Révérée pour sa suspension arrière innovante à bras oscillant, la Bullet s'est fait un nom dans les épreuves de trial de l'après-guerre, remportant de nombreuses victoires dans les compétitions internationales. Entre 1948 et 1956, la Bullet a remporté 26 médailles d'or à l'International Six Day Trial (ISDT), ce qui lui a valu de fortes ventes sur les marchés étrangers. Le marché britannique s'est avéré plus difficile pour Royal Enfield, mais les pilotes Johnny Brittain, Tom Ellis, Jack Stocker, Stan Holmes et les frères Don et Pat Evans se sont distingués dans les épreuves de trial d'un jour. Aujourd'hui, ces Enfield légères sont très prisées dans les épreuves de trial d'avant 65 et le modèle connaît un regain d'intérêt.

Cet exemplaire de 1956 offre une opportunité unique aux collectionneurs et aux passionnés. Enregistrée à l'origine sous le numéro 933 HMD, elle a été équipée d'un moteur d'usine de 500 cm3 pour le Scottish Six Days Trial de 1958, piloté par Peter Taylor. L'Enfield a ensuite appartenu à Don Morley, historien renommé de la moto tout-terrain, qui a effectué des recherches approfondies sur la moto.

Don a acheté la machine à Peter Taylor vers 1973"principalement en raison du moteur 'Works' ultra rare". Don a ensuite vendu la Bullet à un ami, Bryan Amos, et l'a rachetée plusieurs années jusqu'en 2000, après la mort de Bryan. Le moteur actuellement installé est un 350 cm3 - le même que celui qu'elle devait avoir lorsqu'elle a quitté l'usine en mars 1956 à destination de son premier détenteur (sans nom) à Hounslow.

Avec sa riche histoire et ses liens avec des personnalités comme Peter Taylor et Don Morley, cette Enfield serait une superbe addition à n'importe quelle collection. Une lettre de datation REOC jointe affirme son authenticité et son importance historique.

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