Restaurée sur une longue période par un ancien propriétaire anglais qui l'avait rapportée des Etats-Unis dans les années 90, restauration parachevée en 2016 par les spécialistes anglais Twyffords Moors.
Numéros concordants confirmés par un certificat d'origine
Fournie avec un équipement complet (non utilisé) pour les intempéries
Carte Grise de Collection présente et exemptée du Contrôle Technique (avant 1960)
Le plus
Après que la XK120 a fait sensation dans le monde en 1948, son successeur de 1954, la XK140, a intégré de nombreuses améliorations, notamment une cabine redessinée, une direction à crémaillère, de meilleurs freins et une suspension redessinée elle aussi. Son moteur XK à six cylindres en ligne offrait même dix chevaux de plus que son prédécesseur, et les acheteurs avaient même la possibilité de disposer d'une boîte de vitesses automatique !
Cette XK140 OTS à boîte manuelle de 1956 avec numéros concordants a fait l'objet d'une restauration complète réalisée par les spécialistes britanniques de Twyffords Moors. Le vendeur déclare que le véhicule fonctionne très bien, bénéficiant de son système de refroidissement modifié avec un réservoir de surpression et un ventilateur électrique. Un véhicule complet avec un ensemble d'équipements pour les intempéries, que le vendeur n'a jamais utilisés car il ne conduit la voiture que par temps clément.
Pour les amateurs de Jaguar, cette XK140 bien restaurée et joliment présenté constitue sans nul doute une belle opportunité.
Historique et Documents
Certificat d'origine présent
Numéros concordants
À l'origine vendue en conduite à gauche avec un compteur de vitesse/odomètre en MPH
Convertie en conduite à droite lors de la restauration
Carte Grise de Collection
Exemptée du Contrôle Technique (avant 1960)
Acquise par le vendeur en 2017
70 357 miles (113 000 km) indiqués (non certifiés)
Etat
Restauration de belle qualité
Carrosserie bien alignée et en bon état
Pas de signes de dommages accidentels ou de corrosion
Équipée de caches de roues aérodynamiques à l'arrière
Capote pliante et équipement pour les intempéries offerts et en état presque neuf
Les finitions chromées et peintes sont très bien conservées
Sellerie en cuir rouge magnifiquement retapissée
Aucune usure notable sur les sièges, les tapis et les commandes
Les instruments et la commande d'éclairage semblent être en très bon état
Les amateurs de Jaguar apprécieront sans aucun doute l'originalité de cette XK140, car outre les améliorations du système de refroidissement et la conversion de la direction, elle reste extrêmement proche de son état original à l'intérieur comme à l'extérieur. Bien que la restauration ait eu lieu il y a une dizaine d'années, la voiture est toujours en excellent état, avec des signes minimes d'utilisation et aucune corrosion évidente. Le vendeur ne signale aucun défaut notable ou problème avec l'électricité de la cabine.
Mécanique
Moteur XK à double arbre à cames en tête de 3,4 litres
Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports
Système de refroidissement amélioré qui intègre désormais un réservoir de surpression et un ventilateur de refroidissement électrique
Compartiment moteur impeccable
Indiqué comme étant en bon état de fonctionnement
Les modèles de la gamme XK ne se contentaient pas d'avoir l'air performants, ils l'étaient vraiment grâce au tout nouveau moteur XK à double arbre à cames en tête, conçu par William Heynes. Atteindre 190-200 km/h était facilement possible, ce qui était assez remarquable pour l'époque, et la XK140 se comportait particulièrement bien, intégrant plusieurs améliorations par rapport à son prédécesseur - nombre d'entre elles ayant été développées au Mans où Jaguar a couru de 1951 à 1953.
D’après le vendeur, ce véhicule offre un plaisir de conduite irréprochable, avec des mécaniques apparemment saines et aucun défaut apparent. Tout est en très bon état sous le capot et l'installation des mises à niveau du système de refroidissement mentionnées auparavant est très soignée.
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