société a confié la construction des carrosseries en fibre de verre à une entreprise qui n'avait aucune expérience dans ce domaine. La qualité était médiocre et les rectifications avant la vente ralentissaient la production.
Cette voiture est l'un des 2 418 exemplaires de 1963, une R1 équipée du moteur V8 Hawk 289CI à aspiration naturelle. Elle a été vendue neuve à un client de Glendale, en Californie, qui a fait un large choix dans la liste des options.
Elle a été importée au Royaume-Uni en mai 2023 par le vendeur, qui l'a retouchée pour son propre usage, mais qui a maintenant décidé de la vendre.
L'état
Belle forme d'Avanti avec des détails Loewy adroits.
Forme simple avec des ornements simples mais intelligents
Design frontal innovant "bottom breather", largement copié par la suite.
Première voiture de série dotée d'un arceau de sécurité intégré dans le pavillon.
La peinture rouge et l'intérieur beige complémentaire s'harmonisent avec le style.
L'intérieur attrayant poursuit le thème de l'avant-garde.
Parmi les caractéristiques innovantes de l'intérieur, citons les commandes de chauffage et les commutateurs au plafond de type aéronautique.
Intérieur luxueux et élégant avec "instrumentation complète".
Voiture très bien équipée avec climatisation, radio Studebaker et miroir de courtoisie escamotable.
Très rares jantes Cragar chromées de 1963 avec faux galets
Pneus Michelin en bon état avec beaucoup de bande de roulement
Excellentes caractéristiques extérieures, y compris les rétroviseurs sveltes Strato-Vue.
Le dessous et le châssis sont en bon état et aucun problème structurel n'est à signaler.
Ouverture du coffre à distance
Radio moderne discrètement installée dans la boîte à gants, l'unité d'origine étant toujours en place.
Volant d'usine Studebaker à trois branches garni de cuir
Garnitures et interrupteurs en très bon état, même les faux placages sont en bon état.
La délicieuse garniture de toit matelassée est l'une des nombreuses caractéristiques d'origine.
Tableau de bord en vinyle rembourré en bon état, sans marques ni fissures notables.
Par où commencer ? L'intérêt de l'Avanti réside dans le fait que, contrairement à certaines voitures simplement belles, son attrait va bien au-delà de l'esthétique immédiate. Oui, c'est un design magnifique, qui ne ressemble à rien d'autre à l'époque, mais c'est une voiture qui ne se contente pas d'être à fleur de peau. En y regardant de plus près, on découvre une myriade de détails astucieux, à l'intérieur comme à l'extérieur, qui trahissent la célèbre touche de design de Loewy.
Ces détails comprennent les pare-chocs qui s'organisent soigneusement autour des ailes avant et les rétroviseurs latéraux Strato-Vue, qui relèvent presque de l'art déco. À l'intérieur, on retrouve des échos du travail de Loewy sur les avions, comme l'interrupteur monté sur le toit.
Cette voiture est très bien conservée et conserve sa phalange d'options d'usine, dont l'air conditionné, le miroir de courtoisie escamotable et la radio Studebaker. La seule différence par rapport à la norme est une radio moderne installée discrètement dans la boîte à gants.
La mécanique
Moteur V8 Studebaker Hawk 289CI de 4,7 litres avec carburateurs
Baie moteur standard avec composants chromés
Freins à disque Dunlop en option à l'avant, une première sur une voiture américaine
Boîte de vitesse automatique à 3 rapports.
Rénovation récente de l'electrique par le vendeur
Plaquettes de frein récemment remplacées et freins purgés
L'Avanti était destinée à affronter la Thunderbird de Ford dans la catégorie des voitures de luxe et a été présentée à son lancement comme la voiture de série la plus rapide au monde. Ce titre a été décerné à la R2 suralimentée.
Cette voiture est une R1 à aspiration naturelle avec le même V8 Hawk de 4,7 litres que la R2. Depuis son arrivée au Royaume-Uni, le vendeur s'est occupé de l'électricité, a remplacé les plaquettes de frein et a purgé le système. On nous dit que la voiture s'arrête et démarre bien et il y a une vidéo disponible à cet effet.
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