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1952 Jaguar XK120 Roadster
Points forts
- Le certificat Jaguar Heritage confirme qu'il s'agit d'une voiture dont les numéros correspondent à ceux de la voiture.
- Porte l'importante immatriculation NBU120, très proche de NUB120, sans doute la plus célèbre des XK120.
- Restauration ancienne, mais soigneusement entretenue, de sorte qu'elle se présente toujours en excellent état
- Environ 30 000 livres sterling ont été investies dans des travaux et des améliorations récents.
- Dans la superbe couleur Old English White avec des jantes et un intérieur rouge foncé.
L'attrait
Lors de sa présentation au salon de l'automobile de 1948, Jaguar considérait la XK120 comme une simple promotion de son nouveau moteur XK, destiné à la berline Mk VII. Elle a fait sensation et la demande était telle que Jaguar l'a mise en production, d'abord avec des carrosseries en alliage, puis avec des carrosseries en acier. À l'époque, il s'agissait de la voiture de série la plus rapide au monde.
Cette voiture a été vendue neuve en Californie, puis transférée en Nouvelle-Zélande dans les années 1990 où elle a été restaurée, convertie en conduite à droite et sa couleur a été modifiée. Ayant appartenu à Roger Williams de Suffolk Sportscars, et améliorée par l'entreprise, elle a reçu par la suite d'autres améliorations au niveau des systèmes électriques et de refroidissement et des freins à disque à l'avant.
Avec une excellente provenance, une belle couleur et des spécifications qui complètent l'attrait profond du superlatif XK120 Roadster, cette voiture soigneusement conservée et améliorée avec goût est certainement une opportunité rare que tout collectionneur ne voudra pas manquer.
Histoire et documents
- Certificat Jaguar Heritage confirmant la concordance des numéros
- V5 au nom du propriétaire actuel
- Papiers d'importation et d'immatriculation
- Le numéro d'identification du véhicule (VIN) confirme qu'il s'agit d'un Roadster OTS de 1952.
- Malheureusement, l'historique de la Nouvelle-Zélande a été perdu au cours des voyages intercontinentaux de la voiture.
Lorsque la production est passée à la XK140 en 1954, trois styles de carrosserie étaient proposés pour la 120. Le coupé, le coupé à tête basse et le roadster, tel que vu pour la première fois en 1948. Le roadster, également connu outre-mer sous le nom d'Open Top Sports, offre certaines des plus belles lignes de toutes les voitures. Il renonce aux placages et aux vitres latérales du coupé et du coupé à toit basculant pour offrir une expérience exaltante du vent dans les cheveux.
La place du XK dans l'histoire a été cimentée par Ian Appleyard, le gendre de William Lyons, qui a emmené une de ses premières voitures en rallye. Immatriculée NUB120, elle a remporté des victoires au Rallye des Alpes et au RAC. La voiture est toujours au cœur de la collection Jaguar Heritage.
Cette XK est partie en Californie lorsqu'elle était neuve, puis, dans les années 1990, elle a été emmenée en Nouvelle-Zélande où elle a été restaurée, convertie à la conduite à droite et la palette de couleurs a été changée à l'intérieur et à l'extérieur. Elle a été achetée par Roger Williams de Suffolk Sportscars en 2016 et son entreprise a procédé à un programme d'améliorations.Roger avait l'intention d'en faire sa voiture personnelle, mais des problèmes de santé ont fait que la voiture s'est retrouvée sur le marché. De nombreux autres travaux ont été effectués avant l'achat par le propriétaire actuel en 2018. Les systèmes électriques et de refroidissement modernisés et mis à niveau, ainsi que les freins à disque avant, la Marque sûre et fiable dans les conditions modernes. Le propriétaire actuel a recherché l'immatriculation NBU120 et l'a transférée.
L'intérieur
- Retapé pendant son séjour en Nouvelle-Zélande
- L'intérieur est en excellent état, avec une belle patine d'âge et de caractère.
- Les moquettes, les cartes de porte, le rouleau de tableau de bord et le tableau de bord sont en excellent état et n'ont pratiquement pas été utilisés.
- Le volant Mota Lita est en bon état et Marque l'accès et la sortie plus facile, le volant d'origine est avec la voiture.
- L'appareillage électrique est en très bon état et tout est d'époque pour ce Modèle.
La voiture a été retrimmée pendant son séjour en Nouvelle-Zélande et est en excellent état, avec une très belle patine de 25 ans et une usure minimale qui ajoute à son caractère. Les tapis ne portent aucune marque et sont dans un état proche du neuf. Les cartes de porte et le tableau de bord sont également comme neufs. Le cuir autour du haut de l'habitacle est en excellent état.
Un beau volant Mota Lita a été installé pour faciliter la prise en main de la voiture. Le volant d'origine fait partie de la voiture. Le propriétaire a également installé un pommeau de levier de vitesse Eight Ball doré, qui peut être facilement démonté en cas de besoin.
Le vendeur indique que l'horloge a récemment rendu l'âme, mais que toutes les autres jauges fonctionnent correctement. Un nouvel émetteur de réservoir de carburant assure une lecture précise de la jauge. Les interrupteurs et les témoins du ventilateur et des feux de position sont conformes au Modèle.
Nous savons que le chauffage et le ventilateur d'origine sont très efficaces et permettent de garder la moitié inférieure de la voiture au chaud, quel que soit le temps.
Le coffre est garni selon les spécifications d'origine et un extincteur de bonne taille y est également installé. La roue de secours est, nous dit-on, inutilisée.
L'extérieur
- La carrosserie a fait l'objet d'une restauration complète du métal nu pendant son séjour en Nouvelle-Zélande.
- Les roues à 72 rayons de type "C" ont été récemment montées en rouge Tudor et chaussées de pneus Blockley d'époque.
- La sangle de capot et les projecteurs ont été installés par le propriétaire actuel pour reproduire l'esthétique de " NUB120 ".
- Housse de protection de qualité incluse
- Toit et fenêtres présents et corrects pour l'usine mais inutilisés par le vendeur.
Bien que l'historique de la voiture pour cette période ait malheureusement été perdu, la qualité de ce travail est immédiatement évidente dans la peinture et les espaces droits et réguliers des panneaux autour du véhicule.La voiture a quitté l'usine peinte en bleu pastel, mais a été remplacée par la couleur populaire de Jaguar, le blanc anglais, pendant la restauration. Il y a quelques petits défauts de peinture, typiques d'une restauration ancienne, mais elle a remarquablement bien résisté grâce à des propriétaires manifestement attentifs.
Le vendeur affirme qu'il n'y a aucune trace de dommages causés par un accident au cours de l'histoire de la voiture.
Les jantes de type C à 72 rayons rouge Tudor contrastent joliment avec la peinture évocatrice blanc anglais et sont chaussées de pneus Blockley en excellent état, montés par Suffolk Sportscars et plus larges que la norme, remplissant joliment les arches.
Les chromes sont complets et en excellent état, probablement remplacés lors de la restauration ou ultérieurement. Nous comprenons que Suffolk Sportscars a rétabli les phares britanniques corrects et qu'il y a des réflecteurs discrets à l'arrière.
Pour accompagner l'immatriculation, le vendeur a installé une sangle de capot et des projecteurs dans la configuration que portait NUB120 en 1952 lorsque cette voiture a été construite. Elle porte également les lettres GB au même endroit que NUB120. Les numéros d'immatriculation sont des "Peak Plates" de haute qualité.
La voiture est livrée avec un couvre-tonneau de qualité et bien sûr le toit et les vitres, que le vendeur n'a jamais utilisés.
La mécanique
- La voiture porte les mêmes numéros, comme le confirme le certificat Jaguar Heritage.
- Suffolk Sportcars a monté de nouveaux ressorts arrière, des amortisseurs, des articulations de direction et un échappement en acier inoxydable entièrement neuf.
- Freins à disque Coopercraft à l'avant et nouveaux cylindres et garnitures à l'arrière.
- Système d'allumage remplacé par un distributeur électronique Petronix, converti à la masse négative et dynamo remplacée par un dynamateur.
- Radiateur en aluminium avec grand ventilateur électrique à neuf pales
- Excellente électricité et le vendeur affirme que tout fonctionne.
Le vendeur déclare que toute la mécanique est en bon état. Suffolk Sportscars a installé de nouveaux ressorts arrière, de nouveaux amortisseurs tout autour, de nouvelles articulations de direction et un système d'échappement complet en acier inoxydable. Pour améliorer la puissance de freinage de la voiture, des freins à disque Coopercraft ont été montés à l'avant et de nouveaux cylindres et garnitures ont été ajoutés à l'arrière. Un alignement récent de la direction est dit assurer que la voiture se dirige et se déplace comme il se doit.
On nous dit que le moteur est en excellent état et, bien qu'il n'y ait pas d'information concernant une éventuelle remise à neuf, il fonctionne apparemment bien. Comme tous les premiers moteurs de XK, il n'y a pas de joints d'huile de tige de soupape, ce qui signifie que parfois, après que la voiture soit restée à l'arrêt pendant un certain temps, elle produit de la fumée pendant une minute.La voiture est correctement équipée d'un système d'allumage et d'extinction de l'allumage et de l'extinction de l'allumage et de l'extinction de l'allumage et de l'extinction de l'allumage et de l'extinction de l'allumage et de l'extinction de l'allumage et de l'extinction de l'allumage et de l'extinction de l'allumage.
La voiture est correctement équipée de la boîte Moss, dont la maîtrise fait partie des nombreuses récompenses offertes par la voiture aux conducteurs assidus. On nous dit que la boîte ne présente aucun signe d'usure.
Le système d'allumage a été remplacé par un distributeur électronique Petronix qui améliore la fiabilité. La voiture a été convertie à la masse négative et la dynamo a été remplacée par un dynamateur, autant de changements qui améliorent son utilisation.
Un radiateur en aluminium est équipé d'un grand ventilateur électrique à neuf pales. Le vendeur affirme que le système électrique est en bon état et que tout fonctionne sans fils de dérivation sur le véhicule. Le câblage pour les feux supplémentaires et le ventilateur a été discrètement ajouté.
En bref
La XK120 est certainement l'une des plus belles voitures de l'après-guerre, voire de n'importe quelle époque, ses lignes sveltes et évocatrices étant appréciées des pilotes de course au Mans et des célébrités se promenant à Bel Air.
Pour ceux qui recherchent un roadster XK120, ce magnifique roadster de 1952 semble avoir toutes les cartes en main. Il s'agit d'une restauration ancienne de grande qualité, avec la provenance de Suffolk Sportscars et une vaste gamme d'améliorations, tant mécaniques qu'esthétiques, qui augmentent sa facilité d'utilisation et son attrait, la rendant à la fois fiable et attrayante. C'est une voiture très évocatrice et certainement une opportunité à ne pas manquer.
Avis aux enchérisseurs
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Un acompte non remboursable de l'acheteur est payable sur cet article, se référer aux FAQ et T&Cs pour le pourcentage applicable.
Toutes les enchères, achats et offres sont soumis à nos conditions générales.
Spécifications du véhicule
- Année 1952
- Marque Jaguar
- Modèle XK120
- Couleur White
- Odomètre 37,669 Miles
- Taille du moteur 3442
Détails de l'annonce
- Type de Vendeur Particulier
- Localisation London
- Pays Royaume-Uni
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