POINTS FORTS
- Fantastique recréation du véhicule de collection de Honda, vainqueur du championnat.
- Construite à un niveau élevé pour un coût de plus de 20 000 £.
- Moteur CBRR MC14 à quatre cylindres
- Sonorité authentique incroyable
- Rouler ou exposer
L'ATTRAIT
Les cylindrées légères de petite cylindrée de Honda ont dominé les courses de Grand Prix pendant l'"âge d'or" des années 1960. Construites et gérées par l'équipe d'usine, ces motos de compétition fabriquées à la main représentaient le summum de l'ingénierie motocycliste et ont remporté des championnats du monde aux mains de pilotes d'usine de premier plan tels que Jim Redman et Mike Hailwood.
La création de cette incroyable réplique de Grand Prix a coûté plus de 20 000 livres sterling et a été personnellement inspectée et approuvée par Jim Redman, qui a aimablement connecté le carénage. La moto est également un hommage au moins connu des particuliers, Derek Minter, qui a remporté une victoire impressionnante dans la catégorie 250 en 1962, en battant tous les pilotes officiels de Honda.
Basée sur un cadre modifié de Honda CB72 et un moteur CBRR MC14 (importé du Japon), cette machine a été construite selon des normes rigoureuses par le propriétaire précédent et a été présentée lors d'expositions et de réunions où la moto a été admirée non seulement pour son apparence et son authenticité, mais aussi pour le son incroyable émis par les quatre échappements lorsque le moteur de 45 ch monte à 19 000 tr/min !
Fermée en très bon état, ce petit bijou mérite d'être vu de plus près...
HISTORIQUE ET DOCUMENTS
La moto n'est pas accompagnée d'un historique et de documents détaillés, et comme il s'agit d'une moto de course, elle n'a pas été immatriculée pour la route. Bien que difficile à lire, le numéro de cadre est en place et le numéro de moteur est clairement visible.
L'ÉTAT
- Très bon état général.
- Cadre et fourche CB72 d'excellente facture, adaptés aux spécifications de la RC163.
- Tachymètre et jauge de température d'eau
- Carénage décent en fibre de verre et écran transparent
- Guidon de course avec poignées et leviers en bon état
- Amortisseur de direction
- Réservoir de compétition étroit et correct avec une excellente peinture
- Composants mécaniques propres
- Excellente selle de course recouverte de daim
- Jantes en aluminium Akront Morad
LA MÉCANIQUE
- MC14 Quatre cylindres en ligne, 16 soupapes, double arbre à cames en tête
- Développe environ 45 ch (seulement 1 ch de moins que les moteurs d'origine)
- Quatre carburateurs Dellorto
- Refroidissement par eau
- Boîte de vitesse à six rapports
- Démarrage électrique et fonctionnement par le biais d'un système de perte totale de la batterie
- Les unités de charge ont été supprimées pour des raisons de légèreté et de réduction de la consommation d'énergie.
- Système d'échappement à mégaphone de type "quatre en quatre".
- Composants de suspension d'excellente qualité
- Frein avant réplique 4LS de 230 mm de diamètre et frein arrière réplique 2LS
- Pneu Dunlop à l'avant et Avon à l'arrière avec des signes d'utilisation
EN RÉSUMÉ
Avec des exemples authentiques de Honda Grand Prix gagnants racers des années 60 financièrement hors de portée pour la plupart, cet hommage classique est une alternative brillante et désirable.
Ce chef-d'œuvre de métal, clairement construit selon des normes rigoureuses, est une moto de compétition au look, à la sonorité et aux performances incroyables, qui ne manquera pas de faire des émules à vos yeux.
AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ
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