Lancée en 1957, la petite "nouvelle 500" de Fiat a été conçue pour offrir un moyen de transport bon marché permettant de naviguer dans les rues étroites des villes italiennes. Elle s'est avérée immensément populaire et a été vendue à près de 4 millions d'exemplaires au cours de ses 18 années de production.

Mesurant à peine plus de 2,5 mètres de long et dotée d'un moteur bicylindre de 479 cm3 refroidi par air à l'arrière, elle a parfaitement rempli son rôle et son allure effrontée a conquis les cœurs du monde entier. Restylée et améliorée en 1960 avec la 500D, qui développe désormais 17 ch grâce à un moteur agrandi de 499 cm3, elle a servi de modèle pour le reste de la production, à l'exception des portes "suicide" à charnière arrière, qui ont été supprimées en 1965.

Ayant commencé sa vie à Rome, cette voiture, connue sous le nom de "Bella", a été importée en 2012 pour faire partie d'un véhicule de 500 classic qui sont utilisés pour des campagnes de marketing.

Fréquemment emballée, et particulièrement pertinente pour les marques liées à l'alimentation avec sa plaque d'immatriculation distinctive " YUM ", elle a joué un rôle de premier plan dans la promotion de marques telles que Bella Italia, Jo Malone, Bicester Village, Martini et Next et a également été utilisée au noir comme voiture de mariage et d'événements et comme toile de fond pour les comptes Instagram des riches et des célèbres.

En tant que voiture de travail qui devait gagner sa vie, la fiabilité était primordiale et le propriétaire précédent a donc cherché les exemples les mieux conservés qu'il pouvait trouver. Celle-ci n'avait parcouru que 28 000 kilomètres et avait été stockée à l'intérieur pendant de nombreuses années. Afin de la rendre aussi productive que possible, elle a été soumise à un examen approfondi par Latifa Estates, un spécialiste très respecté de la Fiat 500 de collection.

En tant qu'icône du design, validée par le fait qu'elle a maintenant son propre Modèle Lego, une 500 est sûre d'attirer l'attention partout où elle va, un fait que cet exemple a capitalisé...

Nous pourrions nous étendre sur le style de la voiture toute la journée, mais il suffit de dire que, compte tenu de l'attention positive qu'elle a reçue pendant notre séance de photos, il s'agissait clairement d'un choix inspiré en tant qu'outil de marketing. Apparemment aimée de tous, on lui pardonne même son manque de rythme dans les pentes raides.

En termes d'état, comme mentionné précédemment, la carrosserie est la seule zone qui n'a pas fait l'objet d'une restauration complète car elle n'a pas été nécessaire avec peu de signes de corrosion dans les panneaux ou le plancher. Le seul endroit qui a fait l'objet d'une certaine attention est l'égouttement mentionné plus haut sur le châssis au-dessus de la vitre arrière du côté du conducteur, qui a été réparé et qui est évident lors d'une inspection plus approfondie.

Cela n'a pas été une priorité en raison de la tendance à emballer la voiture pour des marques spécifiques, et il pourrait être utile de revoir ce point pour l'harmoniser avec le reste de la carrosserie qui reste dans un état très original.

Les seuls autres points à noter sont une petite zone de peinture craquelée sur la porte du conducteur et quelques craquelures sur la peinture de la porte du conducteur près de l'un des trous de drainage, bien que, à condition que le drain soit maintenu dégagé, il ne semble pas se développer plus loin.

Les chromes d'origine sont en bon état et les nouveaux pare-chocs, le porte-bagages, les feux et le toit contribuent à donner à la voiture une allure très élégante. Un panier de pique-nique est également inclus et se fixe au porte-bagages à l'aide de sangles en cuir.

Tapissé d'un rouge très joyeux, l'intérieur est un modèle de simplicité et en très bon état. Le sol en caoutchouc d'origine est protégé par un jeu supplémentaire de surtapis rouges et les revêtements des sièges montrent peu de signes d'utilisation, les sièges avant eux-mêmes s'avérant étonnamment confortables.

Tout fonctionne comme il se doit - non pas qu'il y ait beaucoup à faire, vous savez - et le toit se replie facilement pour créer une expérience à ciel ouvert qui est difficile à battre par une journée ensoleillée. Avec une grande visibilité tout autour, c'est un endroit agréable à vivre, que ce soit en ville sous le regard des curieux ou à la campagne pour admirer les Vues.

Dans le coffre avant, la roue de secours est enveloppée dans une housse de marque élégante et le cric d'origine, devenu un objet de valeur, est présent.

Après que l'ancien propriétaire ait confié la voiture à Latifa Estates, le moteur a été entièrement reconstruit, avec de nombreuses pièces fraîchement peintes à la poudre, une révision complète de la boîte de vitesse, un nouvel embrayage et un nouveau réservoir de carburant.

Le carburateur a été décapé et nettoyé, le démarreur et la dynamo ont été remis à neuf, les roues ont été recouvertes d'un revêtement en poudre et chaussées de pneus à flancs blancs, et les arbres de transmission, les bottes, les roulements, les freins et les joints d'huile ont tous été inspectés et renouvelés si nécessaire, avec des pièces Fiat d'origine utilisées dans l'ensemble.

Un coup d'œil dans le compartiment moteur à l'arrière suffit pour voir le niveau d'effort qui a été déployé pour s'assurer que cette voiture ne rate pas une occasion de gagner sa vie. Le revêtement en poudre du capot moteur et du bouclier d'échappement est encore très frais et les courroies et tuyaux sont neufs.

Nous n'allons pas mentir et dire qu'il est très performant ; avec 17 ch, il ne sera jamais un concurrent dans le Grand Prix des feux de circulation, mais tant que vous ne vous dirigez pas vers une montée abrupte, il est suffisant pour vous propulser assez bien (et il arrive à monter les collines).

Les freins sont aussi efficaces qu'ils doivent l'être et bien que la conduite ne soit pas très silencieuse, on nous assure qu'il n'y a pas de bruits indésirables provenant de la transmission ou de la suspension. Dans l'ensemble, sur le plan mécanique, il semble ne manquer de rien et est très utilisable.

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