Points forts
- A fait l'objet d'une restauration complète, de modifications et d'une révision mécanique.
- Reconstruit sur un châssis Range Rover Classic à ressorts hélicoïdaux
- Propulsée par un V8 Rover de 3,5 litres et équipée d'une direction assistée
- Nouvelles jantes HD Wolf montées avec des pneus General Grabber AT
- Exempt de taxe de circulation et de contrôle technique
L'attrait
Si les Land Rover de série à suspension à lames conservent un grand nombre de passionnés, il faut reconnaître qu'elles ne sont pas faciles à vivre dans le monde moderne. Objectivement lents, difficiles à conduire et peu maniables, leurs défauts ajoutent du charme pour certains. Mais pour d'autres, il est judicieux de modifier leurs Land Rover et, ce faisant, d'en améliorer la convivialité.
Cette série IIA de 1961 appartient à cette dernière catégorie. Elle a conservé son charme d'antan tout en bénéficiant de nombreuses améliorations judicieuses. Le vendeur l'a restauré avec expertise, en utilisant un châssis Range Rover Classic comme base pour la reconstruction, ce qui permet au Land Rover de reposer sur des ressorts hélicoïdaux et d'accueillir facilement un Rover V8 de 3,5 litres à la place de son quatre cylindres en ligne de 2,25 litres d'origine. D'autres modifications ont été apportées, notamment des jantes HD Wolf, des sièges luxueux Exmoor Trim et une direction assistée. La peinture Raptor, très résistante, en fait le candidat idéal pour les excursions tout-terrain.
Epargnez-vous le dur labeur de créer le Land Rover de série ultime et ne manquez pas ce fantastique IIA !
Historique et documents
- Carte grise présente
- Exemplaire fourni par le Royaume-Uni en conduite à droite
- Cinq anciens détenteurs enregistrés
- Exempt de taxe de circulation et de contrôle technique
- Restaurée et modifiée par le vendeur après l'acquisition de la voiture en 2021
- 33 143 miles indiqués
- La couleur d'origine est différente mais correspond à la couleur du V5 (vert).
L'état
- Entièrement repeinte en Raptor Paint par un spécialiste Land Rover en vert olive.
- La carrosserie est légèrement patinée, avec quelques bosses, mais il s'agit d'un exemplaire très droit dans l'ensemble.
- Sièges de luxe Exmoor à l'avant (x 3) et banquettes à l'arrière (avec ceintures de sécurité)
- Équipé d'un extincteur
- Trousse de premiers secours Land Rover d'origine présente
- Rangement d'outils sous le siège passager central
- Poignées de porte et rétroviseur neufs
- Chauffage Smiths d'origine en état de marche avec tubes neufs pour le désembuage du pare-brise
- Nouveau volant amovible (pour la sécurité) et système d'immobilisation du moteur actionné par clé
- Nouvelle jauge de carburant supplémentaire installée pour une meilleure précision
- Compteur de vitesse d'origine en état de marche et complété par un nouveau compteur de vitesse numérique installé pour une meilleure précision
- Ajout d'une prise USB pour le chargement des appareils
- Remplacement de la jauge de pression d'huile et des lampes du tableau de bord
- Nouvelles roues HD Wolf (x 5) et nouveaux pneus General Grabber AT
- Nouveau pare-chocs pour le treuil
- Une galerie de toit galvanisée (avec échelle) est disponible si le prochain propriétaire le souhaite.
La mécanique
- Châssis Range Rover Classic en très bon état de restauration
- Ressorts hélicoïdaux sur tout le pourtour
- Moteur Rover V8 de 3,5 litres monté
- Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports
- Équipé d'une gamme basse et de quatre roues motrices
- Équipé d'une direction assistée
- Nouveau treuil Rhino avec télécommande et interrupteur d'isolement séparé pour la sécurité
- En bon état de marche, bénéficiant des performances supplémentaires du moteur V8.
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