Points forts

V6 Ford Essex de 3,0 litres monté
Moyeux à roue libre et surmultipliés
Restauration effectuée depuis dix ans
Dossier photographique complet de tous les travaux effectués
Historique bien documenté

L'attrait

Ici, chez Car & Classic, nous sommes de grands amateurs des plus belles voitures de Solihull ; nous adorons les Land Rover de série. Même si, malgré tous ses mérites, nous devons admettre que la performance n'est pas exactement le point fort de ces véhicules. Mais pas celui-ci...

Oui, en plus de sa peinture, de son cadre de roulement et de ses roues Weller, cette Série II est équipée d'un V6 Essex de 3,0 litres. En version standard, ce moteur développe 148 ch contre 77 ch pour le quatre cylindres en ligne de 2,25 litres d'origine. C'est une sacrée différence qui suffit à rendre cette voiture de 65 ans étonnamment utilisable. Pour la Marque, la Land Rover est également équipée d'une surmultipliée et de moyeux avant à roue libre.

Cette Série II a fait l'objet d'une restauration complète au cours des dix dernières années et se présente très bien dans l'ensemble. Le vendeur inclut des photos de la restauration en cours pour montrer l'étendue du travail. Le vendeur ajoute également qu'elle est accompagnée d'un dossier d'historique complet.

Nous sommes informés qu'elle est enregistrée en tant que véhicule historique et qu'elle bénéficie donc d'un contrôle technique et d'une exonération de la taxe de circulation. Par conséquent, cette Land Rover unique est prête à être utilisée.

Historique et documents

Modèle rare de la Série II, produit entre 1958 et 1961
Conduite a droite sur le marché britannique
Dix anciens détenteurs enregistrés
Enregistrée comme ayant un moteur de 3,0 litres auprès de la DVLA
Nous avons été informés qu'elle est accompagnée d'une documentation complète sur l'histoire de la voiture
Restauration photographique sur 10 ans

L'état

Finition en bleu métallisé du marché de l'après-vente.
Configuration camion-cabine
Arceaux de sécurité "Exoskeleton" ajoutés
Carrosserie en alliage très droite
Plaque de roulement apposée à divers endroits pour une protection supplémentaire
Pare-chocs après-vente/personnalisé
Protection des angles arrière ajoutée à la traverse arrière
Deux barres d'attelage montées à l'avant pour manœuvrer la remorque
Jantes en acier de type Weller
Pneus tout-terrain à chambre à air
Le châssis semble sain, avec une légère corrosion superficielle
Intérieur minimaliste réaménagé
L'électricité de la cabine est en bon état de marche.

La mécanique

V6 Essex de 3,0 litres
Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports avec surmultiplication
Sélection de la gamme basse et des quatre roues motrices
Moyeux avant à roue libre
Installation soignée du moteur
En très bon état de marche et de conduite.

AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ

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