Images fournies par le vendeur

Points forts

Entièrement restauré par Mathewsons of North Yorkshire en 2009
Bénéficiant de nombreuses dépenses récentes, d'un montant d'environ 6 000 £.
Seulement trois détenteurs précédents, ayant passé les 58 premières années de sa vie dans le New Jersey, aux États-Unis.
Équipement météorologique complet inclus
Magnifiquement présenté à l'intérieur et à l'extérieur

L'attrait

La MG TD Mk2 (ou TD/C) a été conçue pour la compétition. L'usine avait engagé des TD modifiées dans des compétitions de Hill Climb, et s'en était plutôt bien sortie jusqu'à ce qu'elles soient disqualifiées sous prétexte que leurs participantes n'étaient pas des modèles de "production". La solution de MG fut de créer un nouveau modèle, la TD Mk 2, qui offrait de série toutes les performances des modèles modifiés de l'usine, ce qui la rendait éligible à la compétition.

Ces améliorations comprenaient quatre amortisseurs à friction Andrex supplémentaires à chaque coin et deux pompes à carburant SU. La compression du moteur a été augmentée grâce à des soupapes plus grandes et des ressorts de soupapes plus rigides, ce qui permet d'obtenir 3 ch supplémentaires, ce qui peut sembler peu, mais qui, associé à la transmission finale à rapport plus élevé, améliore les performances globales et la vitesse de pointe.

Sur les quelque 30 000 TD marquées entre 1950 et 1953, seules 1 700 étaient des Mk 2 et la plupart ont été exportées vers les États-Unis. Il est donc rare de les voir sur les routes britanniques, car la plupart d'entre elles ont fini de l'autre côté de l'Atlantique. Ce qui rend cet exemplaire si particulier, c'est qu'il a été restauré avec tant de goût et d'attention aux détails.

L'attrait de l'achat de cette voiture est celui d'une voiture " clé en main ", car le nouveau propriétaire n'a tout simplement rien à faire. Mathewsons of North Yorkshire a effectué les travaux en 2009, avant d'ajouter la voiture à sa collection personnelle. Le vendeur a dépensé environ 6 000 livres sterling pour d'autres améliorations, ce qui fait de cette voiture l'une des meilleures TD encore en état de marche.

Historique et documents

Expédiée directement au premier propriétaire dans le New Jersey aux États-Unis en 1951, elle y est restée jusqu'à ce qu'elle soit vendue à la société Mathewsons du North Yorkshire en 2009.
Une fois au Royaume-Uni, Mathewsons a procédé à une restauration complète de la voiture, qui est restée dans leur collection jusqu'en 2013, date à laquelle elle a été vendue au second propriétaire.
La MG est restée en leur possession jusqu'en 2021, date à laquelle la voiture a été renvoyée à Mathewsons pour être revendue.
Carte grise actuelle présente, ainsi que plusieurs documents importants, notamment la vérification de l'identification du moteur et du châssis par l'Octagon Club, la documentation originale du New Jersey et les papiers de Mathewsons.
Le propriétaire actuel a rassemblé une collection de factures d'une valeur d'environ 6 000 livres sterling.
Révision complète du moteur effectuée par le Risborough Service Centre en octobre 2022, pour un montant de 3 083,07 £.
Une autre facture datée d'août 2023 et émanant de MGOC Workshop détaille davantage de travaux mécaniques

L'état

Belle peinture bleue Clipper
Excellent travail de brillance
Tout l'équipement pour temps humide est présent
Tous les appareils électriques et les instruments de la cabine sont en bon état de fonctionnement.

La carrosserie est finie dans un ravissant bleu Clipper et présente un brillant profond qui semble aussi frais que le jour où elle a été peinte. Les ornements chromés sont tous brillants et propres et offrent un contraste agréable avec la carrosserie.

La capote est également en très bon état et dispose d'un ensemble de panneaux de protection contre les intempéries qui ont été fabriqués à l'état neuf au moment de la restauration. Il est intéressant de noter que sur de nombreuses TD, les portes à cadre en bois s'ajustent mal et doivent être soulevées lorsqu'elles sont fermées. Pas cette voiture, les portes s'ajustent incroyablement bien et se ferment avec une facilité normalement réservée à quelque chose de beaucoup plus moderne.

Le tableau de bord et les instruments sont disposés comme prévu par l'usine et tout fonctionne comme il se doit. Les sièges et la moquette ont été très peu utilisés, voire pas du tout, et sont propres et sans déchirures. Le starter a été déplacé à un endroit plus pratique.

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La mécanique

Moteur quatre cylindres à essence de 1 250 cm3
Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports
La restauration complète a permis de moderniser certains aspects, en ajoutant des clignotants et un démarreur à clé.
La voiture a fait l'objet d'un entretien mécanique approfondi au cours de sa détention actuelle.

Ayant consacré beaucoup de temps et d'argent à la mécanique de cette voiture, cette MG fonctionne immensément bien.

Elle démarre à froid avec un peu de starter, en silence et en douceur. Une fois chaude, le petit tuyau d'échappement n'émet pas de gaz d'échappement. La sélection des vitesses reste positive et précise, les commandes sont légères et faciles à utiliser, et la vitesse est respectée, ce qui permet de la conduire sans souci majeur sur les routes "A" très fréquentées d'aujourd'hui.

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