Points forts

L'une des 13 BMW 502 cabriolets à quatre portes construites par Baur
Restauration complète plus ancienne impliquant plus de 7 000 heures de travail artisanal
Entretien technique récent d'une valeur de 22 407,70 € en 2023
Immatriculée en Allemagne avec inspection TÜV jusqu'en 2025
Une opportunité incroyable pour les collectionneurs de véhicules de collection ultra-rare.

L'attrait

La 501 et ses dérivés ont été les toutes premières voitures construites par BMW après la Seconde Guerre mondiale. Surnommées "Anges baroques" par le public allemand, ces grandes et élégantes voitures de luxe s'adressaient aux riches, les seuls à pouvoir s'offrir une voiture dans une Allemagne déchirée par la guerre et divisée en zones contrôlées par les Alliés. Dès le lancement, on s'aperçut que le moteur six cylindres proposé pour la 501 ne suffirait pas à propulser la voiture à grande vitesse, de sorte que la direction donna le feu vert au développement d'une version V8. La 502 à moteur V8 (le premier V8 allemand d'après-guerre) a été dévoilée en octobre 1954 et s'est avérée une amélioration notable par rapport à son prédécesseur.

La 502 a été offerte par l'usine en tant que berline à quatre portes, mais certains exemplaires ont été transformés en cabriolets en coopération avec le prestigieux carrossier Baur, basé à Stuttgart. Travaillant en étroite collaboration avec BMW, Baur a créé treize exemplaires décapotables de la 502 à quatre portes et nous sommes ravis d'offrir cette survivante ultra rare de ce lot original.

A l'origine, la voiture a été livrée à un professionnel à Baumeister (Stuttgart) en 1955, après quoi elle a trouvé son premier propriétaire en Suisse. Vers 1972, la voiture a été achetée par Enzo Bettio (Suisse), qui en est probablement devenu le deuxième propriétaire. À cette époque, la BMW était restée six années jusqu'à la cave à vin du premier propriétaire.

Dans les années 70, la BMW a été prise en charge par un ancien carrossier de Ferrari qui l'a entièrement mise à nu et l'a reconstruite de fond en comble. Cette restauration a nécessité plus de sept mille heures, et le résultat final est à la hauteur de l'immense importance historique de cette voiture.

Enzo Bettio a utilisé la BMW 502 principalement comme voiture de mariage, ne parcourant qu'environ 10 000 kilomètres en seize années. En 1980, la famille Bettio émigre en Nouvelle-Zélande et emporte la voiture avec elle. En raison d'investissements commerciaux, il a été décidé de vendre la voiture et la BMW a même été offerte au prince Bernhard, mais il était plus intéressé par les coupes sport rapides à l'époque. Finalement, elle a trouvé un nouveau propriétaire chez BMW Breeman, le premier professionnel de BMW aux Pays-Bas. En 1990, après une longue correspondance, y compris l'échange de cassettes VHS, l'affaire a été fermée et cette voiture spéciale est retournée en Europe.

Depuis 1990, la voiture se trouve aux Pays-Bas et est toujours dans un état impeccable. Bien qu'elle ait acquis quelques traces d'utilisation au fil des années, elle reste dans un état très présentable. On nous assure que la mécanique est en bon état et prête à rouler, complète avec l'immatriculation allemande et le TÜV ; l'ancien propriétaire a fait réaliser pour 22 407,70 € d'entretien technique en 2023 afin de passer.

Pour les collectionneurs de BMW, ce cabriolet 502 est certainement le Saint Graal.

Historique et documents

Immatriculée en 1955, livrée à l'origine à un professionnel de Baumeister, Stuttgart.
Le deuxième propriétaire a été Enzo Bettio, en Suisse, qui l'a acquise vers 1972.
Utilisée principalement comme voiture de mariage, elle n'a parcouru qu'environ 10 000 kilomètres en seize années.
Emigrée en Nouvelle-Zélande avec la famille Bettio en 1980, elle a ensuite été vendue à BMW Breeman aux Pays-Bas.
Elle est revenue en Europe en 1990 et est restée aux Pays-Bas depuis lors.
Actuellement immatriculée en Allemagne avec une inspection TÜV valide jusqu'en 2025.

L'état

La peinture est principalement en état soigné avec quelques craquelures et traces d'âge.
Carrosserie droite et très présentable, sans usure ou détérioration notable à signaler.
L'intérieur présente des signes d'ancienneté, notamment des fissures dans le cuir du siège conducteur.
Planchers solides avec des traces de soudures antérieures
Capote rabattable en état de marche

Comme le montrent les photographies, cette BMW se présente très bien, avec une charmante patine accumulée au cours des cinq décennies qui se sont écoulées depuis l'achèvement de la restauration. Hormis l'usure mentionnée ci-dessus, nous estimons que la voiture est en bon état général ; une base solide pour en profiter et l'améliorer au fil du temps.

La mécanique

V8 de 3,2 litres (3 168 cm3) développant 120 CV
Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports
Entretien technique récent d'une valeur de 22 407,70 € en 2023
Techniquement prête à rouler, elle a passé avec succès l'inspection TÜV en Allemagne.

Inspiré par le V8 Oldsmobile Rocket contemporain, le bloc BMW présentait une conception à soupapes en tête et un bloc futuriste en alliage d'aluminium avec des chemises de cylindre en fonte. Après avoir dépensé une somme importante pour passer le rigoureux TÜV allemand, cette BMW serait en très bonne santé mécanique et prête à rouler.

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