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Points forts

Modèle amélioré postérieur à 1957 connu rétrospectivement sous le nom de "TR3A".
Entièrement restaurée en 2014 à un niveau très élevé
Seulement 5 000 kilomètres parcourus depuis la restauration
Immatriculée en Pologne avec des plaques "jaunes
Révision pré-saison complète récente
Offerte avec un contrôle technique en cours de validité.

L'attrait

Suite au succès considérable de la TR2, la première véritable coupe sport d'après-guerre de Triumph, la même formule a été suivie pour développer sa remplaçante - la bien nommée TR3. Avec des freins améliorés et beaucoup plus de puissance, la TR3 s'est avérée être un très bon vendeur et un vainqueur de course fréquent.

D'autres améliorations ont été apportées en 1957 et ces dernières voitures sont officieusement appelées TR3A. C'est exactement ce que nous avons ici, une TR3A de 1960 fraîchement restaurée en 2014, depuis laquelle seulement 5 000 kilomètres ont été parcourus.

Faisant partie d'une grande collection en Pologne depuis 2012, cette TR3A a été chérie et préservée dans un état remarquable. Elle reste en bonne santé, prête à offrir à son prochain propriétaire le frisson de la conduite à ciel ouvert dans une coupe sport britannique - une expérience difficile à battre. Une récente révision complète de pré-saison garantit que ce véhicule de collection est prêt à prendre la route en toute confiance.

Historique et documents

Produit en 1960
Importée en Pologne en 2012
Propriété unique en Pologne depuis 2012
Entièrement restaurée en 2014
Immatriculé en Pologne avec des plaques jaunes
Contrôle technique en cours de validité

L'état

La carrosserie se présente bien, sans défauts notables ni signes de corrosion
Panneaux droits et bien ajustés avec un bon alignement des portes.
Modèle TR3A avec calandre sur toute la longueur, poignées de portes extérieures et verrou de coffre verrouillable.
La peinture est superbe et brillante sur tous les panneaux, sans usure importante ni signes de dommages apparents sur les photographies.
Les jantes d'origine, les enjoliveurs et les pneus d'époque sont superbes.
L'équipement de protection contre les intempéries est présent et en très bon état.
L'intérieur est tout aussi élégant et n'a pas subi d'usure notable depuis la restauration, ce qui correspond au très faible kilométrage parcouru.
Les commandes, les interrupteurs et les instruments fonctionnent apparemment comme prévu.

La mécanique

Moteur quatre cylindres à essence de 2,0 litres développant environ 100 ch
Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports
Révision complète de pré-saison effectuée récemment
Nous avons été informés que la Triumph se conduit très bien et qu'il n'y a pas de problèmes connus à signaler.

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