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Points forts

Véhicule à numéros identiques
Immatriculation colombienne et documents d'importation européens
Peinture aigue-marine typique des années 50

L'attrait

La deuxième génération de la toujours impressionnante Bel Air de Chevrolet a été surnommée la "Hot One" lorsqu'elle a quitté l'usine de Flint en 1955. Ces détails stylistiques élaborés, les pans entiers de chrome et les moteurs nettement musclés sous le capot justifiaient certainement ce titre. Ce que l'on ne reconnaît pas souvent, en revanche, c'est le nombre impressionnant de modèles de carrosserie qu'elles arboraient.

Nous adorons les breaks, alors quand vous obtenez le meilleur du break et de la musculature américaine pure dans un ensemble aigue-marine brillant, il n'est pas étonnant que nous soyons enthousiastes.

Un autre avantage de ce break rare est qu'en janvier 2024, l'intérieur a été entièrement retapissé dans la couleur d'origine et les pare-chocs ont été rechromés.

Cette Chevrolet a été livrée neuve aux Etats-Unis et est maintenant immatriculée en Colombie et munie des documents d'importation européens. Cet exemple de couleur aigue-marine est équipé du célèbre moteur 3,9 litres 'Blue Flame', et est prêt à accueillir son nouveau propriétaire.

Historique et documents

Immatriculée en 1955
Importation américaine avec immatriculation colombienne et documents d'importation européens inclus.
Le kilométrage est de 98 330 miles
Livré avec une clé
Tous les droits de douane et la TVA ont été payés.

L'état

Impressionnante palette de couleurs aigue-marine et blanche avec beaucoup de chrome.
Éléments chromés : embout(s) d'échappement, pare-chocs avant, calandre, enjoliveurs, rétroviseurs et pare-chocs arrière.
Jantes de couleur assortie
Intérieur en vinyle vert et blanc
Sièges arrière rabattables
Compartiment arrière entièrement recouvert de moquette

La mécanique

Moteur à 6 cylindres en ligne de 3,9 L (3 859 CC) "Blue Flame", développant 140 CV
Transmission manuelle
Le vendeur nous informe que le moteur et la transmission sont en état de marche.

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