Points forts

Superbe Sherwood Green sur Suede Green, conforme aux normes de l'usine
Bien entretenue et améliorée, y compris la direction assistée hydraulique d'époque, ajoutée à grands frais.
Idéal pour les tournées et les rallyes
Contrôle technique prolongé jusqu'en juin 2024
L'une des 1 368 XK150 RHD FHC seulement.
Mise à niveau vers la version SE de 3,8 litres au début de sa vie.

L'attrait

La XK originale de Jaguar a été conçue pour réussir à dévaler la ligne droite de Mulsanne au Mans, mais beaucoup ont trouvé leur place naturelle en effectuant sans effort des voyages transcontinentaux sur les nouveaux réseaux routiers à grande vitesse d'Europe.

Ces qualités font que les XK, en particulier les XK150 plus récentes et plus luxueuses, sont particulièrement appréciées pour les visites et les rallyes de véhicules classiques. Spacieuses, confortables et pratiques, ces voitures bénéficient également d'une série d'améliorations, comme la direction assistée et des freins plus performants, qui rendent la conduite et l'utilisation de ces voitures beaucoup plus relaxantes.

Cette belle XK150 de couleur vert sherwood semble être faite sur mesure pour de tels voyages. Elle est en superbe état et bénéficie d'un long contrôle technique.

Historique et documents

Première immatriculation au Royaume-Uni le 19 mai 1959 chez Henlys of Manchester.
Les archives indépendantes montrent qu'elle a été construite le 23 avril 1959 et qu'elle a été finie en Sherwood Green sur Suede Green.
Le préfixe de châssis "S" indique que la voiture a quitté l'usine avec des équipements spéciaux tels que des roues en fil de fer.
L'une des 1 368 voitures FHC à conduite droite construites d'après les registres de châssis.
Seulement quatre propriétaires depuis
Manuel d'usine en bon état
On nous dit qu'elle a été améliorée au début de sa vie avec la spécification d'usine "SE" de 3,8 litres.

D'autres améliorations ont été indiquées par le vendeur :

Equipé d'un kit de direction assistée Mk2 hydraulique correct de l'époque ajouté à grands frais
Ventilateur Kenlowe
Réservoir de récupération
Sièges baquets
Freins à disque CooperCraft
Allumage électronique et pompe à carburant électrique

L'état

Superbe peinture d'origine Sherwood Green avec intérieur Suede Green.
La carrosserie, la peinture et l'intérieur sont en bon état et ont été peu utilisés.
La peinture est en bon état et ne présente que des marques et des éclats mineurs visibles sur les photos.
Jantes en fil de fer peintes de la couleur de la carrosserie en bon état et ne présentant que de légères éraflures.
Pneus vintage Blockley de qualité avec une bonne bande de roulement sur tout le pourtour.
Dessous de caisse en très bon état, avec sous-couche et aucun avis structurel du contrôle technique.
L'intérieur complète parfaitement l'extérieur avec des placages de ronce de noyer qui attirent l'attention.
L'équipement de l'habitacle est en très bon état, seule une légère usure du traversin du conducteur est à noter.
Intérieur standard avec haut-parleurs intégrés dans la plage arrière et ceintures de sécurité à enrouleur à inertie pour les sièges avant.
Le coffre est en bon état, avec une certaine usure du tapis de sol en vinyle et la présence d'un extincteur.

Le FHC bénéficiait de tout le luxe que Jaguar pouvait offrir, ce qui, dans les années 1950, était considérable, comme en témoigne le somptueux intérieur en noyer et cuir de cette XK150.

Cette voiture est particulièrement élégante dans son schéma de couleurs "vert sur vert", qui est correct d'usine et rehaussé par des jantes en fil de fer peintes. Du chromage à l'ajustement des panneaux et à la qualité de la peinture, il s'agit d'une voiture très bien présentée, qui ne présente que de très légères traces d'utilisation. Ces marques mineures la rendent encore plus apte à être utilisée dans le cadre d'une tournée ou d'un rallye - il s'agit d'un très bon exemple, mais qui n'est pas un modèle de concours, et qui peut donc être utilisé et apprécié. Il est probable que la direction assistée et les freins CooperCraft seront utiles lors de ces voyages.

La mécanique

Mise à niveau vers la spécification "SE" 3,8 litres au début de sa vie.
Conserve sa culasse d'origine avec les numéros correspondants.
Deux carburateurs SU
Boîte de vitesse Moss à quatre rapports avec surmultiplication.
Diverses améliorations utiles annoncées ci-dessus.

La XK150 standard était une voiture exceptionnelle " prête à l'emploi ", mais Jaguar a également offert aux acheteurs une gamme d'améliorations montées en usine pour la rendre encore plus performante. Les spécialistes se sont ensuite penchés sur la question en proposant une série d'améliorations supplémentaires afin d'attirer les nombreux acheteurs qui utilisent ces voitures pour des rallyes, des circuits et des voyages en voiture.

Les registres de châssis indiquent que cette voiture a quitté l'usine en tant que modèle 3,4 litres "Special Equipment" - plutôt qu'un préfixe T "Special Equipment 3,8" - ce qui signifie qu'elle aurait eu des caractéristiques telles que des roues en fil de fer. Elle était également équipée en usine de la boîte de vitesses DeNormanville.

On nous dit qu'elle a été améliorée au début de sa vie pour obtenir la spécification "SE" souhaitée, y compris l'installation d'une version 3,8 litres du moteur XK coupleux. En outre, elle a été dotée de plusieurs équipements qui laissent présager une vie de star dans les événements de conduite de véhicules classiques : direction assistée, freins à disque CooperCraft, allumage électronique, pompe à carburant électrique et ventilateur Kenlow.

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