Peu de voitures sont aussi belles et appréciées qu'une Maserati 3500 classique. Première voiture de série de Maserati, elle a été construite en nombre relativement faible (un peu plus de 2 000 exemplaires, y compris le Coupé et le Spyder) et est aujourd'hui une machine très recherchée.

Cette évocation du Spyder est tout à fait spéciale car elle est l'une des seules à avoir été fabriquée par le célèbre carrossier italien Autotecnica del Lario dans les années 1970, ce qui lui a donné une carrosserie plus légère, entièrement en alliage. Présentée aujourd'hui dans un excellent état de conservation, il s'agit d'une opportunité remarquable d'acquérir l'un des véhicules les plus collectionnés de la planète.

Avec ses élégants sièges baquets à dossier fixe et ses détails en surpiqûres de diamant sur le tunnel de transmission, ce Spyder a tout d'une grande routière sportive. La sellerie elle-même se présente très bien, en très bon état, avec quelques légères éraflures et imperfections, mais pas de dommages ou de déchirures notables que nous avons pu constater.

Selon la documentation, les rails des sièges et les tapis ont été renouvelés dans le cadre de la remise en service de 2015/16, et nous soupçonnons que la sellerie a également été rafraîchie à un moment donné.

De même, le tableau de bord et les commandes de conduite sont complets et en bon état, bien qu'ils soient un peu plus patinés. C'est terriblement bien conçu, et l'usure transmet le sens de l'histoire et du passé qui va de pair avec de telles voitures. Nous aimons particulièrement les instruments analogiques Jaeger, avec leur design blanc sur noir net et intemporel.

Le volant est un classique trois branches en métal cerclé de bois, parfaitement adapté à la voiture. De même, le levier de vitesse, qui porte les traces de 60 ans de changements de vitesse, semble tout à fait adapté à la voiture.

Le vendeur nous assure que tout fonctionne comme il se doit, sans aucun problème ni défaut.

La Spyder est sortie de l'usine en 1962 avec une carrosserie en acier et un capot et un couvercle de coffre en aluminium. Cependant, le vendeur nous dit que cet exemplaire a été envoyé au carrossier italien Autotecnica del Lario dans les années 1970, où il a été reconstruit avec une carrosserie en alliage, ce qui a permis de réduire le poids de manière significative. Avec un empattement d'usine plus court de 10 cm que celui du coupé, ce Spyder devrait se comporter encore mieux qu'à l'origine.

On nous dit que la carrosserie, la peinture et les éléments brillants extérieurs n'ont pas été restaurés et ont été laissés avec leur patine naturelle. Nous pensons qu'il s'agit là d'une excellente décision, car cela donne une voiture authentique et honnête qui porte fièrement ses années et son histoire. Bien sûr, les propriétaires précédents en ont pris grand soin - la carrosserie et les garnitures semblent en parfait état pour un véhicule de 60 ans.

Il y a un toit en tissu, parfait pour les moments où le temps vous rattrape, et il semble être en bon état, avec aucun dommage ou déchirure notable que nous avons pu identifier. Le véhicule est également équipé de jantes en fil de fer d'époque et de pneus Dunlop de style vintage. Ils sont en parfait état et conviennent parfaitement au caractère de la voiture.

Dans le cadre de la remise en service récente, la carrosserie a été enlevée et le châssis en acier a été préparé et repeint, ce qui permet à cette belle GT d'être prête pour de nombreuses années de service.

Dans l'ensemble, il s'agit d'une très belle voiture, le design Spyder de Giovanni Michelotti tient incroyablement bien, et cette voiture reste vraiment époustouflante à regarder.

Ce mélodieux six cylindres en ligne de 3,5 litres provient directement de la voiture de course 350S de Maserati de 1956, et c'est un moteur fabuleux. Avec ses 220 ch et son couple généreux à bas régime, il fait de la 3500 une voiture très agréable à conduire, même selon les critères actuels. Le bruit de l'admission est encore renforcé par trois carburateurs DCOE Weber 42 à double chambre de combustion. Le résultat est un mélange enivrant d'induction et de notes d'échappement enivrantes.

Ces dernières années, la voiture a fait l'objet d'importants travaux mécaniques. En 2015/16, une remise en service mécanique complète a été entreprise et, selon le dossier d'historique, les travaux effectués comprenaient : une nouvelle crémaillère de direction, de nouveaux supports de moteur, de nouvelles bagues, une nouvelle pédale d'accélérateur, un système de freinage reconstruit, un démarreur et un alternateur remis à neuf, une reconstruction de la suspension avant, de nouveaux phares et un système d'essuie-glace, un recâblage complet, un essieu arrière reconstruit, un nouveau ressort arrière, des amortisseurs arrière et une barre antiroulis, une reconstruction du moteur et une reconstruction du carburateur.

Puis, en juin 2022, d'autres travaux ont été entrepris pour réparer une fissure dans la culasse. Ainsi, en plus de la réparation de la culasse et de la reconstruction du moteur, tous les joints d'étanchéité ont été remplacés.

Le vendeur nous assure que la voiture roule très bien, sans aucun problème mécanique, ni fuite, ni fumée, ni bruit particulier. En fait, le vendeur a fourni une vidéo récente de la voiture en train de rouler, dont le lien figure ci-dessous, afin que les acheteurs potentiels puissent l'évaluer par eux-mêmes.

Peu de gens verront un jour une 3500GT, et encore moins un Spyder, qui est aujourd'hui une machine de plus en plus rare. Cette charmante voiture est encore plus spéciale : un exemplaire unique, reconstruit avec une coque entièrement en alliage par un carrossier italien et chéri par ses propriétaires pendant de nombreuses décennies.

Aujourd'hui entièrement remise en service et prête à partir, c'est une occasion incroyable de devenir propriétaire de l'une des voitures les plus rares qui existent. Mais au-delà de la rareté, il s'agit d'une belle GT italienne, appréciable et passionnante, qui pourrait occuper une place de choix dans n'importe quelle collection. Nous sommes déjà très, très jaloux de celui ou celle qui prendra possession de cette belle machine...

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