L'un des seuls 844 modèles LHD OTS 250ch 3.4S d'usine
Restauré et repeint en BRG d'origine en 2016
Révision mécanique approfondie avec bloc d'origine
Mise à niveau pour les voyages incluant une boîte à 5 vitesses
Intérieur en cuir fauve retravaillé en excellent état
Certification de l'héritage Jaguar vérifiée
Le plus
L’élégante Jaguar XK était affûtée pour aller chercher le succès au Mans. Son allure magnifique la rendait parfaite pour les célébrités et les amateurs de style, mais pour les acheteurs désireux de profiter du caractère sportif de la voiture, il y avait les modèles simplement nommés 'S'.
Ce petit badge discret indiquait une importante augmentation de puissance. Le modèle 3.4 passait de 190ch à 250ch, grâce notamment à un trio de carburateurs SU sous le capot. Seulement 844 clients ont pu profiter de cette performance de supercar sous forme de LHD OTS.
Cet exemplaire est l’un d’entre eux, un modèle de 1958 magnifiquement restauré dans un vert anglais d'origine et assorti d'un intérieur en cuir fauve tout aussi attrayant. La restauration, qui comprenait un travail moteur et mécanique approfondi, a eu lieu en 2016 et la voiture a été peu utilisée depuis.
Elle est conforme aux normes d'usine, à l'exception de certaines améliorations communes pour les longs trajets, afin d'améliorer la fiabilité et la conduite. La boîte de vitesses Getrag à 5 rapports en fait une voiture idéale pour les événements et les rallyes de voitures classiques.
Rare et en excellent état, il s’agit là d’un excellent exemple de l'une des voitures de sport les plus belles et les plus capables de l'histoire de l'automobile classique.
Historique et documentation
Le certificat d'héritage Jaguar confirme la spécification et la date d'expédition du 14 juillet 1958.
Première immatriculation enregistrée le 1er janvier 1959 sur le Certificat D’Immatriculation.
Vendu à l'origine par Jaguar New York aux États-Unis.
Importé en France en 2016.
Certificat de titre californien.
Anciennes factures de 2016 couvrant des réparations mécaniques et autres.
Cela inclut un travail moteur approfondi d'une valeur de 9 184 €.
Exempté des inspections techniques.
La voiture est enregistrée dans la base de données centrale 'XK Data', vue pour la dernière fois en 2016.
Le certificat d'héritage confirme le numéro de moteur et la couleur BRG d'origine.
Le numéro de châssis et le certificat d'héritage confirment qu'il s'agit d'un authentique modèle 3.4 250ch 'S'.
Il s'agit de l'une des dernières voitures avec le préfixe 'S' car le préfixe a été changé par l'usine en 'T' le 20 août 1958.
Le certificat d'héritage de cette voiture et le préfixe 'S' du châssis confirment qu'elle est sortie de l'usine en tant que modèle 'S' 3.4 litres officiel avec les mises à niveau de 250 chevaux, notamment les triple carburateurs SU, qu'elle conserve. Elle a été expédiée à New York et est restée aux États-Unis jusqu'en 2016, date à laquelle elle a été importée en France. Il semble qu'elle soit restée chez le vendeur depuis son arrivée en Europe.
En 2016, la voiture a subi une révision importante couvrant la carrosserie et les éléments mécaniques. Tout ceci est documenté dans le dossier historique avec photographies à l’appui et incluait le retour de la voiture à sa couleur vert anglais d'origine et à son intérieur en cuir fauve.
Il nous est indiqué que la voiture conserve son bloc moteur d'origine de 3.4 litres mais que la culasse a été remplacée et n'est pas d'origine.
La XK150 est une voiture populaire pour les longs trajets routiers, les événements et les rallyes de voitures classiques, et les améliorations pour améliorer la fiabilité et la conduite sont courantes. La voiture a été améliorée de manière similaire, arborant désormais une boîte de vitesses Getrag à 5 rapports et des améliorations sous le capot pour les systèmes de refroidissement et d'allumage. Les freins ont également été améliorés avec des disques Coopercraft.
L’état
Restaurée à un haut niveau selon les spécifications d'usine originales en British Racing Green (BRG)
La peinture est en très bon état par le fait d’une utilisation limitée
Les badges 'S' d'usine sont toujours présents sur la carrosserie
Aucune corrosion visible sur les panneaux qui présentent également un bon ajustement et une bonne finition
Les chromes sont en bon état sans détérioration visible
Jantes chromées de 16 pouces chaussées de pneus classiques Blockley
Le dessous de la voiture est également bien entretenu avec une finition soignée et une bonne protection anticorrosion
Toit amovible noir OTS d'usine en bon état avec des vitres latérales
Intérieur en cuir beige similaire à l'original avec des sièges baquets sportifs
Les revêtements de sièges d'origine sont inclus avec la voiture
Intérieur d'origine avec l'ajout d'un système Halda Tripmaster
Accessoires intérieurs très bien entretenus, y compris le rouleau supérieur du tableau de bord et la finition en aluminium de la console
La beauté de l'original XK120 a fait que, au moment où la XK150 est arrivée près d'une décennie plus tard, peu de choses devaient être changées. Ces voitures sont simplement devenues plus luxueuses et imposantes, comme le nécessitait leur augmentation de puissance et de prestige.
Une restauration complète en 2016 a ramené cette voiture à l'état magnifique qu'elle affiche maintenant. Elle est finie en British Racing Green, conforme à l'usine, avec un intérieur en tan complémentaire similaire à la spécification avec laquelle elle est sortie des usines en 1958.
À l'intérieur comme à l'extérieur, elle est en très bon état, seul un système Halda Tripmaster diffère de sa version sortie d’usine. La qualité du travail de restauration et l'utilisation parcimonieuse de ce véhicule sont visibles.
La mécanique
Moteur Jaguar XK à six cylindres en ligne de 3,4 litres de spécification 'S' développant une puissance revendiquée de 250 chevaux
Triple carburateur SU conformément aux spécifications d'usine
Boîte de vitesses Getrag à 5 rapports
Freins à disque Coopercraft
Allumage électronique 123
Moteur reconstruit en 2018
Alternateur remplacé en 2016
Suspension et amortisseurs révisés
Cette voiture est sortie d'usine avec un moteur de 3,4 litres de spécification 'S' développant 250 chevaux fonctionnant sur triple carburateurs. Elle conserve les carburateurs et le bloc moteur mais il nous est indiqué que la culasse a été remplacée. Le moteur a été reconstruit en 2018 et la voiture a parcouru peu de kilomètres depuis.
Conformément à de nombreuses XK150, elle a été améliorée de manière sensible pour les voyages à haute vitesse et longue distance. Cela inclut notamment une boîte de vitesses Getrag à 5 rapports, des freins à disque Coopercraft et un système d'allumage révisé. Ces changements sont des améliorations courantes pour améliorer la fiabilité et la conduite.
La voiture a été utilisée avec parcimonie depuis la fin des travaux et arrive sur le marché sans aucun problème signalé. Il nous est indiqué qu'elle se conduit exceptionnellement bien.
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