Points forts

Doté d'un moteur Rover série K à double arbre à cames 16v et d'une boîte de vitesses manuelle Ford Sierra à cinq rapports
Équipée de freins à disque aux roues avant
Présentée en très bon état d'utilisation
Toutes les principales pièces d'origine sont disponibles (et incluses si on le souhaite) pour lui redonner son groupe motopropulseur d'origine de la série A.
Accompagné d'un dossier photographique détaillé des travaux de restauration.

L'attrait

Les propriétaires se sont efforcés d'améliorer les performances de leur Frogeye Sprite depuis que le Modèle a été introduit pour la première fois en 1958. Conçues par le grand Donald Healey, ces petites voitures ont participé dès le début à des courses de côte et ont été commercialisées comme des coupes sport abordables qu'"un gars pouvait garder dans son abri à vélos".

Dans l'esprit de ces premiers bricoleurs, cet exemplaire de 1961 a été considérablement amélioré avec l'installation d'un moteur Rover de série K de 1,6 litre, à injection de carburant, 16v à double came, qui fournit plus de deux fois la puissance du moteur d'origine de série A. Il est aussi plus long sur pattes. La boîte de vitesses manuelle à cinq rapports lui confère également une plus grande autonomie et les freins à disque avant assurent le freinage. Sans surprise, cette Frogeye est très rapide, et le vendeur nous informe qu'elle se comporte aussi très bien.

Quant au reste de la voiture, elle bénéficie d'une restauration ancienne datant d'environ 2006 et est utilisée régulièrement bien qu'elle n'ait parcouru que quelques centaines de kilomètres depuis son achèvement. On nous indique que les pneus sont presque neufs.

Le vendeur commente : " c'estune voiture qui fait toujours sourire le public et le conducteur".

Historique et documents

Le vendeur offre de fournir à la voiture un contrôle technique valide.
Voiture immatriculée en Grande-Bretagne en 1961, numéro de châssis ANS41250.
Elle a été achetée pour restauration par le propriétaire précédent à Hull en 1988.
Le vendeur a acheté la voiture en 2006
Elle est enregistrée auprès de la DVLA en tant que véhicule historique.
Carte grise présente
Elle a fait l'objet d'un contrôle technique depuis sa restauration, sans aucun avis.
Accompagnée d'un album photo qui illustre l'étendue des travaux.

L'état de la voiture

L'ancien propriétaire a restauré la carrosserie et l'a recouverte d'une sous-couche.
Les passages de roues arrière ont été restaurés, sous un certain éclairage, vous verriez juste des marques sur l'aile arrière qui l'indiquent
Au cours des dix-huit années jusqu'à la restauration, aucune rouille n'est apparue et aucun travail n'a été nécessaire.
Jantes en alliage de style Minilite
Pare-chocs avant et arrière nouvellement rechromés
Jolie peinture cellulosique jaune, en bon état et très présentable
Pas de corrosion connue, ni sur la carrosserie, ni sur le soubassement
Le câblage est simple et neuf
Un capot léger en fibre de verre est disponible à un coût supplémentaire raisonnable si vous le souhaitez - il est solide et utilisable mais gagnerait à être nettoyé.
L'intérieur est noir et en bon état, avec des ceintures de sécurité.
Elle est équipée d'un arceau de sécurité amovible qui a été monté pour la course de côte de Harewood mais qui n'a été utilisé qu'à trois reprises.
Il y a des écrans latéraux inclus et en bon état, un couvre-tonneau et des fers de capot (il n'y a pas de capot utilisable mais ce sont des pièces de rechange facilement disponibles).
Le vendeur indique que les pièces de rechange sont en général facilement disponibles.
La jauge à essence ne fonctionne pas en raison d'une mise à la terre négative, mais l'utilisation du tube plongeur du vendeur est simple et plus précise.

La mécanique

Moteur 4 cylindres de 1,6 litre à double arbre à cames en tête 16v avec injection de carburant
Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports
Nous avons été informés que la plupart des mécaniques d'origine sont incluses au cas où le prochain propriétaire souhaiterait rendre à la voiture ses caractéristiques d'origine - celles-ci nécessiteront une restauration : Moteur avec deux carburateurs, démarreur, dynamo et distributeur, boîte de vitesse, radiateur et arbre de transmission, ainsi qu'une boîte de pièces associées.
Le montage des mécaniques améliorées n'a nécessité que peu de modifications sur la voiture et le vendeur a laissé son propre moteur et sa boîte de vitesse non restaurés.
On nous dit que la voiture est très agréable à conduire, avec une forte accélération, idéale pour la circulation moderne.
Elle est équipée de freins à sabot à l'arrière et de freins à disque à l'avant, ce qui lui confère une confiance accrue dans la conduite avec le moteur amélioré.

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