Points forts

Historique complet avec plus de 15 000 £ de dépenses récentes
Reconstruction du moteur de 1 380 cm3 par Pitstop en 2019 pour un coût de plus de 6 600 £.
Nombreux travaux récents, notamment la réfection du différentiel, de nouveaux freins et un échappement Maniflow
Dyno testé à 129 BHP
Développé pour le sprint et la course de côte, y compris LSD et coupe droite, boîte de vitesse à rapport serré.
Capot Williams & Pritchard Sebring Mk2 et rare hard top W&P
Énorme dossier historique faisant état de l'historique des courses et d'autres travaux
Sprite de compétition très bien présentée et très appréciée.

L'attrait

Alors que ses rivales sur circuit privilégiaient la cylindrée et la puissance, la Sprite adoptait une approche totalement différente. Légère et agile, elle n'avait pas besoin de grandes réserves de puissance pour les surpasser. Et c'est ce qu'elle a fait.

Ce que Donald Healey a commencé, d'innombrables passionnés l'ont ensuite perfectionné. Cette voiture en est la preuve. Dotée d'un capot de Williams & Pritchard Sebring Mk2 et du hard top ultra rare de la firme, elle n'est pas seulement jolie, elle est aussi très performante. Elle est devenue une voiture de course il y a 20 années jusqu'à ce qu'elle soit convertie plus récemment en voiture de course de côte et de sprint.

Beaucoup d'argent a été dépensé ces dernières années pour obtenir une voiture en très bon état et extrêmement performante. Parmi les points forts, on peut citer la reconstruction du moteur de 1 380 cm3 par Pitstop pour un montant de 6 600 £ - il a été testé au banc d'essai à 129 ch - ainsi qu'une révision du différentiel et de nouveaux freins. Les autres travaux comprennent un entretien régulier, un nouveau système d'échappement Maxiflow et une conversion de l'alternateur.

Que vous choisissiez de faire rouler cette petite voiture extrêmement divertissante sur circuit ou de l'apprécier sur la route - elle est entièrement homologuée - ou, en fait, les deux, cette voiture bien entretenue et bien rangée a l'air de beaucoup s'amuser. Et c'est, après tout, la raison d'être d'une Sprite.

Historique et documents

Première immatriculation le 1er novembre 1962
Neuf détenteurs enregistrés selon les vérifications de la DVLA et du HPI
Carte grise au nom de l'actuel propriétaire
Certificat BMIHT tel que présenté
Dossier historique bien organisé, relié en cuir, documentant plus de 15 000 livres sterling de travaux récents.
Comprend un historique de course qui est documenté dans le Scrutineering et d'autres documents.
Convertie en voiture de course il y a une vingtaine d'années selon le vendeur.
La correspondance par E-mail entre les détenteurs détaillant l'historique et les spécifications peut être vue sur les Vues.
Voiture exempte de contrôle technique avec le dernier contrôle technique expirant en septembre 2018 sans aucun avis.
12 728 miles indiqués sur le dernier contrôle technique et maintenant 13 253 miles sur les photos.
Préparée et utilisée dans des courses de côte et des épreuves de sprint il y a environ 10 années jusqu'à présent.
Les spécifications manuscrites du moteur Pitstop sont indiquées sur les photos.
Points forts des travaux récents ci-dessous
Reconstruction du moteur en 2019 par Pitstop pour un coût de 6 600 £.
Essai sur route en mars 2023 à 129bhp comme indiqué
DVLA V5 indique une cylindrée de 1 275 cm3, mais on nous dit que le moteur est de 1 380 cm3.

Points forts de l'entretien récent :

Mai 2021 : révision, travail sur l'échappement et entretien supplémentaire comme indiqué
Mai 2022 : travaux sur le moteur pour un total de 1 000 £.
2022 : reconstruction du différentiel
Mai 2023 : inspection, nouveaux freins, échappement Maxiflow et travaux de suspension pour un total de 3 527 £.
Juin 2023 : conversion à l'alternateur

L'état

Bien présentée avec un capot Williams & Pritchard Sebring Mk2 et un hard top rare.
La peinture rouge est très bien conservée avec peu de signes d'utilisation ou d'action sur circuit.
La peinture est complétée par des ronds de porte et des décalcomanies de course, comme illustré.
La carrosserie est en bon état, avec des panneaux droits et sans dommages apparents.
Jantes en alliage Minilight en très bon état avec un jeu de pneus Kumho.
La voiture est livrée avec quatre jantes Minilight de rechange et des pneus Yokohama.
Il y a également deux roues Minilight de rechange avec des pneus Kumho à mélange doux.
Le dessous de la voiture est en bon état et le vendeur ne signale aucun problème.
Equipé d'une cage de route complète telle que montrée et adaptée à l'utilisation sur piste
Diverses installations et accessoires nécessaires à l'utilisation sur piste, comme illustré
Siège baquet Sparco avec harnais TPS installés en 2021
Vitres latérales coulissantes en plexiglas en bon état avec de légères marques comme indiqué
Volant Mountney à trois branches garni de cuir
Appareillage électrique étiqueté pour répondre aux exigences de la piste

La mécanique

Moteur 4 cylindres de 1 380 cm3 reconstruit par Pitstop en 2019
Le moteur a parcouru moins de 1 000 miles depuis son achèvement
Pistons et segments Omega et bielles allégées et équilibrées
Volant moteur allégé et équilibré
Le vilebrequin a été équilibré
Réservoir de carburant en aluminium comme illustré
Carter à chicanes Peter May
Distributeur Aldon
Différentiel reconstruit en 2022
Carburateur Weber simple monté
Testé au banc d'essai en mars 2023 à 129 ch.
Boîte de vitesse 4spd à coupe droite avec des rapports rapprochés.
Équipée d'un différentiel à glissement limité
Système d'échappement Maxiflow monté en 2023
Nouveaux freins et travaux de suspension en 2023
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé

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