Seulement deux détenteurs précédents et propriété initiale depuis 37 années
Converti précédemment de LHS à LHM
Présenté en très bon état avec une grande partie de son originalité intacte
L'attrait
Il n'y a sans doute jamais eu de constructeur plus innovant sur le plan technique que Citroën, qui a repoussé les limites de ce que les autres constructeurs pensaient possible en matière d'utilisation de l'hydraulique. Leur style n'était pas non plus conventionnel et leurs intérieurs, en particulier, remettaient en question tout ce qui avait été fait auparavant.
Les premiers exemplaires de la DS et ceux vendus sous le nom de "ID" sont aujourd'hui des machines rares et recherchées, surtout si vous êtes à la recherche d'un exemplaire original dont l'histoire est bien documentée.
C'est pourquoi nous sommes ravis de présenter cette ID 19 de 1962 qui n'a connu que deux propriétaires. D'abord propriété d'un vigneron de Trébes pendant 37 années, cette ID a ensuite été acquise par un concessionnaire Citroën local qui l'a possédée pendant six ans au cours desquels il a effectué des travaux et des modifications.
Maintenant dans les mains de son troisième propriétaire depuis 2005, il est temps pour cette charmante Citroën de trouver un nouveau foyer, car le vendeur réduit sa collection. Convertie au système LHM supérieur et présentée dans un état magnifique avec une grande partie de son originalité intacte, cette ID 19 n'est pas une voiture que vous voudrez manquer, car il est rare de voir un si bel exemple de ce millésime.
L'histoire et les documents
Le premier propriétaire, pendant 37 années, était un vigneron de Trébes, en France
Un ami du vendeur se souvient d'avoir vu la voiture dans les vignobles pendant son enfance et nous comprenons qu'elle était utilisée pour ramasser les raisins et s'occuper des vignes.
Le deuxième propriétaire était un concessionnaire Citroën local qui a effectué quelques travaux sur la voiture au cours des six années où il en a eu la garde, y compris la conversion LHM mentionnée plus haut.
Propriété actuelle depuis le 4 novembre 2005
Contrôle technique en cours de validité
Plan d'entretien original ID 19
Blanc cassé à l'origine, aujourd'hui bordeaux métallisé Chapron
Le vendeur nous informe que le kilométrage indiqué de 90 390 km est correct.
L'intérieur
Sellerie en jersey rouge en très bon état
Garniture de toit, tableau de bord et garnitures de portes d'origine
Sièges de remplacement en cours de montage
Les sièges d'origine ont été conservés, mais ont besoin d'être restaurés.
Le véhicule est équipé d'un interrupteur de stationnement arrière de style ancien.
Clé de contact d'origine avec démarrage par bouton-poussoir
L'intérieur de cette Citroën a été préservé plutôt que restauré, ce que nous approuvons vivement. Les sièges d'origine ont été remplacés par d'autres, mais les originaux ont été conservés et accompagnent la voiture au cas où le prochain propriétaire souhaiterait les restaurer et les réutiliser, car ils nécessiteront une nouvelle mousse et un nouveau tissu.
Autrement, tout est d'origine et en très bon état, avec une patine attrayante accumulée au cours des 61 années passées sur la route. Le tableau de bord est extrêmement élégant, le seul dommage étant quelques fissures sur la lunette qui recouvre la colonne de direction, fissures qui auraient été causées par l'exposition au soleil. Nous comprenons que tous les instruments et interrupteurs fonctionnent correctement et nous n'avons pas remarqué de signes de modifications ultérieures.
La moquette semble en bon état, tout comme la garniture de toit d'origine, et les portières sont en bon état, avec un peu d'usure et de décoloration. L'intérieur du coffre est en ordre et ne présente pas d'usure excessive.
L'extérieur
Repeinte en bordeaux métallisé Chapron avec un toit argenté par le professionnel Citroën qui en était le propriétaire.
Pas d'enjoliveurs ni de garniture de toit en acier inoxydable, conformément aux spécifications de la fin de la première série de l'ID d'origine.
Nous sommes assurés qu'il n'y a pas de corrosion sur la carrosserie ou le dessous de la voiture.
Les pare-chocs en aluminium ne présentent que de légères rayures qui devraient s'estomper.
C'est le genre de voiture qui attire l'attention partout où elle passe, car il n'y a vraiment rien d'autre sur la route qui lui ressemble. Son style rétro-futuriste est absolument fabuleux et est entré dans l'histoire comme un véhicule de collection. Nombreux sont ceux qui affirment que les ID de la première série sont les DS les plus pures du point de vue du style, sans overriders ou autres accoutrements ultérieurs pour détourner l'attention de ses lignes d'un autre monde.
La carrosserie de cette ID est en très bon état et le vendeur nous assure qu'il n'y a pas de corrosion. La couleur a été changée pendant que la voiture appartenait à un concessionnaire Citroën, passant d'un blanc cassé à un bordeaux métallisé Chapron. Le toit a été peint en argent, ce qui complète les pare-chocs en aluminium. Le vendeur signale deux petits accrocs, dont l'un n'est même pas visible sur la photo.
Lorsque la peinture a été refaite, le toit a été réinstallé avec un nouveau caoutchouc de toit, qui est en excellent état et, par conséquent, la vitre arrière en plexiglas a également été remplacée par une vitre en verre en même temps que ces autres travaux.
Les roues sont toutes en bon état et chaussées de pneus radiaux Michelin X corrects. Les phares et les feux sont tous en excellent état et tout fonctionne apparemment, y compris les feux de stationnement arrière. Le vendeur souligne que ces premiers modèles sont également équipés d'ampoules de rechange, logées dans les feux arrière - une touche sympathique que nous avons trouvée.
La mécanique
Moteur quatre cylindres de 1,9 litre entraînant les roues avant
Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports
Conserve son système 12 volts d'origine
Transformé pour utiliser le système hydropneumatique LHM de Citroën.
Récemment équipée de sphères de remplacement et d'une nouvelle batterie
Fonctionne et roule sans problème
Non seulement l'ID et la DS ne ressemblent pas à n'importe quelle autre voiture, mais elles sont également très différentes sous la peau, avec un système hydropneumatique qui prend en charge plusieurs fonctions clés.
Cette ID a été convertie pour utiliser le LHM à la place de l'huile synthétique hydroscopique qu'elle utilisait à l'usine, ce qui est une mise à niveau complexe mais qui en vaut la peine. C'est pourquoi les sphères et les réservoirs sous le capot sont verts, comme sur les voitures plus récentes. Le vendeur a remplacé les sphères récemment et indique que l'ensemble du système est en bon état de fonctionnement, la suspension se levant et se baissant à la demande.
Le moteur fonctionne sans problème et nous pensons qu'il s'agit de l'unité d'origine. La boîte de vitesses manuelle est également d'origine et sélectionne les rapports en douceur. Nous sommes informés que la voiture est un plaisir à conduire et le vendeur dit qu'il n'y a pas de problèmes.
En résumé
En très bon état et avec une belle histoire, cette Citroën ID est un exemple fantastique et nous sommes sûrs qu'elle continuera à être appréciée comme elle l'a été tout au long de sa vie.
Extrêmement utilisable et éminemment présentable, c'est une opportunité que vous ne pouvez pas vous permettre de manquer.
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