Points forts
- L'un des meilleurs Modèles 7 que nous ayons vus
- Le premier bicylindre de Norton
- Début de la gamme Dominator
- Une restauration de 8 000 £ qui n'a rien perdu de sa superbe
- Moto avec numéro de série
- Beaucoup d'histoire avec une remise à neuf documentée
L'attrait
Dans les années jusqu'à la fin de la guerre, les fabricants britanniques étaient poussés à exporter. Les fabricants de motos du pays se tournent vers l'Amérique où des motos plus grandes et plus puissantes sont demandées.
Norton suit l'exemple de Triumph en lançant le Modèle 7 Dominator, dont le nom est une carte de visite virtuelle pour ce qui est, à l'époque, la moto la plus puissante de l'entreprise. Elle mélangeait le nouveau et l'ancien, le premier bicylindre vertical de la firme étant monté dans les entrailles de l'ancienne ES2.
Le Modèle 7 est donc un élément clé de l'histoire de Norton et les survivants sont très recherchés. Cet exemplaire de 1954 est certainement l'un des meilleurs que nous ayons vus, peu utilisé depuis une restauration de £8,000 exécutée à un niveau très élevé.
Historique et documents
- La moto de 1954 a été immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni le 23 juin 2006.
- La plupart de ces motos ont été exportées lorsqu'elles étaient neuves, généralement vers les Etats-Unis.
- Numéro d'immatriculation correspondant à la moto
- Restaurée pour un coût de 8 000 livres sterling, avec un dossier photographique.
- Les photographies montrent l'état de la moto avant et après la restauration.
- Nombreux documents historiques, y compris les factures des travaux de restauration.
- On nous dit qu'elle fonctionne bien et qu'elle n'a besoin de rien.
- Le dernier contrôle technique a expiré le 12 mai 2010.
- 23 miles enregistrés lors du dernier contrôle technique en mai 2009
L'état
- État restauré avec une peinture et des éléments brillants comme neufs.
- La restauration soigneusement exécutée reproduit les spécifications d'usine dans les moindres détails.
- Réservoir magnifiquement chromé avec peinture argentée et bandes noires et rouges.
- Les poignées et les garnitures en caoutchouc du réservoir sont en parfait état.
- Les chromes sont comme neufs, sans ternissement, ni même trempe à la chaleur.
- Mélange astucieux de pièces d'origine et de pièces de rechange
- Cadran Smiths d'origine avec des décalcomanies claires et une vitre intacte
- Feux intacts avec des lentilles claires et conservant leur couleur
- Sièges non marqués, garnis selon les spécifications d'usine.
La mécanique
- Bicylindre vertical innovant de 495 cm3 développant 29 ch.
- Capable de rouler jusqu'à 95 mph
- Boîte de vitesse à 4 rapports avec entraînement par chaîne
- Restauration mécanique avec peu de kilomètres parcourus depuis.
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