Un Tatra 603 très rarement vu au début de sa production.
Une voiture fascinante de l'époque de la guerre froide avec des spécifications avancées
Très belle présentation suite à une remise en peinture en 2017.
Un must pour ceux qui aiment leurs véhicules de collection rares et inhabituels.
L'attrait
Le constructeur automobile tchécoslovaque Tatra a cessé de Marque leur T87 fuselé en 1950, car il était devenu surclassé en raison d'être un design datant du milieu des années 1930. De plus, le régime communiste de Prague s'était vu offrir une offre permanente de ZIL et de Volgas de la part de l'URSS, alliée du bloc de l'Est, pour assurer la mobilité de ses fonctionnaires et de ses ministres. Cependant, frustré par l'offre limitée et la mauvaise qualité de ces importations, le projet T603 a été lancé en 1953. Le résultat fut l'innovant Tatra 603.
La 603 a été lancée en 1956 avec un certain succès. La voiture avait une allure assez futuriste par rapport à ses pairs et les trois gros phares derrière un panneau de verre incurvé semblaient correspondre à la nouvelle ère passionnante du Spoutnik. La mécanique n'était pas moins révolutionnaire, avec un nouveau moteur V8 de 2 545 cm3 refroidi par air et monté à l'arrière de la voiture, qui fournissait une puissance de 95 ch. Limitées à l'usage des fonctionnaires du parti communiste et jamais officiellement exportées en dehors du bloc de l'Est, ces voitures font tourner les têtes et alimentent les conversations au Royaume-Uni aujourd'hui.
Historique et documents
Cette Tatra est immatriculée en tant que voiture de 1957 depuis le début de la production.
On pense qu'elle a été attribuée à l'un des ministères du gouvernement communiste.
Comme la plupart des Tatras, celle-ci a été renvoyée à l'usine à de nombreuses reprises.
C'était la procédure habituelle pour l'entretien et les réparations.
Au cours de ce processus, une carrosserie plus récente (d'un modèle postérieur à 1964) a été montée.
Cette carrosserie comprend les quatre phares les plus récents.
Les documents suggèrent également qu'un total de six moteurs ont été montés au cours de ce processus.
Le propriétaire actuel, Paul, est en partie tchécoslovaque et cherchait une Tatra.
Il a été averti par sa famille dans le pays de la disponibilité de cette voiture.
La voiture a été achetée en son nom et Paul l'a importée au Royaume-Uni en 1994.
Elle est restée sa propriété depuis lors.
En 2017, elle a fait l'objet d'une restauration complète de la carrosserie et d'une nouvelle couche de peinture.
La documentation comprend son carnet de bord tchécoslovaque d'origine.
La voiture est enregistrée au Royaume-Uni en tant que véhicule historique.
En tant que tel, il est considéré comme exempt de contrôle technique et de VED
Il existe cependant de nombreux contrôles techniques antérieurs.
Le dernier contrôle technique enregistré date de juillet 2008.
Les autres documents comprennent un manuel d'atelier et diverses correspondances.
Un certain nombre de factures sont incluses pour l'entretien et les réparations effectuées.
La voiture a été peu ou pas utilisée au cours des cinq dernières années et nécessitera une remise en service.
L'état
Une voiture à l'allure remarquable avec une peinture noire étincelante appliquée en 2017.
Elle présente un brillant profond et est rehaussée par de généreux ornements chromés.
Les touches de design fascinantes comprennent la grande vitre arrière divisée et les bouches de refroidissement arrière.
L'habitacle est présenté de manière charmante en velours fauve et vinyle noir
L'assise de la banquette avant est un peu usée.
Sinon, l'état est impressionnant pour une voiture de 1957 (avec des ajouts ultérieurs possibles !).
L'état général de cette Tatra en dit long sur le soin et l'attention dont elle a bénéficié de la part de son propriétaire Paul. Le respray de 2017 donne une voiture qui passerait encore le muster pour une fonction ministérielle. Il y a quelques bulles sous la peinture notée ainsi que l'off très mineure ondulation ou imperfection dans les endroits.
L'intérieur offre de la place pour six personnes grâce à deux banquettes pleine largeur. La sellerie est assez moelleuse pour un produit du bloc de l'Est des années 1950, même si les moquettes sont remplacées par des tapis en caoutchouc très résistants. Un généreux compartiment à bagages, situé à l'avant de la voiture, est plus que suffisant pour accueillir tout votre attirail ministériel.
La mécanique
Pour l'époque de la voiture, les spécifications mécaniques sont à la fois impressionnantes et inhabituelles
Le moteur V8 refroidi par air et monté à l'arrière ne pèse que 180 kg.
Il est doté d'un arbre à cames central unique et de chambres de combustion hémisphériques.
Avec une puissance de 95 ch et un potentiel supérieur, ce moteur a connu un succès surprenant en compétition.
La boîte de vitesse manuelle à quatre rapports est entièrement synchronisée.
La boîte-pont et l'essieu oscillant étaient très avancés pour l'époque.
La Porsche 356 et la Mercedes SL300 étaient d'autres voitures utilisant un système similaire.
Les freins ont été remplacés par des disques à un moment donné dans le passé.
Le programme de retour à l'usine de Tatra, inhabituel mais efficace, signifiait que toutes les pièces usées, inférieures aux normes ou endommagées étaient remplacées par ce qui était courant à l'époque. Il est donc courant que les Tatras comportent de nombreuses pièces provenant de modèles ultérieurs, ainsi que des moteurs, boîtes de vitesse et autres composants de remplacement. Bien que cela rende difficile l'identification de l'âge des voitures, cela a permis de s'assurer que la flotte de Tatras était toujours prête à remplir ses fonctions.
En résumé
Des voitures aussi inhabituelles et rares que la Tatra ne peuvent que capter l'imagination des gens. Apprendre à quel point elles étaient sophistiquées et en avance sur leur temps est un voyage d'apprentissage fascinant. L'heureux nouveau propriétaire de cette voiture peut être certain qu'il n'en croisera jamais une autre dans l'autre sens. Avec le soutien d'un Registre Tatra actif basé au Royaume-Uni, il peut également compter sur l'accès à des propriétaires compétents en cas de besoin. Il s'agit sans aucun doute d'une voiture pour ceux qui préfèrent le chemin le moins fréquenté, et c'est tant mieux.
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