Images fournies par le vendeur

Points forts

Restauration ancienne dans un état superbement préservé
Propriété du président du Triumph Motor Club d'avant 1940
Berline sportive Triumph d'avant-guerre très rare et hautement spécifiée
Détails magnifiques, y compris la calandre en cascade
Voiture à faible kilométrage

L'attrait

La gamme Dolomite d'avant-guerre de Triumph faisait partie de la montée en gamme déterminée de l'entreprise et d'une enchères pour exploiter la demande en plein essor pour les coupes sport. Sa somptueuse calandre "en cascade", conçue par Walter Belgrove et influencée par les tendances transatlantiques, n'était que le point de départ accrocheur d'une voiture évoluée qui a été développée avec l'aide de Donald Healey.

Avec des vitres à remontoir, un châssis autolubrifiant, une boîte de vitesses entièrement synchronisée, des freins hydrauliques à double circuit et même une colonne de direction réglable, il s'agissait de voitures très spécifiées. Il y avait des versions coupé, roadster et berline, toutes équipées du puissant moteur de 1,8 litre de la firme. Le Triumph Motor Club d'avant-guerre, qui s'occupe de ces voitures remarquables, ne recense que 112 berlines 14/60 construites et seulement 11 survivantes.

C'est l'une d'entre elles, une belle restauration ancienne qui est une voiture d'origine du marché britannique qui a passé une grande partie de sa vie en Australie, où elle a été restaurée. Rapatriée par son propriétaire actuel, le président du Club, elle a fait l'objet d'un entretien fastidieux. Elle est donc magnifique, le travail de rénovation ayant très bien résisté, avec une légère patine de caractère qui commence à apparaître.

Cette rare berline vintage, délicatement stylisée et pourtant tout à fait pratique, serait un merveilleux ajout à toute collection ou à toute allée.

Historique et documents

Les archives de la DVLA indiquent que la voiture a été immatriculée pour la première fois le 31 décembre 1939.
Son retour au Royaume-Uni a été enregistré le 1er juin 2017.
Propriétaire actuel depuis cette date
Exportée en Australie en 1956, elle a passé la majeure partie de sa vie dans ce climat sec.
Restaurée pendant 28 années jusqu'à son retour en Australie.
Au cours de ces travaux, le moteur a été reconstruit.
On nous a dit qu'il y avait un dossier historique complet
Il comprend des photos et des documents sur les travaux de restauration.
Le propriétaire actuel est le président du Triumph Motor Club d'avant-guerre.
Exposée au NEC à plusieurs reprises
Le vendeur déclare que la voiture a été "100% fiable".
En septembre, il l'a conduite sur 200 miles jusqu'au Prescott Hill Climb.
Les archives du club indiquent qu'il n'y a eu que 112 exemplaires de ce modèle, dont 11 ont survécu.
Parmi eux, seuls sept ont conservé leur carrosserie d'origine, comme cette voiture.
Pas d'historique de contrôle technique, mais elle est bien sûr exemptée de contrôle technique, de taxe et d'ULEZ.
Le vendeur affirme que le kilométrage affiché est authentique et qu'elle n'a pas tourné en rond.

Investissement du vendeur :

Moteur de démarrage et solénoïde reconditionnés
Pompe à eau neuve
Courroie de ventilateur et tuyaux du système de refroidissement neufs
Vidange annuelle de l'huile et du filtre, quel que soit le kilométrage.

L'intérieur

Magnifique intérieur aux normes de l'usine dans un état remarquable.
Il y a quelques légères traces d'utilisation et de réparation, mais elles ne sont pas gênantes.
Les spécifications élevées comprennent les vitres à remontoir et la colonne de direction réglable.
Même la lampe à carte d'usine montée sur le tableau de bord fonctionne.
Elle semble très originale, jusqu'à la plaque de tableau de bord d'origine du professionnel qui l'a fournie.
On a l'impression d'un intérieur vintage légèrement patiné, dans un état très présentable.
Les cadrans Jaeger blanc cassé sont en bon état, clairs, avec des bords et des cadrans intacts.
Nouvelle garniture de toit
Toit ouvrant coulissant fabriqué par Weathershields Roofs et conservant la plaque du fabricant.
Légère usure des sièges en cuir et déchirures réparées, mais très présentable.
Le vendeur déclare qu'il pourrait bénéficier d'une retouche.
On nous dit que la jauge d'essence peut être irrégulière.
Placages en bon état, bien entretenus, avec seulement de légères fissures superficielles visibles de près
Les garnitures de portes sont en bon état avec de bons raccords.
Pédales d'origine marquées Triumph présentant une légère usure
Tapis en caramel, bien taillés et présentant une usure minime
Volant d'usine à quatre branches en bon état, avec une jante brillante

L'extérieur

Style berline élégant avec des détails évocateurs, notamment la calandre et les prises d'air latérales.
Carrosserie en aluminium sur un châssis en frêne imputrescible.
La calandre et les ouïes d'aération sont de beaux détails, le tout dans un état légèrement vieilli et bien entretenu.
Très bon état, solide, sans détérioration structurelle visible.
Les panneaux sont propres et droits, bien ajustés et bien espacés.
Il y a quelques signes d'utilisation localisés tels que des ébréchures sur les bords, mais rien d'important
Ces marques ne nuisent pas à l'impression générale d'une voiture bien présentée.
La voiture est particulièrement belle sur ses jantes noires à rayons chromés.
Pneus vintage Excelsior de qualité avec une bonne bande de roulement.
Le vendeur indique qu'il y a une mauvaise peinture sur le capot.
Cela n'est pas immédiatement visible sur les photos.
Les chromes sont bien entretenus et ne présentent qu'un très léger ternissement, qui n'est pas immédiatement visible.
Les feux de position d'usine rehaussent le visage avant de la voiture
Rétroviseurs latéraux montés
Feux auxiliaires sous le pare-chocs arrière
Le dessous de la voiture semble solide et ne présente aucune raison apparente de s'inquiéter.

La mécanique

Moteur Triumph 4 cylindres de 1 767 cm3 développant environ 60 ch
Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports à synchronisation intégrale
Freins hydrauliques à double circuit
Moteur reconstruit lors de la restauration de la voiture en Australie.
Entretien annuel effectué par le vendeur, quel que soit le kilométrage.
On nous dit que le kilométrage affiché est authentique et que l'odo n'a pas été modifié.
Compartiment moteur bien rangé avec un élégant couvercle poli de la marque Triumph
Châssis autolubrifiant avancé

En résumé

Les berlines sportives sont peut-être aujourd'hui un élément de base des avant-cours modernes, mais l'idée a commencé avec des voitures comme la remarquable Triumph Dolomite 14/60. Rapides et engageantes comme une coupe sport tout en étant aussi pratiques que n'importe quelle berline, ces voitures hautement spécifiées étaient à la fois des achats rares et gratifiants pour les acheteurs d'avant-guerre.

Peu de berlines comme celle-ci ont été construites et seule une poignée de voitures originales ont survécu. Cet exemple est certainement l'un des meilleurs. Il s'agit d'une restauration ancienne avec une superbe provenance, ce qui en fait un objet incontournable pour tout amateur de voitures anciennes.

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