Points forts

Charmant modèle 1963 Mk1 "Pre-Airflow" avec essieu articulé Lotus "A Frame" breveté.
L'une des trente voitures à conduite à gauche produites, contre environ 1 000 voitures à conduite à droite.
Véhicule vendu sans carte grise, initialement acheté pour de la piste et restauré pour usage route.
Restaurée en profondeur avec un certain nombre d'améliorations visant à renforcer l'authenticité.
N'a jamais participé à une course/un rallye selon le vendeur ; aucun signe de dommage accidentel ou de corrosion.
Couleurs d'origine : Blanc Herminie et Vert Sherwood avec intérieur rouge, jantes, enjoliveurs et pneus Dunlop Racing 5,25M/13 C R 65.
Seulement deux propriétaires enregistrés : entre les mains du même propriétaire depuis 1983

L'attrait

Nous avons le plaisir de présenter une voiture vraiment exceptionnelle. Les amateurs de coupes sport Ford reconnaîtront cette Cortina Mk1, la toute première de la série Lotus, comme une version 'Pre-Airflow' avec essieu articulé 'A Frame'. Le terme "Pre-Airflow" fait référence à l'absence de ventilation introduite en octobre 1964, tandis que le terme "A Frame" fait référence à la suspension arrière complexe (et extrêmement efficace) développée par Lotus et montée sur les premiers modèles.

On nous dit qu'il s'agit de l'un des rares exemplaires avec conduite à gauche, vendu neuf en Grèce dans la combinaison bicolore blanc Herminie et vert Sherwood, complétée par un intérieur rouge. Restée dans un état d'origine remarquable, cette voiture a bénéficié d'une restauration complète et a été légèrement modifiée pour améliorer le plaisir de conduire. Il s'agit probablement de l'un des modèles Ford vintage les plus attrayants sur le marché aujourd'hui.

Historique et documents

Seulement deux propriétaires enregistrés
Livrée neuve en Grèce en 1963, achetée en 1983 par l'actuel propriétaire
Conservée dans un garage sec et sécurisé en Grèce et en France
Pas d'accident ni de corrosion ; jamais de course ni de rallye ; plaques d'origine du constructeur présentes.
42 000 miles (67 600 kilomètres) au compteur, dont le vendeur garantit l'exactitude.
Restaurée par un professionnel, M. Paul Julien des Ets NASCAR en 2010, achevée en 2014
Les inondations catastrophiques de Cannes en octobre 2015 ont tout détruit dans les locaux professionnels du propriétaire ; le certificat d'immatriculation grec, le certificat de cession et les photos de la restauration ont disparu, mais heureusement, la voiture était en sécurité dans les locaux de M. Paul Julien à Rueil-Malmaison 92000 et n'a subi aucun dommage

L'état

Offerte en superbe état grâce à une restauration de très haute qualité.
Très belle présentation à l'intérieur, à l'extérieur et sous le capot
Couleurs d'origine respectées
Conservée dans un garage sec et utilisée par beau temps depuis sa restauration
Jantes et enjoliveurs d'origine
Pneus de course Dunlop 5.25M/13 CR 65 d'époque

Grâce à une restauration méticuleuse, cette Cortina semble être dans un état presque identique à l'original, jusque dans les petits détails tels que les roues et les pneus spécifiés par l'usine. Les photos montrent la voiture en excellent état et le vendeur nous assure qu'il s'agit d'un exemple remarquable.

Les travaux de restauration auraient inclus

Démontage complet de la voiture (intérieur, coffre, moteur, transmission).
Volant Lotus, nouveaux sièges baquets et intérieur rouge
Carrosserie repeinte dans les couleurs d'origine blanc Herminie et vert Sherwood.

La mécanique

Moteur Lotus à quatre cylindres à double arbre à cames de 1,6 litre
Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports
Suspension arrière Lotus "A Frame

Selon le vendeur, la voiture a été utilisée régulièrement depuis sa restauration et est en excellent état de fonctionnement, sans aucun défaut connu.

Les spécifications mécaniques et les travaux comprennent :

Moteur :

Entièrement reconstruit : Culasse éprouvée, soupapes, ressorts, roulements et arbre à cames neufs.
Pistons et segments neufs, coussinets de bielle neufs.
Carburateurs Weber entièrement révisés.
Embrayage neuf (disque, diaphragme et récepteur), entièrement équilibré.
Boîte de vitesse d'origine à rapports rapprochés, entièrement révisée, avec synchros, roulements et joints neufs.
Refroidisseur d'eau refait à neuf avec ajout d'un ventilateur électrique automatique
Collecteur d'origine et nouvel échappement latéral

Freins :

Deux maîtres-cylindres en tandem
Étriers et plaquettes de frein avant neufs
Etriers et plaquettes de frein arrière neufs

Travaux de restauration :

Essieux avant et arrière et cadre entièrement reconstruits avec de nouvelles pièces d'origine
Tous les composants de l'essieu, du cadre et des roues ont été sablés et peints à l'époxy noir.
Renforts avant MacPherson montés et approuvés par Ford et la FIA
Amortisseurs KONI réglables à l'avant et amortisseurs à essence à l'arrière avec hauteur réglable.

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