Points forts

• Un exemple rarement vu de la plus sportive des Sunbeam d'après-guerre
• Propriété de la même famille depuis 1994
• Remarquable pour son état très original
• En bon état de marche et prête à être utilisée

L'attrait

BSA a acheté le nom et la réputation de Sunbeam en 1943. Après la guerre, ils ont utilisé le nom pour orner leur gamme de motos phares, basée sur la BMW R75. L'un des butins de guerre était les plans de la BMW, bien que BSA ait tenu à angliciser sa version pour des raisons évidentes. Les Sunbeam S7 et S8 sont le résultat final.

Le modèle S8 de 1950 était une version plus légère et plus dépouillée des premières S7 et S7 De Luxe, ce qui en faisait la plus rapide et la plus sportive. Il a également bénéficié de l'exorcisation de nombreuses rides des modèles précédents, ainsi que de pneus "ballon" à l'allure excentrique.

Cet exemplaire se présente dans un bel état d'origine et provient d'une famille qui l'a possédé pendant longtemps. Avec moins de 8 600 exemplaires marqués, il s'agit d'un modèle rare et recherché aujourd'hui.

Historique et documents

• Première immatriculation en mai 1950
• Numéro 1 458 construit dans l'usine BSA de Redditch sur un total de 8 530 marques.
• Acquise par le grand-père du propriétaire actuel en décembre 1994
• Utilisée avec parcimonie avant d'être offerte au propriétaire actuel en mai 2023.
• L'actuel propriétaire devenant le cinquième détenteur à ce stade.
• Mécanique modifié par le propriétaire actuel à son état actuel bien en cours d'exécution.
• Les documents administratifs comprennent le V5 au nom du propriétaire.
• La S8 est enregistrée comme véhicule historique.
• À ce titre, elle est considérée comme exempte de contrôle technique et de VED au Royaume-Uni.
• Un certain nombre de contrôles techniques antérieurs sont présents.

L'état

• Cette S8 se présente en noir, l'une des trois teintes d'usine disponibles
• La peinture semble être de qualité variable
• La finition du réservoir présente un peu de texture
• Cela peut suggérer des retouches ultérieures à la maison
• Le reste de la peinture noire est en bon état.
• Cela comprend le cadre exposé, les garde-boue, la cuvette des phares et les panneaux latéraux.
• Le réservoir est orné d'emblèmes Sunbeam bleus émaillés d'origine.
• Les genouillères en caoutchouc d'origine sont présentes et correctes.
• Les repose-pieds du pilote et du passager sont dotés de caoutchoucs embossés Sunbeam.
• Les protections en caoutchouc des poignées sont en bon état.
• Les selles individuelles du pilote et du passager, à ressorts extérieurs, sont en très bon état.
• Un grand compteur de vitesse chronométrique Smiths d'origine à 120 miles par heure fait face au pilote.
• Le seul autre instrument est l'ampèremètre situé sur le panneau latéral extérieur.
• Les lentilles d'éclairage sont en bon état à l'avant et à l'arrière
• Les grands clignotants semblent avoir été ajoutés plus tard
• Le carter en alliage et les ailettes du moteur Line-Ahead-Twin sont en très bon état.
• Le silencieux caractéristique en aluminium moulé est d'origine et bien conservé.
• Les roues à rayons croisés sont peintes en argent et en noir.
• Les pneus sont habillés d'inserts Atlas blancs.
• L'état général est très bon pour l'âge de la Sunbeam.
• Les panneaux de carrosserie ne présentent pas de bosses ou de creux notables.

La mécanique

• BSA a cherché à différencier sa moto de la R75 au niveau des caractéristiques mécaniques
• Ils ont monté leur propre bicylindre vertical en ligne à arbre à cames en tête de 500 cm3, monté longitudinalement.
• Ce moteur est basé sur une unité expérimentale de 1932 appelée Line-Ahead-Twin (LAT).
• Il développait à l'origine une puissance d'environ 26 ch.
• Cette puissance était suffisante pour permettre à la S8, plus légère, d'atteindre une vitesse de pointe de plus de 80 miles par heure.
• La puissance est transmise par une boîte de vitesse à quatre rapports.
• La transmission finale est assurée par un arbre de transmission de type BMW.
• La voiture est équipée de freins à tambour, d'une fourche BSA et d'amortisseurs à piston.
• Le propriétaire actuel a modifié le fonctionnement de la Sunbeam.
• Il la déclare aujourd'hui en "bon état de marche".