*Images fournies par le vendeur
Points forts
- Coupé à deux portes à tête tombante magnifiquement réalisé
- Construction unique en son genre
- Capote décapotable à commande hydraulique
- Fabriqué par des experts, extrêmement propre à l'intérieur comme à l'extérieur
- Toutes les taxes d'importation européennes ont déjà été payées
L'attrait
Jaguar n'a jamais produit de version coupé à deux portes de la Mk VII, mais cela n'a pas empêché un homme d'en avoir envie. Il a décidé que cette omission devait être comblée, et il s'est donc attelé à la conception, à la fabrication, à la sculpture et à l'ingénierie de la voiture tout à fait enivrante que nous voyons ici.
Mais ne vous laissez pas décourager par le fait que cette voiture a été créée par un "passionné". L'homme qui a construit ce superbe coupé à tête goutteuse a vraiment rendu un mauvais service au monde en ne consacrant pas plus de temps à la création de belles machines comme celle-ci. Les lignes coulent aussi naturellement que si elles avaient été dessinées par William Lyons lui-même, et la finition de la carrosserie, de l'accastillage et de la peinture est vraiment délectable.
Si vous êtes à la recherche d'un exemplaire unique d'une Jaguar performante, qui pourrait facilement être utilisée pour parcourir les continents, ou simplement admirée dans votre allée - ou de préférence dans votre galerie d'art personnelle - alors vous ne voudrez pas passer à côté de cette Mk VII.
Historique et documents
- Première immatriculation le 15 décembre 1952
- Exempte de taxe routière et de contrôle technique
- CARTE GRISE BRITANNIQUE
- Marque d'immatriculation non transférable
- Première immatriculation au Royaume-Uni en juin 2022
- Certificat d'héritage dans le dossier
- Vendue à l'origine par l'intermédiaire d'un professionnel à Los Angeles
- L'une des premières Jaguar Mk VII à être équipée de la boîte de vitesse automatique Borg Warner.
- Manuel d'utilisation, d'entretien et de maintenance
- Livre MK7 CHASSIS
L'intérieur
- Intérieur élégamment aménagé
- Siège avant adapté à l'accès des passagers arrière
- Toit décapotable à commande hydraulique
La caractéristique principale de l'intérieur de cette Jaguar est son siège avant, ou plutôt ses " sièges ", car il s'agissait à l'origine d'une banquette qui a été coupée en deux pour permettre aux passagers arrière d'entrer et de sortir facilement. La finition est superbe, les sièges ayant été recouverts de cuir vert daim dans la teinte d'origine de la voiture, à partir de peaux de grande qualité.
Les portes allongées sont dotées d'une garniture allongée, réalisée par un ébéniste qualifié, et les moquettes ont été remplacées par des pièces neuves. A l'arrière, le coffre est spacieux, même avec l'espace réservé à la capote lorsqu'elle est abaissée. Il est entièrement aménagé et comporte une roue de secours de taille normale sous le plancher du coffre.
Le conducteur découvre un tableau de bord en placage de ronce de noyer très poli, truffé d'interrupteurs, de cadrans et d'instruments. Nous apprécions particulièrement les compartiments discrètement cachés au bas des portes, qui contiennent des outils et des pièces de rechange bien rangés.
L'extérieur
- Restauration de la carrosserie hors châssis achevée
- Carrosserie unique et magnifiquement travaillée
- Soigneusement conçue pour donner l'impression d'une conversion "d'époque".
Les lignes fluides de la silhouette de cette Jaguar unique s'étendent sans effort de l'avant à l'arrière, tandis qu'elle glisse sur la route. Ses proportions sont parfaites et donnent l'impression d'avoir été dessinées sur les planches à dessin des usines Jaguar.
Lors de la restauration de la voiture, la carrosserie a été retirée du châssis, qui a ensuite été sablé et repeint. Elle est donc présentée en excellent état, sans corrosion ni dommage.
La carrosserie a été construite à la main selon des normes rigoureuses, et le résultat final est une symphonie artistique d'acier, de chrome et de verre. Bien entendu, la pièce de résistance est le toit ouvrant, qui est actionné par un système hydraulique. Il se range parfaitement lorsqu'il est abaissé et offre une excellente protection contre les intempéries lorsqu'il est relevé.
Afin de produire des portes correctement proportionnées, des parties d'un ensemble de portes arrière Mk VII ont été greffées sur les portes avant, permettant une ouverture plus large pour que les passagers arrière puissent entrer facilement.
La peinture est magnifiquement finie en vert Aston Martin Racing, et elle est accentuée par des garnitures chromées hautement polies sur l'ensemble de la voiture.
La mécanique
- Moteur XK à six cylindres en ligne de 3,4 litres
- Boîte de vitesses automatique à trois rapports remplacée par une boîte à quatre rapports.
- Le compartiment moteur et le train roulant sont magnifiquement présentés.
Sous le capot de cette Mk VII se trouve un moteur XK de 3,4 litres superbement conçu. Il brille lorsque la lumière danse sur ses couvercles d'arbre à cames en aluminium poli, et il n'y a pratiquement pas un grain de poussière à voir nulle part.
La voiture est équipée d'une boîte automatique ZF à quatre rapports qui remplace la boîte Borg Warner à trois rapports d'origine. La boîte ZF est censée démarrer plus tôt, ce qui permet d'exploiter davantage les 160 ch du moteur.
Il est clair que cette Jaguar a été très bien préparée et c'est un réel plaisir de voir une voiture aussi propre. C'est particulièrement vrai sous le capot, où tous les trains roulants sont impeccables, les guêtres en cuir des ressorts sont soigneusement cousues, et les écrous, boulons et fixations sont exempts de toute trace de corrosion.
En résumé
Nous avons ici une bête rare, non seulement parce qu'il s'agit d'une pièce unique, mais aussi parce que c'est un exemple du summum absolu de l'artisanat amateur. L'homme qui a construit cette voiture est manifestement une combinaison rare d'artiste extrêmement talentueux et d'ingénieur suprêmement compétent. Le prochain gardien de cette Mk VII fera certainement l'acquisition d'une pièce unique de "ce qui aurait pu être" automobile.
Avis aux enchérisseurs
Cet objet est vendu en l'état et à l'endroit où il se trouve. L'état de cet objet est l'opinion du vendeur et peut différer de votre propre opinion. Lesphotos et les descriptions de l'annonce ne sont données qu'à titre indicatif. Car & Classic ne garantit pas l'exactitude des annonces. Une inspection complète est recommandée. Les Vues sont à la discrétion du vendeur. L'acheteur est responsable de la livraison et de la collecte de tout article acheté.
Un acompte non remboursable de l'acheteur est payable sur cet article, voir les FAQs et les T&Cs pour le pourcentage applicable.
Toutes les enchères, achats et offres sont soumis à nos conditions générales.
Expédition et transfert
L'acheteur est responsable de la livraison et de la collecte de tout article acheté. Car & Classic peut recommander une société de transport qui s'occupe également des formalités d'importation et d'exportation. Les prix commencent à 150 € + TVA à l'intérieur d'un même pays ou à 400 € + TVA pour les déménagements transfrontaliers. Pour plus d'enchères, envoyez un e-mail à [email protected].
