Points forts
- Voiture très ancienne ayant fait l'objet d'une restauration partielle complète
- Les travaux ont consisté à repeindre et à reconstruire le moteur avec un réglage Stage II.
- Conversion en conduite droite et amélioration des freins, de la suspension et de la boîte de vitesse à 5 rapports.
- Fascinante opportunité de compléter une voiture bien restaurée
L'attrait
Pour les amateurs de Type E, plus la voiture est ancienne, mieux c'est. Voici une chance non seulement d'acquérir une très ancienne Série 1 OTS, mais aussi de pouvoir mettre votre empreinte sur son état final.
Une grande partie du travail a déjà été effectuée pour remettre en état cette voiture du début de la série 1. Elle a quitté la ligne 314 après l'abandon des "planchers plats" au profit d'une conception en forme plus durable. Elle était à l'origine destinée au Liban en configuration LHD.
La voiture est revenue au Royaume-Uni en 1983 et a fait l'objet d'une restauration progressive mais complète. Jusqu'à présent, la carrosserie a été soigneusement restaurée en rouge Carmen correct et la mécanique et les trains roulants ont été restaurés. Elle a été convertie en conduite a droite. Le moteur a été reconstruit et fonctionne avec le Stage II tune, la boîte de vitesse est une unité de 5spd qui améliorera la croisière à haute vitesse et les freins et la suspension ont été reconstruits et améliorés.
Il y a encore du travail à faire, comme le montrent les photos, mais la voiture est dite complète à environ 80 %, y compris l'intérieur - et fournie avec une gamme de pièces de rechange. Pour le bon passionné, il s'agit d'un projet où le travail et l'investissement ont été faits et où vous pouvez personnaliser la voiture finie.
Historique et documents
- Fabriquée le 13 mars 1962
- Numéro de châssis 876896, le dernier numéro de châssis à plancher plat étant 876582.
- Livrée neuve au Liban à l'origine
- Certificat JDHT fourni avec la voiture
- Certificat d'immatriculation du Liban tel que présenté
- Importée en 1983 en tant que projet incomplet du Liban
- Conduite à gauche à l'origine, conduite à droite aujourd'hui.
- La voiture n'est pas immatriculée et devra être immatriculée au Royaume-Uni.
- Aucune documentation sur l'entretien du véhicule n'est disponible.
- Quelques pièces détachées incluses
- Toujours garée depuis son arrivée au Royaume-Uni
- Décrite comme incomplète et non utilisable actuellement, mais réalisée à environ 80 % par le vendeur.
L'état
- La carrosserie a été restaurée à un niveau élevé et repeinte en rouge Carmen.
- La peinture et la carrosserie sont en bon état et ne présentent aucune détérioration évidente.
- La voiture a été garée depuis sa restauration et n'a pas été utilisée.
- Quelques feux extérieurs et chromes ont été montés.
- On nous dit que certains chromes pourraient avoir besoin d'être rechromés.
- Le capot et le cadre sont signalés comme étant avec la voiture, mais leur état n'est pas connu.
- Le pare-brise n'est pas monté mais on nous dit qu'il est fourni avec la voiture
- Les roues sont en fil de fer chromé d'origine, avec un jeu de fils de fer chromé inutilisé.
- Le vendeur nous dit que des pneus neufs seront nécessaires.
- Les serrures des portes fonctionneraient
- L'intérieur noir est apparemment fourni avec la voiture mais devra être retouché
- Un nouveau kit d'habillage est fourni avec la voiture
- La restauration a été entamée mais la voiture n'est pas encore en état de rouler telle qu'elle est présentée
- Les acheteurs doivent vérifier les photos pour confirmer le niveau de restauration effectué.
- Conduite a gauche à partir de la conduite a droite fournie par l'usine
- Partiellement recâblé mais nouveau faisceau fourni
- Conserve les caractéristiques originales des premières E-Type telles que le tableau de bord en aluminium
- Fournie avec diverses pièces de rechange
La mécanique
- Moteur XK à six cylindres en ligne de 3,8 litres avec réglage Stage II
- L'essieu arrière a été reconstruit
- Freins et suspension améliorés
- Le vendeur a conseillé d'apporter un peu d'attention au faisceau électrique.
- La voiture n'a pas roulé depuis l'installation des mécaniques.
- Les acheteurs doivent vérifier les photos ou demander au vendeur de vérifier l'état de la mécanique.
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