Points forts
- Cette voiture est vendue en consignation par le professionnel.
- Magnifique présentation dans une palette de couleurs très prisée
- Spécifications améliorées pour une meilleure maniabilité
- Voiture à numéros identiques
- Bon dossier d'historique montrant un investissement considérable
- Très bon état de la carrosserie et de l'intérieur
- Sera vendue fraîchement révisée
L'attrait
La Type E lui a peut-être volé la vedette au cours des dernières décennies, mais les amateurs reviennent à la remarquable coupe sport XK de Jaguar.
Et pour cause. Elle est absolument magnifique et offre un type de commodité - des portes plus grandes et la possibilité d'avoir quatre places - que la Type E n'offre pas.
La voiture de sport d'après-guerre de Jaguar est peut-être belle, mais elle a été construite avec une fonction en tête : une forme glissante et aérodynamique qui maximiserait les performances du nouveau moteur XK et donnerait des résultats là où c'est important, c'est-à-dire au Mans.
Elle a pleinement atteint cet objectif, engrangeant au passage des ventes convenables et permettant à l'entreprise de l'améliorer en permanence. La dernière version est la XK150, plus puissante et à l'esthétique modernisée. Comme les voitures précédentes, elle était disponible en trois formats, dont le Fixed Head Coupe, particulièrement populaire.
Ce magnifique FHC de 1958 a une allure fantastique avec sa combinaison populaire de gris gunmetal sur rouge. Elle bénéficie d'améliorations considérables de la part de son propriétaire et se trouve en très bon état au niveau de la carrosserie et de l'intérieur. On nous a dit qu'il y avait un défaut de moteur possible, mais avec cet investissement réglé, votre offre est fantastique pour l'un des plus beaux coupés de l'ère d'après-guerre.
Historique et documents
- Fabriquée le 18 août 1958 et expédiée à New York le 3 septembre 1958.
- Certificat d'héritage Jaguar fourni avec la voiture
- Il indique que le premier propriétaire vivait en Caroline du Sud et qu'il s'agissait d'une voiture noire sur fond rouge.
- La boîte de vitesse a été remplacée mais l'original est fourni avec la voiture.
- Exportée aux Pays-Bas en mai 2001
- Le second propriétaire a acquis la voiture en 2009 et l'a utilisée pour des tournées et des événements de club.
- Manuels d'origine
- Articles de magazines
- 2 clés
Investissement notable de la part du vendeur :
- 15 000 euros d'entretien et de travaux connexes en 2012 pour le moteur, les carburateurs et la direction .
- Révision en 2015 pour un coût de 1 900 euros
- Direction assistée montée en 2015 pour un coût de 3 600 euros
- Révision et réglage des soupapes en 2020 pour un coût de 950 euros.
L'intérieur
- Intérieur en cuir bordeaux exquis en superbe état
- Semble avoir été retaillé et les cadrans Smiths restaurés ou remplacés
- La couleur est d'origine selon le certificat d'héritage
- La voiture est équipée d'une direction assistée, qui peut être enlevée si l'acheteur le souhaite.
- Sièges baquets plus récents, d'origine avec la voiture et pouvant être remontés si nécessaire
- Configuration 2+2 pratique avec de petits sièges arrière
- Tableau de bord en cuir bordeaux assorti
- Tableau de bord en cuir bordeaux assorti, panneau gris contrasté conforme aux normes d'usine
- Volant d'usine à 4 branches en très bon état
- Pommeau de levier de vitesse "5spd" dans le style d'origine de l'usine
- La garniture de toit est conforme aux normes d'usine et bien entretenue, sans aucune marque visible.
- Le coffre est dans la même veine, avec d'excellentes garnitures et aucune détérioration.
Une grande partie de l'attrait d'une Xk150 FHC réside dans son délicieux intérieur, qui parvient à être à la fois pratique et magnifiquement détaillé. La disposition du tableau de bord sera familière aux propriétaires de Mk2 et de Type E, mais ici il est garni de cuir sous une belle courbe de carrosserie.
Cette voiture a quitté l'usine avec un intérieur rouge et elle conserve agréablement cette finition, bien qu'elle ait clairement été retouchée et rénovée. Elle est dans un état superbe, montrant pourquoi ces voitures sont si désirables. Elle est également très pratique avec ses grandes portes et ses deux petits sièges arrière.
La voiture est de série à l'exception de la direction assistée - qui peut être enlevée si l'acheteur le souhaite - et des sièges baquets. Ces derniers sont très attrayants mais peuvent être facilement retirés et remplacés par les originaux, qui sont fournis avec la voiture.
L'extérieur
- Magnifique peinture métallisée gris gunmetal en superbe état
- Les panneaux sont bien ajustés, en particulier les portes qui sont bien alignées.
- Les chromes sont bien entretenus et brillants
- Jantes en fil de fer chromé de 16 pouces équipées de pneus Vredestein au véhicule de collection
- Le châssis est propre et solide et aucun problème n'est à signaler.
- Nous comprenons que le véhicule a été partiellement restauré et que son moteur a été reconstruit en 2008-2009 chez Classic Car Venlo (anciennement Niessen).
Pour la XK150, Jaguar a judicieusement choisi de ne pas toucher aux lignes presque parfaites de la XK. Les ailes avant sont moins galbées, le pare-brise est d'une seule pièce, les pare-chocs sont plus grands et le capot est plus large, mais pour le reste, la XK150 est très proche de ces magnifiques voitures de l'époque.
Cet exemplaire de 1958 a quitté l'usine en noir mais a été restauré en gris gunmetal métallisé. C'est une couleur qui convient particulièrement bien à cette voiture, ce qui explique pourquoi il s'agit d'une modification populaire lorsque ces voitures sont restaurées. La peinture est d'un niveau élevé et la carrosserie se présente bien avec un excellent ajustement des panneaux, en particulier sur les portes.
Il y a un petit défaut de peinture sur la porte passager mais sinon la finition est très belle. Les chromes, y compris les jantes en fil de fer de 16 pouces, sont également bien entretenus. Le dessous de la voiture reste dans la même veine et ne présente aucun problème.
La mécanique
- Moteur Jaguar XK à six cylindres en ligne de 3 442 cm3 développant environ 200 ch
- Boîte de vitesse manuelle Tremec à 5 rapports.
- Boîte d'origine aux numéros correspondants fournie avec la voiture
- Tous les fluides ont été vérifiés et renouvelés
- La voiture sera révisée avant la vente
- Suspension récemment alignée et nouveaux amortisseurs Koni montés
- Joint de vilebrequin avant, plateau de pression et palier de butée récemment renouvelés
- Équipé d'un démarreur à couple élevé et d'un allumage électronique 123
- Coupe-batterie dans le pied du passager
- Bonne pression d'huile et pas de fumée.
- Dépenses importantes du vendeur dépassant 21 000 euros depuis 2009 et détaillées ci-dessus.
Le moteur XK de 3,4 litres au cœur de cette XK150 a été conçu pour gagner au Mans mais s'est avéré si endurant dans les voitures de route de la firme qu'il est resté en production jusque dans les années 1980. La cylindrée de 3,4 litres est particulièrement douce et délivre une puissance de 200 ch.
Cette voiture a été équipée d'une boîte de vitesse manuelle Tremec à 5 rapports pour améliorer la conduite sur longue distance. Elle semble avoir été utilisée régulièrement pour des rallyes et des voyages de tourisme. La boîte de vitesse Jaguar à 4 rapports d'origine est fournie avec la voiture, ce qui en fait un exemplaire dont les numéros correspondent à ceux de la voiture. D'autres améliorations utiles comprennent un démarreur à couple élevé et un allumage électronique.
Cette XK 150 améliorée est un plaisir à conduire grâce à sa maniabilité, ses changements de vitesse faciles et son moteur 3,4 litres puissant et agréable. Regardez la vidéo de conduite et voyez comme vous pouvez tourner une rue ou prendre un rond-point sans effort. Tout le monde peut conduire confortablement cette XK150. Cette voiture se dirige plus facilement que certaines voitures modernes.
Cette XK 150 améliorée est un plaisir à conduire grâce à sa maniabilité, ses changements de vitesse faciles et son moteur 3,4 litres puissant et agréable. Regardez la vidéo de conduite et voyez comme vous pouvez tourner une rue ou prendre un rond-point sans effort. Tout le monde peut conduire confortablement cette XK150. Cette voiture se dirige plus facilement que certaines voitures modernes.
Bien que le moteur ait une bonne pression d'huile et ne fume pas, le vendeur nous dit qu'il y a un léger bruit détectable lorsqu'il tourne. 2 mécaniciens différents ont essayé de trouver la source du bruit mais selon eux rien n'a été trouvé. Cependant, nous pensons que la culasse devra être démontée et peut-être même reconstruite. Une vidéo est disponible montrant ce bruit pour une totale transparence.
En résumé
La XK150 est l'un des triomphes de l'industrie automobile britannique : belle, rapide et pratique. Les bons exemplaires dans les combinaisons de couleurs recherchées sont particulièrement demandés pour leur facilité d'utilisation.
Profitez des photos et n'oubliez pas de suivre les vidéos de présentation, d'intérieur, de conduite, de bord et de démarrage pour vous faire une bonne idée de la qualité de la voiture.
Cette voiture s'inscrit dans cette lignée avec sa boîte de vitesse à 5 rapports et sa direction assistée.
Aujourd'hui proposée en consignation chez un professionnel, cette XK150 bénéficie d'une boîte de vitesses à 5 rapports, de jantes chromées de 16 pouces, d'une direction assistée électrique et de sièges réglables. La boîte de vitesses d'origine (numéro correspondant) et les pièces des sièges sont avec la voiture. Une nouvelle vidange d'huile est incluse pour le nouveau propriétaire.
Que vous choisissiez de conserver ces améliorations ou de revenir à la norme, ce bel exemple semble très convaincant.
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