Points forts
- Restauration exceptionnelle
- Rare toit rigide d'usine en option
- Moteur numéroté
- L'un des 3 792 exemplaires construits en 1961
L'attrait
La 190SL est une voiture intéressante, conçue pour être une sorte de version universelle de l'incroyable 300SL, qui a souvent été décrite comme la première supercar au monde. Elle présente un style très similaire, basé sur un châssis plus basique partagé avec les Benz de l'époque, et est équipée d'un plus modeste moteur quatre cylindres en ligne de 1,9 litre au lieu du spectaculaire cadre spatial et du six cylindres de la série 300, bien plus exorbitante.
L'exemplaire que nous présentons ici a fait l'objet d'une restauration exquise, avec un grand souci du détail, réalisée par le célèbre vendeur de véhicules classiques Daniel Schmitt & Classic. Les spécifications du véhicule ont été respectées à la sortie de l'usine afin de ne pas nuire à l'originalité de la voiture. Ayant vécu aux Etats-Unis pendant la plus grande partie de sa vie et sous la garde attentive de son propriétaire précédent pendant les 25 dernières années, elle reste un exemple enviable et choyé. Importée au Royaume-Uni en décembre 2017, d'un très prestigieux véhicule de collection, Daniel Schmitt & Co à St. Louis.
L'historique et les documents
- Première immatriculation aux États-Unis en 1961, étant l'un des 3 792 exemplaires construits pour cette année-là.
- Le dernier propriétaire américain a conservé le véhicule pendant 25 années, lui apportant le plus grand soin et la plus grande attention
- Entièrement restaurée entre 2015 et 2017 par Daniel Schmitt & Co avec un grand souci du détail
- Vendue aux États-Unis par Daniel Schmitt & Co au prix de 159 900 $.
- Informations sur l'annonce de vente ainsi que les images de vente présentes dans un classeur avec le véhicule.
- Première immatriculation au Royaume-Uni le 1er décembre 2017
- Carte grise présente et correcte, prête pour le transfert de propriété.
- Manuel d'utilisation original de la 190SL présent
- Enregistré en tant que véhicule historique, exempt de contrôle technique et de taxe de circulation.
- Le dernier contrôle technique a été effectué en 2017 après l'importation du véhicule, assurant que la voiture était aux normes pour les routes britanniques
L'intérieur
- Intérieur en cuir rouge correct restauré.
- Magnifique travail de brillance
- Radio Becker Europa
- L'état de la voiture est digne d'une salle d'exposition.
Comme si le fait de se tenir à l'extérieur de la voiture et de baver devant l'extérieur n'était pas suffisant, c'est encore mieux lorsque vous entrez dans l'habitacle inondé d'un superbe cuir rouge correct, de tableaux de bord blancs assortis à l'extérieur et d'excellents travaux d'éclat pour terminer le tout.
Grâce au processus de restauration complet et minutieux que la voiture a subi aux Etats-Unis, elle reste entièrement dans les spécifications d'usine - l'aspect et la sensation de l'intérieur n'ont pas été enlevés par des améliorations négligentes ou en échangeant les spécifications pour quelque chose d'autre ; il reste remarquable. Les deux sièges avant sont en excellent état, aucune trace d'usure ou de détérioration n'est à noter sur le cuir et les coutures restent parfaitement intactes. Directement devant vous, alors que vous vous enfoncez dans le siège du conducteur, le volant est dans un état impeccable avec une magnifique barre de klaxon brillante. Derrière le volant, les compteurs restent en excellent état, avec une patine très légère juste au-dessus des compteurs sur le fascia blanc, ainsi que quelques taches légères sur les entourages en métal brillant. Il s'agit cependant de petits ajouts intéressants pour un intérieur qui, par ailleurs, est en parfait état.
Le tableau de bord lui-même semble très bien entretenu, tous les interrupteurs étant déclarés entièrement opérationnels, et comprend la radio Becker Europa d'origine, qui apparaît merveilleusement bien. Le côté passager du tableau de bord abrite la boîte à gants ainsi qu'une horloge analogique pour le confort du passager, la porte de la boîte à gants affiche tous deux de très légères marques au centre, juste sous la mécanique de verrouillage, mais cela reste purement cosmétique, et toutes les garnitures des parties brillantes sont apparemment en excellent état. La partie supérieure en cuir du tableau de bord semble être en bon état et le propriétaire ne signale aucun problème.
Les deux cartes de porte sont également en très bon état, le cuir n'étant pas endommagé et ne présentant pas les habituelles éraflures que nous sommes tous coupables de créer sur nos portes. Il y a quelques marques sous l'accoudoir côté conducteur, mais nous ne savons pas exactement à quoi elles sont dues, et quelques légères traces à l'endroit où les lève-vitres ont été pivotés. Les poignées et les lève-vitres sont toujours opérationnels et présentent un excellent travail de brillance. Les tapis de sol semblent tous en excellent état avec seulement de très légères traces d'utilisation du côté conducteur, aucun dommage à noter cependant et tous les bords semblent intacts.
L'intérieur de cette 190 est un endroit remarquable - magnifiquement présenté partout où vous regardez avec juste quelques très légères touches d'âge pour vous rappeler que ce véhicule a une longue histoire d'amour. Si l'extérieur n'était pas aussi beau, vous ne voudriez probablement plus jamais mettre les pieds dehors.
L'extérieur
- Excellente peinture blanche
- Brillante carrosserie magnifiquement entretenue
- Rare et souhaitable toit rigide d'usine
- Pneus à flancs blancs d'époque
Une voiture époustouflante. Quel que soit le nombre de ces modèles que nous voyons, nous ne nous lassons jamais de les voir - et comment pourriez-vous le faire ? Le style de la 300SL est évident, la classe inégalée et la beauté à l'état pur. Quand vous pensez à une Benz de collection, c'est probablement ce qui vous vient à l'esprit.
À l'avant du véhicule, tout reste excellent, avec une belle peinture apparemment dépourvue d'éclats de pierre ou de marques. Les garnitures lumineuses des feux, de la calandre et du pare-chocs semblent toutes en excellent état, sans aucune tache et avec une grande clarté. Les phares et les clignotants sont également en très bon état, sans fissure ni dommage et sans signe de décoloration due à l'âge, et le capot est fantastique avec de bons espaces entre les panneaux sur tout le pourtour.
Sur les côtés, les belles lignes de la 300SL sont encore plus visibles, avec des arches sculptées et des garnitures brillantes au-dessus de chaque roue. Tous les panneaux des deux côtés de la voiture sont excellents, sans aucune trace de coups ou de bosses et avec de magnifiques lignes de fermeture autour des deux portes. La peinture semble également en très bon état et aucun dommage n'a été signalé. Les quatre roues sont en très bon état, sans aucune trace de choc, et toutes sont chaussées de pneus d'époque dont on nous dit qu'ils sont en bon état.
A l'arrière de cet adorable roadster, l'histoire reste telle que vous l'attendiez avec une belle peinture, un brillant exceptionnel partout et de bonnes lignes de fermeture autour du compartiment du coffre portant le badge et la désignation appropriés. Les deux feux arrière sont intacts et d'une excellente clarté.
Le hard-top d'usine est en très bon état, et reste une option rare et désirable qui vaut à elle seule une somme d'argent impressionnante, sans parler du fait qu'ils sont pratiquement de la poussière d'or à notre époque !
Cette 190SL est un exemple magnifique, la restauration entreprise ici est vraiment remarquable, elle ne serait pas déplacée sur le sol d'un showroom Mercedes.
La mécanique
- Quatre cylindres en ligne de 1,9 litre
- Traction arrière
- Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
- Excellente santé mécanique
- Nouveau système d'échappement monté en été
Selon les normes modernes, très peu de ce qui a été Marque dans les années 60 est considéré comme "rapide", et cette voiture ne fait pas exception. Avec une puissance de 105 ch fournie par le quatre cylindres à double carburateur pour propulser une voiture de 1 100 kg, elle est certainement utilisable, mais en aucun cas elle ne vous clouera dans votre siège - vous devrez pardonner son allure diablement sportive pour vous avoir trompé. Mais la 190 n'a jamais été conçue pour être une voiture de course stricte et construite à cet effet comme sa grande sœur, c'est une voiture véritablement amusante avec une intention joyeuse.
Équipée de carburateurs Weber qui lui confèrent une conduite beaucoup plus souple que ses variantes Solex d'origine, c'est vraiment un plaisir d'être au volant. Mais que les puristes se rassurent, les carburateurs Solex d'origine seront livrés avec le véhicule.
D'un point de vue mécanique, la 190SL est en très bon état, avec un joyeux quatre cylindres à l'avant qui démarre et tourne au ralenti sans le moindre accroc, couplé à une boîte de vitesses à quatre rapports qui permet de passer les vitesses sans le moindre bruit ni la moindre sensation désagréable. Quant à la suspension, elle reste confortable et exempte des raideurs et des secousses propres aux voitures de performance que nous connaissons tous trop bien, il s'agit vraiment d'une superbe petite routière qui gardera le sourire sur votre visage.
Le poids relativement élevé du véhicule (pour les années 60) et sa construction semblable à celle d'un char d'assaut lui confèrent une grande stabilité et une grande souplesse à vitesse élevée, ce qui rend les longs trajets routiers un véritable jeu d'enfant. Vous ne trouverez pas de sous-couche cachant des anomalies ici, avec les habituelles zones à problèmes que sont les planchers et les passages de roues montrant un métal entièrement propre et peint.
En résumé
La 190SL n'a plus besoin d'être présentée dans le monde de la collection de véhicules classiques, sans doute l'un des véhicules de collection les plus rentables, avec des prix qui ont grimpé de 395% au cours des dix dernières années. Ce n'est pas un secret que les prix ne ralentissent pas non plus, ce qui en fait un investissement attrayant et agréable pour tous ceux qui ont de l'argent à ne rien faire. Prenez les clés, allez vous promener et laissez tout le monde apprécier la vue d'un véritable véhicule de collection en train de rouler dans la ville.
AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓S i le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne s'appliquent pas. La politique de retour de Car & Classic s'applique.
✓ Un dépôt non remboursable sera payable si vous êtes l'enchérisseur gagnant aux enchères ou si votre offre est acceptée, reportez-vous aux FAQ et aux CGV pour plus de détails.
✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel, là où il est" et sans garantie. Une inspection complète du véhicule avant l'achat et les enchères est fortement recommandée. Les photos et les descriptions ne sont données qu'à titre indicatif.
LaTVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.
✓ Les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Car & Classic font l'objet d'un contrôle HPI en ligne, afin de vérifier qu'elles ne présentent pas de marqueurs de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'elles n'ont pas de dette de financement.
Lesacheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison duvéhicule.
