Points forts

L'une des 784 berlines Alvis TD21 Series 1 produites.
Voiture à numéros identiques avec son moteur d'origine de 2 993 cm3
A fait partie d'une collection particulière et d'une exposition dans un musée.
Immatriculée au Royaume-Uni, ce qui facilite sa réimportation.
Voiture complète qui constitue une opportunité rare pour les amateurs de restauration.

L'attrait

Pour ceux qui voulaient une voiture carrossée moins commune et moins ostentatoire qu'une Bentley ou une Rolls-Royce, il y avait la TD21 d'Alvis. Construite en carrosserie par Park Ward avec des lignes subtiles et élégantes et équipée d'un puissant moteur six cylindres en ligne de 3 litres, c'était une voiture pour les acheteurs exigeants.

Seulement 784 TD21 ont été construites, ce qui fait de cette berline de 1961 une véritable rareté. Il s'agit d'un projet intéressant pour le bon amateur, car c'est une voiture dont les numéros correspondent à ceux de la voiture, qui a eu peu de propriétaires et dont l'histoire est fascinante. Elle a passé sa vie au Royaume-Uni jusqu'en 2010 entre les mains de seulement quatre propriétaires - elle conserve son immatriculation britannique et pourrait donc être facilement réimportée - avant d'arriver en Autriche en 2010 pour faire partie d'un musée. Depuis 10 ans, elle fait partie d'une collection particulière.

La voiture est dite solide et démarre, fonctionne et roule bien selon le vendeur. Elle bénéficierait d'une restauration, ce qui permettrait à l'acheteur de l'adapter à ses besoins.

Historique et documents

Première immatriculation le 6 janvier 1961
Numéro VIN 26474
Quatre détenteurs enregistrés au Royaume-Uni selon les registres de la DVLA
Expédition par l'usine le 2 janvier 1961
Les registres de l'usine et les registres d'immatriculation du Royaume-Uni indiquent qu'elle est immatriculée sous le numéro 90BGX.
Le vendeur nous dit que la voiture porte le même numéro que le véhicule.
Importée en Autriche en 2010 pour faire partie d'un musée autrichien
Acquise par la suite par le détenteur actuel en 2014 pour rejoindre une collection particulière.
La voiture n'a pas roulé depuis au moins 2014
On nous dit qu'elle n'a jamais été immatriculée en Autriche et qu'elle conserve son immatriculation britannique.
Bon dossier historique, comme le montrent les photos
Il comprend les documents d'immatriculation britanniques, les factures, les anciens contrôles techniques britanniques et les disques d'imposition
Diverses factures du spécialiste Red Triangle (voir ci-dessous)
Anciens magazines de club et un manuel d'usine (voir ci-dessous)
Le vendeur indique que la voiture a été radiée par l'assurance en 2001.
On nous dit qu'elle n'a jamais été restaurée
Quelques travaux sont nécessaires, résumés par le vendeur ci-dessous
Le dernier contrôle technique britannique a expiré le 11 septembre 2010 sans aucun avis.
8 317 miles lors du dernier contrôle technique et maintenant 8 624 miles.

Domaines d'attention signalés par le vendeur :

Le témoin de charge est allumé lorsque le moteur tourne
Le ventilateur du chauffage et la radio ne fonctionnent pas
Vérifier le jeu des soupapes, les freins, changer tous les liquides, etc.

L'état

Voiture d'origine et non restaurée selon le vendeur, finie en argent métallisé.
La voiture est vendue pour être restaurée, mais elle semble complète et intacte.
Peinture présentable avec une détérioration évidente par endroits.
Ceci inclut des micro-bulles et une délamination sur au moins un panneau, comme illustré.
La carrosserie est complète et présentable de loin avec des problèmes de près
Il s'agit notamment de bosses et de dommages sur au moins deux panneaux.
Corrosion visible sur les ailes, les portes et d'autres panneaux, comme indiqué.
Jantes en acier d'origine avec enjoliveurs chromés qui ont pris de l'âge.
Pneus Kumho vieillis qui semblent être en bon état et qui retiennent l'air.
L'ensemble des chromes est en bon état, avec quelques ternissures et détériorations.
Les feux sont en bon état et fonctionnent comme le montrent les photos.
L'intérieur en cuir bourgogne présente une patine vieillie, comme le montrent les photos.
Détérioration visible sur les sièges, les cartes de porte et les moquettes, nécessitant idéalement une restauration.
Les boiseries sont en bon état mais nécessitent une attention particulière dans le coin arrière gauche.
L'appareillage électrique et les cadrans sont complets et le système radio d'époque a été conservé.

La mécanique

Moteur 6 cylindres en ligne de 2 993 cm3, 115 ch.
Transmission automatique
Freins à disque avant
Starter manuel dont on nous dit qu'il fonctionne correctement
Le témoin de charge reste allumé lorsque le moteur tourne
Le ventilateur de chauffage et la radio ne fonctionnent pas
Quelques pertes d'huile signalées
Le vendeur indique que la voiture nécessitera un entretien approfondi tel que résumé ci-dessus.
Le vendeur nous dit que la voiture démarre facilement et roule bien.
La voiture n'a pas été utilisée sur la route depuis 2010 environ, comme indiqué ci-dessus.

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