Images fournies par le vendeur

Points forts

Voiture de course de compétition ayant appartenu à Bob Magenheimer, qui l'a fait rouler.
A participé aux courses de Watkins Glen, d'Elkhart Lake et de nombreux autres circuits aux États-Unis.
Restaurée dans les années 1960, elle est toujours en très bon état et patinée.
Le détenteur actuel est un ancien historien de la SCCA et l'a acquise en 1994.
Le dossier historique comprend l'historique des courses avec les résultats, les trophées et même la combinaison du pilote.
Peu utilisée au cours des 30 dernières années, elle a été remorquée à des expositions et à des gymkhanas.

L'attrait

Si vous recherchez une MG TC fraîchement restaurée qui porte sa longue histoire à la légère, cette voiture de 1948 n'est peut-être pas faite pour vous. Si, au contraire, une voiture avec un historique de course fascinant et bien documenté couvrant 50 années est votre truc, lisez ce qui suit.

Il s'agit d'une petite voiture qui a une histoire énorme à raconter. Sa vie est jalonnée de victoires en course et en championnat, et elle a récolté de nombreux trophées au cours de son parcours. Tout a commencé en 1948, lorsque cette voiture a été expédiée aux États-Unis pour le célèbre pilote Bob Magenheimer. Il l'a fait rouler vigoureusement pendant les saisons 1949 à 1953 avant de la vendre. Elle a participé à des épreuves SCCA - notamment Watkins Glen et Elkhart Lake - ainsi qu'à des courses sur les bases aériennes du Strategic Air Command, à des courses de côte, à des gymkhanas, à des rallyes et à des épreuves chronométrées.

Bien qu'il ait ensuite conduit des Elvas, des Ferrari, des Porsche, des Austin Healeys et des Lotus, il aimait tellement cette petite MG qu'il l'a rachetée dans les années 1960.

Après l'avoir achetée, il l'a entièrement restaurée, la faisant passer d'une couleur crème à un rouge de course bien plus approprié. Le propriétaire actuel - un ancien historien du Sports Car Club of America (SCCA) - l'a acquise en 1994 en raison de sa remarquable provenance. La voiture n'a pas couru depuis qu'elle appartient à Magenheimer, mais elle a été présente sur la scène pendant la plus grande partie de sa vie ultérieure.

La voiture est arrivée au Royaume-Uni avec son détenteur actuel en 2016 et a mené une vie plus calme depuis. Elle a participé à des événements et des rallyes de véhicules classiques, y compris dans le nord de l'Écosse, où elle a été traînée à l'aller et au retour avec peu d'utilisation de la route.

La voiture porte plusieurs plaques et autocollants attestant de son incroyable histoire, ainsi qu'une légère patine d'usure. Vous ne voudriez pas que cette voiture soit fraîche comme une boîte, mais elle est très solide et présentable. Elle est prête, d'après ce que l'on voit, à rouler sur la piste et sur la route.

Historique et documents

Première immatriculation en 1948
Vendue neuve aux Etats-Unis et acquise par le pilote de course Bob Magenheimer.
Il a fait rouler la coupe lors de courses organisées par le Sports Car Club of America entre 1949 et 1953.
Il a vendu la voiture au milieu des années 1950 et elle a été peu utilisée jusqu'aux années 1960.
Dans les années 1960, Bob a racheté la voiture et l'a restaurée en rouge, une couleur qu'il jugeait plus appropriée.
Le détenteur actuel a acquis la voiture aux États-Unis en 1994, alors qu'il y vivait.
Importée au Royaume-Uni par l'actuel propriétaire et immatriculée ici le 1er décembre 2016
Un seul détenteur enregistré depuis son arrivée au Royaume-Uni
Apparue à Watkins Glen et Elkhart Lake pour des événements SCCA.
A également participé à des événements sur la base aérienne du Strategic Air Command
Utilisée pour des courses de côte, des rallyes, des gymkhanas et des courses contre la montre dans le Midwest américain.
Utilisée pour des rallyes et des événements dans l'extrême nord de l'Écosse depuis son arrivée au Royaume-Uni.
Le propriétaire actuel l'a emmenée à divers événements de reconstitution de courses, expositions et rassemblements de voitures anciennes en Amérique de 1994 à 2016, date à laquelle la voiture a été ramenée en Écosse.
Le propriétaire actuel l'a toujours remorquée pour se rendre à des événements et en revenir au cours des 30 dernières années, et l'a peu utilisée sur la route.
Historique de course authentifié, y compris les plaques d'immatriculation SCCA en métal indiquant le numéro 72.
Historique des courses entièrement documenté avec les dates, les résultats et les lieux.
Trophées, dont plusieurs pour les premières places et les victoires au championnat
Photographies de la voiture en action et coupures de presse
Combinaison de pilote, casque, gants et lunettes inclus.
Remorque de la voiture de course incluse, comme illustré
Impression encadrée de la peinture du départ de la course de Watkins Glen de 1952 avec cette voiture.
Elle est signée par l'artiste et trois des pilotes.
Autres souvenirs de course et de MG inclus et montrés dans les photographies
Stockée à l'intérieur et remorquée lors d'événements depuis 2017
Entretien effectué par le propriétaire
Contrôle technique non requis en raison de l'âge du véhicule

Détail MG - tableau de bord gauche.JPG 3.8 MB

L'état

Très belle et solide TC rouge avec des autocollants de course, y compris des ronds '72'.
La peinture est bien entretenue mais il s'agit d'une voiture de course en activité, il faut donc s'attendre à quelques signes d'âge.
La carrosserie se présente bien et le châssis est également en bon état.
La voiture est très présentable mais le vendeur indique que le chrome bénéficierait d'une remise à neuf.
Plaques d'usine et plaque d'immatriculation MG T
Sièges en cuir rouge dans un état moyen montrant une certaine usure
Les tapis sont présentables mais pourraient être améliorés en les rénovant.
On nous dit que le câblage des phares et des clignotants a besoin d'attention.

Détail MG - siège conducteur.JPG 2.37 MB

La mécanique

Moteur MG XPAG de 1 250 cm3
Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports
Restauration mécanique ancienne par Bob Magenheimer, pilote d'origine.
Entretenue par le vendeur qui est un mécanicien amateur compétent et un pilote de course.
Utilisée régulièrement jusqu'à l'automne 2023, date à laquelle elle a été stockée.
Le vendeur indique que la voiture fonctionnait bien lorsqu'elle a été mise en réserve.
Le câblage nécessite une attention particulière comme indiqué ci-dessus
Aucun autre problème de fonctionnement ou de conduite signalé par le vendeur.

Le vendeur nous dit :

"Cette voiture a un historique de course unique et bien documenté et une quantité importante de souvenirs qui l'accompagnent dans la vente. J'étais l'historien du Sports Car Club of America et je l'ai achetée en raison de son histoire de course. Si vous êtes intéressé par la préservation d'une partie documentée de l'histoire du sport automobile, c'est la voiture qu'il vous faut."

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