Points forts
- Voiture d'origine, non restaurée, avec conduite à droite, livrée au Royaume-Uni.
- Variante MK II souhaitable avec moteur VB6J de 2,9 litres à double arbre à cames en tête développé par Willie Watson et W.O. Bentley.
- Propriété actuelle depuis un tiers de sa vie
- Délicieusement patinée à l'intérieur et à l'extérieur, ce qui la rend particulièrement utilisable
- Bien entretenue, elle aurait été conduite régulièrement au cours de son existence.
L'attrait
C'est bien beau de voir des voitures exotiques enveloppées dans de la ouate et parader sur la pelouse d'un concours, mais c'est aussi assez rafraîchissant de voir l'une de ces voitures très spéciales être conduite comme l'avaient prévu leurs constructeurs. Bien qu'elle soit de plus en plus recherchée, cette Aston Martin DB2/4 MK II reste d'origine, non restaurée et utilisée régulièrement. Elle arbore fièrement des éraflures, une sellerie usée et un peu de corrosion, comme il sied à une voiture de cet âge, et nous n'y changerions rien.
Le vendeur possède cette DB2/4 à conduite à droite, fournie par le Royaume-Uni, avec son frère depuis une vingtaine d'années et a pris beaucoup de plaisir à l'utiliser. Bien entretenue et soumise au contrôle technique en dépit de son exemption, cette voiture est un exemple de conduite bien réglée qui est apparemment en bonne santé.
Le DB2/4 était essentiellement un raffinement de son prédécesseur le DB2. Conçue par le dessinateur John Turner, âgé de dix-sept années, et toujours animée par le six cylindres en ligne à double arbre à cames développé sous l'œil attentif du grand W.O. Bentley, elle s'est avérée être une grande routière capable, aimée des riches et des célèbres. Lorsque Ian Flemming a offert pour la première fois une Aston Martin à son agent secret fictif dans le roman Goldfinger, il ne s'agissait pas de la DB5 que nous avons vue plus tard à l'écran, mais d'une version MKIII de la DB2/4.
Nous espérons que cette Aston continuera à être utilisée comme elle en a l'habitude.
Historique et documents
- Acquise par le vendeur et son frère auprès du spécialiste Aston Martin Peter Smith il y a une vingtaine d'années.
- Dernière carte grise de changement de propriétaire enregistrée en février 2018
- Contrôle technique sans avis valable jusqu'au 23 août 2024 - bien qu'exempté.
- Carte grise présente
- Le kilométrage est un relevé à 5 chiffres et il est possible qu'il ait fait le tour de l'horloge ou qu'il ait été remis à zéro lorsque J. Exley Engineering Ltd a effectué des travaux sur le véhicule.
- Entretenu ces dernières années par Yardley Hastings Garage Limited.
- Le véhicule est accompagné d'une sélection de factures d'entretien et de réparation récentes
- Le service annuel le plus récent date du 05/09/2023
L'intérieur
- En grande partie d'origine et non restauré
- Disposition 2+2
- Sellerie en cuir vert avec une belle patine d'usage.
- Le rembourrage extérieur du siège conducteur est assez usé, mais il ne semble pas y avoir de déchirures.
- Les cartes de porte sont en excellent état.
- La moquette est assez décolorée et usée par endroits, elle est devenue filandreuse le long de la plaque de seuil du conducteur.
- La garniture de toit est un peu décolorée, mais elle reste éminemment utilisable.
- Charmante patine légère du volant en bois à trois branches.
- Les instruments de Smith, grands et attrayants, sont complétés par une jauge de carburant supplémentaire, l'instrument d'origine étant désormais défectueux.
- Le placage du tableau de bord s'est délaminé et décoloré.
- Tous les interrupteurs semblent en bon état, avec une légère usure.
L'intérieur de cette Aston Martin est dans l'état idéal pour ceux qui veulent profiter de leur voiture sans se soucier d'une moquette impeccable et d'une sellerie sans plis. Monter à bord s'apparente à enfiler votre paire de vieilles chaussures favorites, car tout semble bien usé. Les commandes tactiles gagnent doucement en finition satinée à l'usage, et les sièges souples épousent parfaitement la forme humaine.
Certains remplaceraient la moquette et remettraient à neuf le tableau de bord, mais nous aimons vraiment la façon dont tout a été laissé en l'état, en n'effectuant des réparations et des remplacements au fil des années que lorsque c'était strictement nécessaire. Cela laisse une toile vierge pour le prochain propriétaire, qui peut décider de profiter de tout en l'état ou de procéder à une restauration sympathique.
L'extérieur
- Une belle peinture verte
- Montée sur des jantes en fil de fer chaussées de pneus Goodyear
- Complet avec ses pare-chocs chromés - toujours dans un état fantastique
- Carrosserie droite, sans aucun dommage accidentel apparent
- Réparation et repeinture récente de la porte du conducteur (septembre 2023)
- Quelques signes de corrosion commencent à apparaître sur les bas de caisse à l'avant et à l'arrière, mais rien qui ne semble excessif pour l'instant.
- Toutes les garnitures, les badges et les vitres sont en bon état.
- L'ensemble semble sain sous la carrosserie
La version MKII de la DB2/4 se caractérise par son écran incurvé, sa ligne horizontale qui modifie le point d'articulation du capot et ses délicats ailerons arrière surmontés de feux arrière provenant d'une Morris Minor !
Celle-ci est fantastique en vert et reste en très bon état. Il y a bien sûr un certain nombre d'imperfections superficielles avec quelques éraflures, rayures et quelques petites quantités de corrosion qui commencent à briser la peinture au niveau du seuil. Rien de tout cela ne nuit à sa splendeur générale et les prêts sveltes de cette voiture font partie de nos véhicules préférés du catalogue d'Aston Martin. Les quatre roues en fil de fer sont en bon état, avec quelques légères piqûres, et elles sont chaussées de pneus Goodyear de haute qualité, adaptés à l'époque.
La mécanique
- Propulsé par le six-cylindres droit à double arbre à cames en tête Lagonda de 2,9 litres
- Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports
- Dernière révision en septembre 2023
- Contrôle technique sans avis valable jusqu'en septembre 2024
- Compartiment moteur bien présenté
- Bougies, câbles HT et batterie récents et neufs
- Nouveaux ensembles de pivots d'attelage montés et roulements de roue ajustés en conséquence
- Nouveau câblage des feux arrière
- Remplacement du tuyau de lave-glace et montage d'un nouveau relais de clignotant
- 4 roues de rechange et beaucoup d'autres pièces de rechange qui seront livrées avec la voiture
Avec un moteur conçu par Willie Watson et supervisé par le grand W.O. Bentley, c'est le six cylindres en ligne qui a mis Aston Martin sur la carte. En 2,9 litres, il fournissait environ 140 chevaux - de quoi en faire une voiture très rapide pour l'époque.
Ayant été régulièrement entretenue tout au long de son existence, cette DB2/4 est en très bon état de marche. Tout est bien présenté et semble être très original sous le capot. Ayant beaucoup roulé pendant plusieurs années, le vendeur a été capable de travailler sur les défauts de cette voiture, ce qui en fait un exemple parfaitement réglé.
En résumé
Il s'agit d'un exemple de véhicule de collection Aston Martin. Ces voitures sont rares et si prisées qu'il n'en reste que peu d'exemplaires dans un tel état d'utilisation.
Si vous voulez un véhicule de collection GT que vous pouvez utiliser comme ses constructeurs l'ont prévu, c'est celui que vous recherchez.
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