Points forts

Seulement 14 760 miles depuis la reconstruction du moteur
Une TF qui a beaucoup voyagé et dont l'histoire est fascinante
Une vie bien documentée qui remonte à la première immatriculation
Voiture crème soignée avec habitacle en cuir vert retaillé
Carburateurs et boîte de vitesse reconstruits en 2006
Équipée d'une transmission finale MGA 4.3:1
Un passionné qui en est l'actuel détenteur depuis longtemps.

L'attrait

La TF était la dernière des MG de style traditionnel et c'est pour cette raison qu'elle est particulièrement appréciée des passionnés. Beaucoup d'entre elles ont une histoire fascinante, mais peu, peut-être, comme celle-ci.

Le numéro de châssis confirme qu'elle a commencé sa vie en tant que voiture du marché noir de l'exportation, vendue neuve à Ceylan (aujourd'hui Sri Lanka). Entre les mains d'un nombre étonnamment restreint de propriétaires, elle a ensuite passé du temps aux États-Unis et en Suisse, avant de revenir au Royaume-Uni. En cours de route, elle a été restaurée à la fin des années 80, avec notamment une reconstruction du moteur, et d'autres travaux en 2006 comprenant des reconstructions des carburateurs et de la boîte de vitesse, ainsi que l'installation d'une transmission finale MGA 4.3:1.

L'actuel détenteur enthousiaste a acquis la voiture en 2012 et l'a très bien entretenue. Elle a toujours été garée et régulièrement entretenue à domicile. Les travaux récents ont inclus une attention aux freins et une reconstruction de la culasse. Dans un bel état patiné mais utilisable, cette smart TF " crème et verte " semble à la fois pleine de caractère et tentante.

Historique et documents

Première immatriculation en 1954 à Ceylan (aujourd'hui Sri Lanka)
Un dossier détaillé, illustré par des photos, retrace la vie de la voiture jusqu'à son propriétaire actuel.
Elle a notamment été conduite à Ceylan, aux Etats-Unis et en Suisse.
Les points forts de cette période sont résumés ci-dessous
Acquise par l'actuel propriétaire en août 2012
Dernier contrôle technique en mars 2013 avec 12 674 miles au compteur
Aujourd'hui, il affiche 14 760 miles
Entretenu par l'actuel propriétaire pendant toute sa durée de vie
Toujours garée par l'actuel propriétaire
Beaucoup d'historique disponible
Six détenteurs enregistrés depuis son retour au Royaume-Uni en février 1992
Manuel d'usine
V5 au nom du vendeur
On nous dit que le compteur kilométrique a été remis à zéro lorsque le moteur a été reconstruit en mai 1990.
Le numéro de châssis confirme que cette voiture a été construite sur le marché noir de l'exportation, avec une carrosserie en cellulose et des ailes peintes de façon synthétique.

Points forts de l'histoire :

Exportée à Ceylan (Sri Lanka) où elle est restée jusque dans les années 1980.
Déplacée en Californie par le propriétaire de Ceylan
Le propriétaire américain suivant a ensuite transféré la voiture à son domicile en Suisse.
La voiture aurait voyagé en Suisse à bord du QEII.
Restaurée entre octobre 1989 et mai 1990 en Suisse, y compris la reconstruction du moteur.
Le propriétaire suisse a ramené la voiture au Royaume-Uni lorsqu'il a déménagé et l'a ré-immatriculée en 1992.
Carburateurs et boîte de vitesse reconstruits en 2006.
Boîte de vitesse MGA 4.3:1 montée en 2006
Intérieur refait en 2006
Les freins ont été révisés et la culasse a été refaite pendant le mandat de l'actuel propriétaire.

L'état

Ancienne restauration en crème datant de mai 1990 et dans un état correct.
La peinture est patinée mais pleine de caractère, avec diverses marques à noter sur les photos.
La carrosserie semble droite et bien rangée après une restauration plus ancienne.
Les équipements extérieurs, y compris les chromes et les feux, sont en bon état.
La voiture est équipée d'une grille de calandre en forme d'éléphant, peut-être en référence à son séjour en Asie.
Également équipé d'un porte-bagages arrière chromé et d'une barre d'identification intelligente.
Toit beige, tonneau et écrans latéraux en bon état mais vieillis
Jantes en acier avec roue de secours assortie en bon état et pneus dans le même état
Le dessous de la voiture semble en bon état et le vendeur ne signale aucun problème.
L'intérieur en cuir vert a été refait en 2006 et reste bien entretenu.
Il y a quelques signes de vieillissement à l'intérieur, mais ils sont typiques de l'âge de la restauration.
Les sièges et le tableau de bord en cuir vert sont de bonne qualité et de bonne finition.
Equipé de ceintures de sécurité abdominales
L'intérieur semble largement standard avec des cadrans octogonaux élégants.
Nous n'avons pas signalé de dysfonctionnement du système électrique ou de l'équipement.
Moquettes noires en bon état
Volant à trois branches, garni de bois.

La mécanique

Moteur MG 4 cylindres "XPAG" de 1 250 cm3
Moteur reconstruit entre 1989 et 1990 et moins de 15 000 miles depuis.
Culasse récemment refaite sous la responsabilité de l'actuel propriétaire.
Nouveaux cylindres de frein avant récemment montés
Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports, refaite en 2006, il y a environ 5 000 miles.
Poignée de démarrage, cric et sac à outils inclus
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
Le vendeur déclare que la voiture "roule bien".

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