Points forts

• Entièrement restauré à un niveau élevé
• Les pièces neuves comprennent les fourches, les roues et la selle.
• Moteur et boîte de vitesse entièrement reconstruits
• Certificat NOVA, certificat de datation du Owners' Club et carte grise actuelle au nom du vendeur.
• Classée comme véhicule historique, ce qui la rend exempte de taxe de circulation et de contrôle technique.

L'attrait

Issu de l'âge d'or de la production de motos britanniques au cours duquel Triumph, BSA, Norton et Royal Enfield étaient les leaders du marché, l'exportation était la clé du succès des ventes. Les motos britanniques se sont avérées particulièrement populaires aux États-Unis, où les motards exigeaient des performances élevées. Royal Enfield développa la Super Meteor spécialement pour les Américaines, en créant un bicylindre de 692 cm3 à partir d'un carter de 500 cm3 modifié et de pistons (simples) de 350 cm3 provenant du modèle Bullet.

Cet exemplaire de 1956 a d'abord été livré à Paris, avant de revenir au Royaume-Uni où il a langui pendant plusieurs années dans une grange avec d'autres motos, toutes dans un état de délabrement avancé. Après avoir vérifié la provenance de l'Enfield auprès de la police et du club des propriétaires, la moto a fait l'objet d'une restauration complète à un coût considérable.

Proposée dans un très bel état et roulant très bien, ce modèle rare et recherché serait un superbe ajout à toute collection de véhicules britanniques classiques. Elle est exempte de taxe de circulation et de contrôle technique et prête à rouler.

Historique et documents

• Exportée à l'origine et vendue neuve à Paris, en France.
• Réimportée plus tard au Royaume-Uni, sans que l'on sache exactement quand.
• Malgré l'incertitude initiale concernant le numéro de châssis, l'authenticité a été confirmée par l'équipe d'inspection des véhicules de la police.
• Un E-mail de confirmation de la Police du Devon et des Cornouailles accompagne la moto.
• Numéro de cadre : 3584
• Immatriculation d'époque "sans date" "256 XVX".
• Tous les documents pertinents sont disponibles, y compris le certificat NOVA, le certificat de datation du Owners' Club et la carte grise actuelle au nom du propriétaire.
• Exempt de contrôle technique et de taxe de circulation
• Le nouveau compteur kilométrique indique maintenant un kilomètre

L'état

• Restaurée selon les spécifications et les couleurs d'usine correctes pour l'époque.
  Le vendeur déclare : "Les roues et la fourche proviennent d'un modèle ultérieur de Royal Enfield Bullet et la peinture est très proche de la teinte exacte de Royal Enfield, mais pas nécessairement.
• Finie à un niveau exemplaire et soigneusement conservée depuis lors
• Les pièces neuves utilisées pour la reconstruction comprennent les fourches, les roues, la selle, les garde-boue, le compteur de vitesse, le faisceau électrique, les feux et les câbles.
• Belle finition de la peinture
• Pas de bosses notables ni de signes de corrosion apparents sur les garde-boue, le réservoir de carburant et les autres éléments de la carrosserie.
• Le cadre a été remis à neuf et ne présente aucun signe de dommage ou de corrosion.
• Les deux roues chromées sont en parfait état
• Pneus Avon Speedmaster corrects pour l'époque.

La mécanique

• Bicylindre parallèle à quatre temps de 692 cm3
• Boîte de vitesse à quatre rapports
• Moteur entièrement reconstruit, avec réalésage, nouveaux pistons et rectification du vilebrequin avec nouveaux roulements.
• Boîte de vitesse révisée avec de nouvelles pièces si nécessaire.
• Les nouvelles pièces utilisées pour la remise à neuf comprennent les freins, l'embrayage, l'alternateur 12 V et le redresseur.

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