Images fournies par le vendeur

Points forts

Importation californienne magnifiquement conservée
Une rareté sur les routes britanniques
Propriété actuelle depuis son importation en 2016

L'attrait

La Bel Air a fait partie de la gamme de modèles Chevrolet pendant une période remarquable de 31 années, de 1950 à 1981. Nommée d'après l'enclave résidentielle de Los Angeles située sous les contreforts de Santa Monica, la "Bel Air" est devenue presque aussi reconnaissable, sinon plus, que son homonyme.

C'est la deuxième génération de Bel Air, Marque de 1955 à 1957, qui a réellement fait la réputation de la voiture et l'a établie en tant qu'icône culturelle et automobile. En octobre 1956, Chevrolet a lancé un tout nouveau modèle avec quelques modifications. La Chevrolet Bel Air 1957 est dotée d'ailerons arrière plus longs, d'un capot en V, d'un tableau de bord redessiné, d'un intérieur plus spacieux et d'une calandre plus large avec des garnitures dorées. Des phares entourés d'une grille enveloppante et des ailes arrière en forme de longues nageoires caudales donnaient au nouveau modèle un aspect moderne et branché. Tous ces changements ont renforcé la réputation de la voiture et expliquent pourquoi la Bel Air de 1957 est particulièrement recherchée.

La Bel Air s'est imposée dans la culture populaire avec de nombreuses apparitions à la télévision et au cinéma, notamment dans Américaines Graffiti (1973) de George Lucas, une étude nostalgique des cultures cruising et rock'n'roll des années 1960 de la jeunesse de Lucas.

Importé de Californie, cet exemplaire a fière allure dans sa peinture bicolore et a fait l'objet d'un certain nombre d'améliorations mécaniques discrètes afin d'accroître sa capacité d'utilisation. Beaucoup ont fini par devenir des hot-rods ou ont été utilisés dans des courses de stock-cars, ce qui marque la rareté d'exemples comme celui-ci de nos jours - en particulier au Royaume-Uni. Avec quelques petits problèmes cosmétiques, cette voiture se présente très bien pour son âge et ne manquera pas de faire tourner les têtes et d'alimenter les conversations partout où elle passera.

Historique et documents

Première immatriculation en janvier 1957
Première immatriculation au Royaume-Uni en juin 2016
Propriété depuis 2016 avec un ancien détenteur enregistré au Royaume-Uni
Nombreuses factures antérieures
V5 actuel
Exempt de contrôle technique et de taxe de circulation.

Cette Chevrolet a été importée au Royaume-Uni en juin 2016 en provenance de San Jose, Californie. Le vendeur l'a achetée en octobre 2016 à l'importateur, et indique qu'elle a été récemment stockée à l'intérieur, bien qu'elle ait passé du temps à l'extérieur lorsqu'il n'avait pas d'espace de stockage disponible.

Le vendeur l'a utilisée pour des " Dream Rides " de charité avec le Sporting Bears Motor Club, où elle a toujours été un choix populaire auprès des jeunes et des moins jeunes ! Il la vend parce qu'il ne l'utilise plus beaucoup et qu'il estime qu'il est temps de la confier à un nouveau propriétaire.

Enregistrée comme véhicule historique, la voiture est exempte de contrôle technique et de taxe.

L'état

Bleu alouette avec toit ivoire
Ailerons arrière distinctifs
Plaques d'immatriculation de style américain
Ecriture Bel Air en or sur l'aile arrière
Lances d'ailes chromées
Grilles inspirées de Ferrari
Enjoliveurs complets
Bandeaux chromés sur le toit rigide
Sièges récemment retapissés
Banquettes avant et arrière
Nouvelle doublure de toit
Tableau de bord et cadrans d'origine
Volant d'origine
Tapis de sol de marque
Extincteur installé

Resplendissante en bleu Larkspur avec un toit ivoire contrasté, cette voiture est fabuleuse à regarder.

Extérieurement, elle n'est pas dans un état digne d'un concours, mais elle est très présentable. Bien qu'en bon état général, elle présente quelques cloques de peinture sur certains bords de panneaux, quelques points de rouille sur le capot, ainsi que de la rouille autour de la base du pare-brise arrière et sur le couvercle du coffre.

Ailleurs, les écussons et les (nombreux) éléments brillants ont tous l'air en bon état, avec quelques zones autour des vitres qui commencent à afficher de la corrosion. Les roues sont en très bon état et sont chaussées de pneus blancs appropriés.

L'intérieur spacieux semble en très bon état, avec des housses de siège récemment remplacées (bien que la housse avant du côté conducteur soit un peu abîmée), des cartes de porte récentes et une garniture de toit toute neuve. Les moquettes ont toutes été protégées par des sur-tapis de marque et sont en très bon état.

Le vendeur indique que tous les cadrans, boutons et interrupteurs fonctionnent correctement.

Le panneau de sélection des vitesses est pour l'ancienne boîte de vitesse et n'affiche pas 'Neutral' dans la bonne position. Le volant de couleur assortie commence à montrer des signes d'âge, avec quelques petites fissures.

Elle est équipée d'un système audio multi-CD dans le coffre, et d'une unité de tête "rétro" dans le tableau de bord qui ressemble exactement à l'original des années 1950 ! Le coffre contient également une roue de secours avec un pneu tout neuf et un tapis de protection en caoutchouc.

La mécanique

V8 Chevrolet "Small Block" de 5,4 litres
Transmission automatique à trois vitesses T-350
Carburateur Edelbrock - (Deux carburateurs Stromberg également fournis)

La voiture a été livrée à l'origine avec le moteur 6 cylindres en ligne "Blue Flame" et une transmission automatique Powerglide à deux vitesses. À un moment donné de son existence, elle a été équipée d'un moteur V8 Small-Block de 327 pouces cubes (5,4 litres) provenant d'une Corvette de 1964 ou 65, et d'une boîte de vitesses automatique T350 à trois rapports. Il est équipé d'un carburateur Edelbrock, mais aussi de deux carburateurs Stromberg 97 (connus sous le nom de carburateurs "hot-rod" et apparemment très recherchés).

Tout ce qui se trouve sous le capot semble être en bon état ; il s'agit clairement d'une voiture qui a été bien entretenue par ses propriétaires successifs.

Le ventilateur mécanique d'origine est toujours présent et est complété par un ventilateur électrique contrôlé par thermostat qui a été installé par le vendeur.

Les essuie-glaces à câble d'origine ont été remplacés par le système mécanique "Raingear" qui n'a pas changé de l'extérieur, mais qui fonctionne réellement !

Le vendeur signale que la voiture démarre facilement depuis l'installation du nouveau carburateur et du starter automatique, et que les freins ont été remplacés par des disques à l'avant avec assistance (cela a été fait avant qu'il ne l'achète).

On nous dit qu'elle roule très bien et qu'elle est prête à être appréciée par son prochain propriétaire.

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